Порядок здавання електровоза пiсля рейсу Здача електропоїзди в депо

Здає локомотивна бригада при постановці електропоїзда на плановий ремонт або відстій в депо зобов'язана поставити електропоїзд на шлях, вказаний черговим по депо, і привести електропоїзд в неробочий стан. Вона повинна перевірити і при необхідності поповнити запас паливно-мастильних матеріалів і гальмівних колодок, оглянути діелектричні рукавички, сигнальні електроліхтарі, переконатися, що не минули строки перевірки вогнегасників (при необхідності замінити їх), зняти показання лічильників електроенергії і занести результати в поїзної маршрут, вимкнути акумуляторні батареї, зняти швидкостемірних стрічки в головних вагонах, перевірити по стрічці роботу переписувачів швидкостеміра і разом з поїзним маршрутом і ключами від електропоїзди здати її черговому по депо. Всі виявлені дефекти і недоліки локомотивна бригада повинна записати в бортовий журнал форми ТУ-152, а заявки на ремонт - у журнал форми ТУ-28.

Приймання і здача електропоїзди при зміні локомотивних бригад на лінії. При заступання на роботу на лінії локомотивна бригада починає приймання електропоїзда з того, що зустрічає його, оглядаючи на ходу всю екіпажні частина поїзди, особливу увагу звертаючи на стан коліс, важільно-гальмо-ної передачі і запобіжних пристроїв. У темний час доби для освітлення ходових частин поїзда використовують прожектор. При підозрілому сторонньому шумі або стукіт коліс об рейки на якомусь із вагонів останній піддається більш ретельному огляду обома локомотивними бригадами.

При тривалих стоянках поїзда заступає на зміну і здає зміну локомотивні бригади проходять уздовж складу, переконуються в справності ходових частин і деталей механічного обладнання, у відсутності видимих ​​пошкоджень, у тому, що ящики з електрообладнанням, мастильними матеріалами, протипожежним інвентарем, щільно закриті. Одночасно оглядають стан лобових частин головних вагонів, перевіряють справність сигнальних червоних ліхтарів, правильність заправки швидкостемірних стрічок, завод годин швидкостеміра і списують показання лічильників електроенергії. Якщо за графіком передбачений огляд дахового обладнання, машиніст робить заявку черговому по лінійному пункту для зняття напруги з контактного проводу даного шляху і бригада виробляє зазначений огляд.

Під час приймання електропоїзда здає машиніст знайомить знову заступає на зміну з мали місце ненормальності в роботі обладнання електропоїзда. Помічники машиністів перевіряють наявність і стан інвентарю, інструменту.

Після приймання електропоїзда, не менш ніж за 5 хв до відправлення, він повинен бути приведений в робочий стан. При цьому має бути здійснене скорочене випробування гальм з оформленням в поїзному маршруті.

Перевірена робота автоматичних дверей, включені в роботу БВ і автостоп з АЛС.

Порядок приведення електропоїзда в робочий і неробочий стан. При приведенні поїзда в робочий стан:

• піднімають струмоприймачі, включають вимикач управління, заряджають напірну магістраль до тиску 0,8 МПа (8 кгс / см2);

• ставлять перемикач живлення гальм (ППТ) в хвостовій кабіні в положення «Хвостовий», в головний кабіні - в положення «Головний»;

• переводять ручку крана машиніста в положення II (поездное), і відкривають роз'єднувальний кран напірної магістралі.

• Заряджають зрівняльний резервуар до тиску 0,35-0,4 МПа (3,5-4 -кгс'см2), спостерігаючи за тиском по манометру, після чого відкривають роз'єднувальний кран гальмівної магістралі і заряджають її до тиску 0,45 МПа (4 , 5 кгс / см2);

• включають тумблер ЕПТ для випробування електропневматичних гальм. Після випробування пневматичних гальм тумблер ЕПТ включають для роботи.

Безпосередньо перед початком руху необхідно натиснути кнопку безпеки на головній рукоятці контролера і перевести реверсивну рукоятку в робоче положення, включити ЕПК поворотом ключа, встановити головну рукоятку в одне з робочих положень.

При приведенні поїзда в неробочий стан:

• після зупинки поїзда вимикають ЕПК поворотом ключа;

• переводять реверсивну рукоятку в нейтральне положення і відпускають кнопку безпеки;

• гальмують поїзд пневматичним гальмом. Для цього вимикають тумблер ЕПТ, ставлять ручку крана в положення V, знижують тиск в ЗрР на 0,13-0,15 МПа (1,3- 1,5 кгс / см2), після чого переводять ручку крана в положення перекриші. Перекривають обидва роз'єднувальних крана на напірної і гальмівній магістралях і ставлять ручку крана в положення IV;

• ставлять ППТ в положення «Хвостовий».

Недотримання зазначеного порядку може призвести до зриву ЕПК і неможливості зарядки гальмівної магістралі або відпустки гальм.