МЕТРОЛОГИЯ, ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТЬ, СТАНДАРТИЗАЦИЯ, СЕРТИФИКАЦИЯ ” Метрология
.pdf
Таблица 7 - Параметры шпоночного соединения
Шпоночный паз вала 12N9 |
|
Шпонка 12 h9 |
Шпоночный паз ступицы 12JS9 |
||
|
|
|
|
|
|
ES = 0 мкм |
|
es = 0 мкм |
|
ES = 0 мкм |
|
TD = 43 мкм |
|
Td = 43 мкм |
|
TD = 43 мкм |
|
EI = -43 мкм |
|
ei = -43 мкм |
|
EI =-21,5 мкм |
|
|
|
|
|
|
|
|
Предельные размеры |
|
|||
|
|
|
|
|
|
Dmin= 11,957 мм |
|
dmin= 11,957 мм |
|
Dmin= 11,9785 мм |
|
Dmax= 12 мм |
|
dmax= 12 мм |
|
Dmax= 12,0215 мм |
|
|
|
|
|
||
Предельные значения зазоров, натягов и допуск посадки, мкм |
|||||
|
|
|
|
|
|
12N9/h9 |
|
|
|
|
12Js /h9 |
|
|
||||
Smax= 43; Nmax= 43; Smin= Nmin= 0; Тпос.= 86 |
Smax= 64,5; Nmax=21,5;Smin=Nmin= 0; Тпос.=86 |
||||
|
|
||||
Расположение полей допусков представлено на рисунке 7. |
|||||
43,3 |
+0,2 |
в |
в |
|
|||
|
Smin |
=Nmin =0 |
|
|
|
||
|
|
34,5 -0,2 |
8-0,09 |
Ступица |
=43мкм |
=43мкм |
|
|
|||
Вал |
|
|
||
|
|
в max в max |
||
|
|
|
||
|
|
ES=0 |
N |
S |
|
12 |
|
|
|
|
0 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
0 |
|
N9 |
|
|
|
|
|
|
|
5,5 |
3,3 |
EI=-43 |
|
|
=12мм |
|
=11,957мм |
|
|
|
||
ст |
=12мм |
=12мм |
|
=d |
|||
н |
|
|
|
=D |
|
|
|
н |
|
|
|
в н |
в max |
в min |
max |
D |
D |
D |
d |
|
|
|
|
мкм=64,5 |
|
ст |
ст |
|
|
|
Smin =Nmin =0 |
|
|||
|
|
|
|
||
ст |
max |
|
ES=+21,5 |
|
|
S |
|
|
|||
es=0 |
|
|
Js |
9 |
0 |
|
|
|
|||
h9 |
|
|
EI=-21,5 |
|
|
|
=21,5мкм |
|
|||
ei=-43 |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
1,957=1мм |
ст |
max |
|
978=11,5мм |
,02=1215мм |
N |
|
||||
min |
|
|
ст min |
ст max |
|
d |
|
|
|
D |
D |
Рисунок 7 – Расположение полей допусков посадок вал-шпонка
и шпонка-ступица колеса.
21
6 Выбор и анализ посадок для резьбового соединения |
|
||||||||||||||||
Для расчета данного соединения примем следующие условия: резьба метрическая с нор- |
|||||||||||||||||
мальным шагом, средний класс точности, нормальная длина свинчивания. |
|
||||||||||||||||
Номинальные размеры метрической резьбы: М22, Р=2 мм, D1 (d1 )=19,835 мм, D2 (d2 )=20,701мм. |
|||||||||||||||||
Найдем поля допусков для внутренней и наружной резьбы, приняв предпочтительную |
|||||||||||||||||
посадку М22 6H/6g. Параметры резьбового соединения представлены в таблице 8 и на рисунке 8. |
|||||||||||||||||
Таблица 8 - Параметры резьбового соединения |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
Номинальные диаметры резьбового соединения M22 - 6H/6g |
|
|||||||||||||||
D =d = 22 мм |
|
|
|
|
D |
=d |
2 |
= 20,701 мм |
|
|
|
D1 =d1 = 19,835 мм |
|||||
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Внутренняя резьба (гайка) - M22 - 6H |
|
||||||||||
EID , мкм |
ESD , мкм |
|
EID2 , мкм |
ESD2 , мкм |
|
ЕID1 , мкм |
ESD1 , мкм |
||||||||||
0 |
не огранич. |
|
|
|
|
0 |
|
|
+212 |
|
0 |
+375 |
|||||
Dmin , мм |
Dmax , мм |
|
D2min , мм |
D2max , мм |
|
D1min , мм |
D1max , мм |
||||||||||
22 |
не огранич. |
|
|
20,701 |
|
20,913 |
|
19,835 |
20,210 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
Наружная резьба (вал) - M22 - 6g |
|
||||||||||
ei , мкм |
es |
d |
, мкм |
|
ei |
d2 |
, мкм |
es |
d2 |
, мкм |
|
ei , мкм |
esd1 , мкм |
||||
d |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d1 |
|
|||
-318 |
|
-38 |
|
|
|
|
-198 |
|
|
-38 |
не огранич. |
-38 |
|||||
dmin , мм |
dmax , мм |
|
|
d2min , мм |
d2max , мм |
|
d1min , мм |
d1max , мм |
|||||||||
21,682 |
21,962 |
|
|
|
20,503 |
|
20,663 |
не огранич. |
19,797 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
Величина предельных зазоров, мкм |
|
||||||||||
S |
S |
|
|
|
|
|
S |
|
|
S |
|
|
|
S |
SD1(d1) max |
||
D(d)min |
|
D(d)max |
|
|
|
|
D2(d2)min |
|
D2(d2)max |
|
D1(d1)min |
|
|||||
38 |
не огранич. |
|
|
|
|
38 |
|
|
41 |
|
38 |
не огранич. |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d =19мкм |
мкм |
Внутренняя резьба |
=106мкм |
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
es |
2 |
=140 |
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Td 2 |
|
|
|
TD |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
60 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мм |
мм |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
мкм=19 |
|
|
|
|
|
|
D(d)=22 |
)=20,701 |
|
|
|
|
|
|
|
мкм |
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
d |
|
|
|
||||
|
|
2 |
)=19,835мм |
=19мкм |
|
|
|
|
|
=80 |
es 2 |
мкм |
|
|
|||
|
|
(d |
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|||||||
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
D |
1 |
1 |
|
|
|
|
|
Td 2 |
|
=187,5 |
|
|
|
|
|
|
|
|
(d |
d |
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
es 2 |
|
|
|
|
|
|
|
TD |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
D |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наружная резьба |
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
P=2 мм |
|
|
|
|
|
Рисунок 8 – Схема полей допусков для резьбового соединения M22 - 6H/6g
22
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе назначены, обоснованы и рассчитаны посадки типовых сопряжении деталей машин: гладких цилиндрических поверхностей, подшипника качения, резьбовое и шпоночное соединения. Для данных посадок определены величины предельных размеров, нижних и верхних отклонений, минимальные и максимальные значения получаемых натягов или зазоров.
Также выполнен рабочий чертеж вала-шестерни.
23
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1.Дунаев П.Ф., Леликов О.П. Конструирование узлов и деталей машин: учебное пособие для студ. Техн. Спец. Вузов - 8-е изд., перераб. и доп. - М.: Издательский центр «Академия»,
2004. - 496 с.
2.Анухин В.И. Допуски и посадки: учебное пособие для вузов/В.И.Анухин. СПб.: Санкт-
Петербург, 2004. – 207с.
3.Бурмистров Е.В. Основы взаимозаменяемости в авиастроении: учебное пособие
/Е.В.Бурмистров, В.И.Лепилин, А.Н.Первышин, И.Г.Попов, Д.Л.Скуратов, В.Н.Трусов. – Самара:
Издательство СГАУ, 2002. – 104с.
4.Бурмистров Е.В. Основные нормы взаимозаменяемости типовых соединений деталей машин:
учебное пособие /Е.В.Бурмистров, В.И.Лепилин, А.Н.Первышин, И.Г.Попов, Ю.А.Шабалин. –
Самара: Издательство СГАУ, 2006. – 112с.
5.Попов И.Г. Выбор средств измерений: методические указания к лаб. Работе /И.Г.Попов,
Д.Л.Скуратов. – Самара: Издательство СГАУ, 2006. – 24с.
6.Попов И.Г. Размерные цепи: методические указания / И.Г.Попов, Д.Л.Скуратов, Ю.А.Шабалин. –
Самара: Издательство СГАУ, 1997. – 31с.
7.Бейзельман Р.Д. Подшипники качения: справочник / Р.Д. Бейзельман, В.В.Цыпкин Л.Я.Перель. -
М.: Машиностроение, 1975. – 574с.
8.Палей М.А. Допуски и посадки: справочник. В 2-х т. /М.А.Палей, А.Б.Романов, В.А.Брагинский. -
Л.: Политехника, 1991. – 1184с.
24