- •Курсовой проект
- •Пояснительная записка
- •Исходные данные для разработки технологического процесса
- •Технические требования на дефектацию детали
- •Дефекты детали и причины их возникновения
- •Технические требования к отремонтированной детали
- •Расчет размера партии деталей
- •2 Технологическая часть
- •2.1 Маршрут ремонта
- •2.2 Выбор рационального способа восстановления детали
- •2.3 Выбор технологических баз
- •2.4 Технологические схемы устранения дефектов
- •2.5 Определение промежуточных припусков, допусков и размеров
- •2.6 Технологический маршрут восстановления детали
- •2.7 Выбор оборудования и технологической оснастки
- •2.8 Расчет режимов обработки
- •2.9 Расчет норм времени
- •2.10 Требования безопасности при выполнении восстановительных работ (операция — наплавка в среде углекислого газа)
- •2.11 Технологическая документация ???
- •2.12 Расчет годового объема работ
- •2.13 Расчет годовых фондов времени
- •2.14 Расчет численности основных производственных рабочих
- •2.15 Организация технологического процесса на участке
- •2.16 Выбор технологического, подъемно-транспортного оборудования и организационной оснастки
- •2.17 Расчет площадь участка
- •Конструкторская часть
Исходные данные для разработки технологического процесса
Характеристика детали
Скользящая вилка карданного шарнира вставляется в шлицевую втулку, которая расположена на одном из концов карданного вала, т.е. ходит в состав карданного вала. Карданный вал — это неотъемлемая деталь любого, и заднеприводного, и полноприводного автомобиля. Он является незаменимым узлом трансмиссии, и без него машина просто не поедет. Главное предназначение карданного вала заключается в передаче крутящего момента от одного агрегата к другому, причем оси их валов обычно не только не совпадают, но функционируют в условиях все время изменяющихся межосевых расстояний. Более того, речь идет о работе в вертикальных и горизонтальных плоскостях.
Конструкция вала представляет собой соединение нескольких элементов: вал, скользящая вилка, крестовины, уплотнение и фланцы крепления (рис1).
Детали карданного вала: 1. «вилка» крестовины с фланцем; 2. смазочный ниппель; 3. крестовина; 4. игольчатый ролик; 5. стопорное кольцо; 6. основной вал с внутренним шлицевым соединением «вилкой»; 7. резиновый чехол; 8. вал с наружным шлицевым соединением и «скользящей вилкой».
Рисунок 1. Устройство карданного вала
Вилка скользящая кардана образует шлицевый наконечник который вместе со шлицевой втулкой образует подвижное шлицевое соединение, компенсирующее изменение длины карданного вала в результате перемещения заднего моста.
Данная деталь изготовляется из стали 45, которая имеет следующие химический состав и механические свойства.
Таблица 1 — Химический состав стали 45Х ГОСТ 1050-88
Наименование и марка материала
|
Химический элемент и его процентное содержание, %
|
|||||||
C |
Si |
Cr |
Mn |
Ni |
Cu |
P |
S |
|
Сталь 45Х
|
0,41– 0,49 |
0,17–0,37 |
0,8– 1,1 |
0,5– 0,8 |
0,3 |
0,03 |
Не более 0,35 |
|
Таблица 2 — Механические свойства стали 45Х ГОСТ 1050-88
Наименование и марка материала
|
Показатель
|
||||
Не менее
|
|||||
Временное сопротивле- ние при растяжении σВ, МПа (кгс/мм2) |
Предел текучести σт, МПа (кгс/мм2) |
Относи- тельное удлинение, δ5, % |
Ударная вязкость αн,кДж/м2 (кгс/см2) |
Твердость без терми- ческой обработки, МПа |
|
Сталь 45Х
|
1030(105) |
835 (85) |
9 |
45(5) |
229 |
Таблица 3 — Технологические и эксплуатационные свойства стали 45Х ГОСТ 1050-88
Наименование и марка материала |
Вид термической обработки |
Обрабатыва- емость резанием |
Свариваемость при восстановлении |
Износо- стойкость |
Сталь 45Х ГОСТ 1050-88
|
Цементация или цианирование, закалка и низкотемператур-ный отпуск
|
Умеренная |
Умеренная |
Хорошая |
