Характеристики вакуумного та відцентрового регуляторів моменту запалювання
На автомобілі додати початковий настановний (первинний) кут випередження запалювання. При перевірці на стенді зменшити розміри φкв і nкв наполовину (одержимо φp і np).
а – Р125, б – 30. 3706-01;
φкв – кут випередження запалювання (кут. град. по колінчатому валу),
nкв – частота обертання колінчатого вала двигуна;
Р – тиск у впускному трубопроводі, А – характеристика відцентрового регулятора, В – характеристика вакуумного регулятора
Рисунок А.1 – Характеристики автоматичних регуляторів
моменту запалювання
На автомобілі додати початковий настановний (первинний) кут випередження запалювання. При перевірці на стенді зменшити розміри φкв і nкв наполовину.
а – 40.3706, б – 40.3706-10;
φкв – кут випередження запалювання (кут. град. по колінчатому валу),
nкв – частота обертання колінчатого вала двигуна;
Р – тиск у впускном трубопроводі, А – характеристика відцентрового регулятора, В – характеристика вакуумного регулятора
Рисунок А.2 – Характеристики автоматичних регуляторів
моменту запалювання
На автомобілі додати початковий настановний (первинний) кут випередження запалювання. При перевірці на стенді зменшити розміри φкв і nкв наполовину.
а - 5520.3706, б - 5301.3706;
φкв – кут випередження запалювання (кут. град. по колінчатому валі),
nкв – частота обертання колінчатого вала двигуна;
Р – тиск у впускному трубопроводі, А – характеристика відцентрового регулятора, В – характеристика вакуумного регулятора
Рисунок А.3 – Характеристики автоматичних регуляторів
моменту запалювання
При перевірці на автомобілі додати початковий кут випередження запалювання. При перевірці датчика-розподільника на стенді зменшити розміри на половину.
Р – тиск у впускному трубопроводі, А – характеристика відцентрового регулятора, В – характеристика вакуумного регулятора;
φкв – кут випередження запалювання по колінчатому валу,
nкв – частота обертання колінчатого вала двигуна
Рисунок А.4 – Характеристики автоматичних регуляторів
моменту запалювання