Скачиваний:
13
Добавлен:
28.04.2020
Размер:
17.71 Кб
Скачать

-шина ХР6 – сигналы суммарных углов крена и тангажа компенсационных датчиков;

-шина ХР7 – сигнал на двигатель-генератор блока усилителей;

-шина ХР13 – цифровое напряжение с датчика давления, установленного в блоке проверки корректора высоты, соответствующее давлению в камере.

Контролируемые сигналы поступают на модули ввода напряжения DD25 – DD41. Модули ввода нормируют напряжения до уровня 0 – 5В и подают на три, параллельно соединенных мультиплексора. Нормализаторы DD25 – DD32 соответствуют мультиплексору DD45. Нормализаторы DD33 – DD40 соответствуют мультиплексору DD14. Нормализатор DD41 соответствуют мультиплексору DD15. Сигналы ДОС четырех каналов с агрегата управления автопилота шина ХР2, нормировать нет необходимости, они поступаю на мультиплексор DD15, минуя модули ввода напряжения.

Для осуществления параллельной работы и параллельного управления трех мультиплексоров, цифровое напряжение управления с микроконтроллера, сначала поступает на регистры DD77 – DD78. Входы стробирования «с» регистров управляются дешифраторами DD17, DD18. После записи управляющего цифрового кода на регистры, оно подается одновременно во все мультиплексоры, на управляющие входы А0, А1, А2, Е, (контакторы 9-11, 14). Каждому мультиплексоры соответствует модуль аналого-цифрового преобразования DD11 – DD13. С выхода D, (контакторы 12) каждого мультиплексора, на вход Vin, (контакторы 21) каждого АЦП, параллельно поступает аналоговое напряжение, соответствующее напряжению контролируемого сигнала агрегатов автопилота. Модули АЦП контролируются и управляются микроконтроллером (через контакторы 15), 16 DAV, CONV. При появлении сигнала готовности на АЦП, микроконтроллер дает команду на оцифровывание аналогового сигнала. Цифровой сигнал, соответствующий входному аналоговому напряжению с D0 – D13, (контакторы 1-15) модулей АЦП поступают на микроконтроллер. С микроконтроллера через шину XP12 информация о состоянии контролируемых сигналов агрегатов автопилота поступают в ЭВМ (чертеж ДП 2010.363.001.005 Э4), где происходит ее анализ и решение о дальнейшем проведении проверки.

Для местной индикации КПА имеет индикатор на жидких кристаллах DD46. DD46 имеет встроенный регистр (контакторы 1-8), куда с микроконтроллер (с контакторов 44-51) записывает управляющий двоичный код. Вход стробирования «с» встроенного регистра и управляемый R/W – запись/чтение управляются дешифраторами DD17 – DD18.

Питание КПА осуществляется преобразованным постоянным напряжением 27В шина ХР1, а необходимые уровни стабилизирующего напряжения формируются CDCD конверторами DD42 – DD44.

От модуля DD42, преобразующего 27В постоянного тока в 5В питаются:

-модули ввода напряжения DD25 – DD41;

-мультиплексоры DD45, DD14, DD15;

-микроконтроллер DD1;

-модули ЦАП и АЦП DD11 – DD13, DD2 – DD10;

-ЖК индикатор DD46;

-реле Р1;

-модули управления шаговыми двигателями L287 DD19, DD21, DD23.

От модуля DD43, преобразующего 27В постоянного тока в 15В питаются модули АЦП DD45, DD12, DD13.

Напряжение модуля DD44, преобразующего 27В постоянного тока в 12В подается на шину ХР10 к насосу.

5.3 Технология проверки

Мною разработана технология обслуживания автопилота с помощью новой КПА, представленная в виде технологических карт (Таблица 13), в которых излагается методика и порядок выполнения работ, указываются необходимые инструменты и принадлежности.

Результаты проверок изделия АП-34Б записываются в рабочий журнал.

Таблица 13 - Перечень технологических карт проведения работ по оперативным и периодическим формам обслуживания изделия АП-34Б

№ технологической карты

Наименование карты

ТК № 1

Снятие комплекта вертолетного автопилота АП-34Б

ТК № 2

Осмотр и проверка состояния крепления блоков, разъемов, кабелей, проверка монтажа комплекта вертолетного автопилота АП-34Б

ТК № 3

Проведение контроля изделия АП-34Б в лабораторных условиях с помощью КПА – АП-34Б

ТК № 4

Установка пульта управления, агрегата управления, индикатора нулевого на вертолет

82

Соседние файлы в папке новая папка