74. Основные элементы ходовой части гусеничного трактора. Ходовая

часть состоит из следующих основных элементов: ведущего механизма — гу-

сеничного движителя, т. е. ведущих колес — звездочек 1 (рис. 249) и гусе-

ничных цепей б; натяжных (направляющих) колес 8 с натяжным 10 и амор-

тизирующим 12 устройствами; опорных 11 и поддерживающих 5 катков;

деталей подвески 2, 3, 4, 7 и 9, соединяющей гусеничный механизм (гусенич-

ные тележки) с остовом трактора.

Гусеничный движитель, находясь в зацеплении с грунтом, превращает

крутящий момент, передаваемый от двигателя через Силовую передачу, в

касательную силу тяги. Под действием последней осуществляется поступа-

тельное движение трактора и прицепных машин.

Гусеничная цепь 6 охватывает ведущее колесо 1 (звездочку), натяжное

колесо 8, поддерживающие 5 и опорные 11 катки.

Внешняя поверхность гусеничной цепи снабжается почвозацепными при-

способлениями — шпорами, создающими необходимое сцепление гусеничной

цепи с грунтом.

При работе трактора ведущее колесо 1 увлекает за собой звенья гусенич-

ной цепи 6, заставляя последнюю непрерывно перематываться вокруг веду-

щего и натяжного колес. research paper writing Custom research Papers Help. Расстилаясь по грунту по ходу движения трактора,

гусеницы создают бесконечный рельсовый путь, по которому катятся опор-

ные катки 11.

Натяжное колесо 8 служит для направления гусеничной цепи и для ее

натяжения.

Опорные катки 11 предназначены для передачи веса трактора на гусе-

ницу и через нее на грунт, а также для направления трактора по гусенице.

Чтобы обеспечить движение трактора по гусенице на поворотах, опорные

катки 11 сдвигают гусеничную цепь 6 по отношению к грунту. Для этой цели

у опорных катков имеется реборда.

Поддерживающие катки 5 предохраняют гусеничную цепь от сильного

провисания, а также от бокового раскачивания, возможного при движении

трактора. Рассмотрим конструкцию рамного остова гусеничного сельскохозяйственного трактора ДТ-75М (рис. 10.12). Основными элементами рамы являются два продольных лонжерона 5, которые соединены между собой поперечными брусьями 11. На лонжеронах имеются кронштейны, предназначенные для крепления радиатора и передней навески сельскохозяйственных орудий (кронштейн 3), верхней оси поддерживающих роликов и сельскохозяйственных машин при передней и боковой навеске (кронштейн 7), поддерживающих роликов и стоек механизма навески (кронштейн 8), и задний кронштейн 9. К лонжеронам приварены накладки б для крепления опор двигателя. Спереди рамы имеется литой брус 2 с бампером 1. К лонжеронам в передней части приварены буксирные крюки 12, а на боковых стенках закреплены кронштейны-опоры 13 натяжных механизмов гусеничного движителя. В лонжеронах рамы выполнены отверстия для установки опор 4 осей направляющих колес. В расточенные отверстия пустотелых головок поперечных брусьев 11 вставлены цапфы 10 кареток.