ОАО «РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

ФИЛИАЛ «СВЕРДЛОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА»

ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО ТЮМЕНЬ

2009 г.

Издание второе, с изменениями и дополнениями.

Оглавление

Выписка из инструкции по охране труда для

локомотивных бригад ОАО «РЖД» 4

Автоматы реле и датчики ТЭП 70У/БС 5

Расположение аппаратов ввк 7

Расположение блокировок дверей ВВК 10

Назначение разъёмов на коробке ДГУ (ЭРД-КСД) 11

ТЭП70У/БС. Неисправности. Выход.

Нет автоматического запуска дизеля 12

Возможные ситуации аварийных

сообщений перед пуском дизеля 14

Внезапная остановка дизеля 15

Дизель глохнет при постановке 1-ой позиции,

не набирает обороты, вибрация реек ТНВД 17

Дизель работает не ровно, дребезжание реек 19

Ручной запуск дизеля 19

Тепловоз не нагружается 22

Происходит сброс нагрузки при переводе

КТМ с 11 на 12-ю позицию 27

Мала мощность или медленный прирост мощности 27

Нет заряда аккумуляторной батареи.

Не работает компрессор 27

При постановке первой позиции не собирается

режим тяги, не подключаются П1 – П6, КВГ, КВВ. 28

На ДМ не меняется основное окно «Стоянка»

на основное окно «Движение». 28

Действия при возникновении сообщения

на ДМ «Нет связи» 31

Система МСУ – ТЭ 33

Ключи КБ 1 34

Ключи КБ 2 35

При выходе из строя РДК 35

Таблица раскладки оборотов дизеля по позициям 36

Переход на резервный полукомплект на ТЭП70БС 37

Компрессор 37

Работа автоматической системы охлаждения

воды и масла дизеля 37

При нормальной температуре воды в «холодном»

контуре – температура масла

повышается до критической 37

Назначение интерфейсных разъёмов

БУ-МСУ ТЭП70У/БС 38

Не собирается схема тяги, на ДМ сообщение

«Срабатывание РДТ 1» 39

При следовании со скоростью 60 км/ч и более

происходит наполнение тормозных цилиндров

локомотива до 6 кгс/см² 39

Слив воды из системы. 40

Выписка из инструкции по охране труда для локомотивных бригад оао «ржд»

утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от 03 мая 2006 г. № 855р

1.4. Машинист, помощник машиниста должны знать:

конструкцию локомотива, способы и безопасные приемы устранения неисправностей их оборудования;

схемы электрических цепей локомотива, расположение электрических проводов, электрических машин, приборов и аппаратов, которые находятся под напряжением;

действие на человека опасных и вредных производственных факторов, которые могут возникнуть во время работы, и меры защиты от их воздействия;

место хранения аптечки с необходимыми медикаментами и перевязочными материалами, назначение медикаментов, дозировку их употребления и уметь оказывать первую (доврачебную) медицинскую помощь пострадавшим;

требования охраны труда, производственной санитарии при эксплуатации и техническом обслуживании локомотивов, а также требования пожарной безопасности.

3.4. Требования охраны труда при техническом обслуживании тепловозов

3.4.1. Осмотр дизеля, генератора, вспомогательного оборудования и электрооборудования локомотивная бригада должна производить при заглушенном дизеле тепловоза, обесточенных электрических цепях и выключенном рубильнике аккумуляторной батареи. В соответствии с Типовой инструкцией по охране труда для локомотивных бригад люки картера дизеля следует открывать через 10 – 15 минут после его остановки.

3.4.2. Запрещается пуск дизеля на многосекционных тепловозах при одновременно включенных кнопках «Топливный насос» на пультах двух или всех (у трех- и четырех секционных тепловозов) секций.

3.4.3. Запрещается при работающем дизеле выполнять какие-либо работы на тепловозе у вращающихся, не закрытых защитными кожухами или ограждениями деталей.

3.4.4. Запрещается вскрывать и устранять неисправности электрических приборов и аппаратов, находящихся под напряжением.

Установку и присоединение проводников к зажимам автоматических выключателей, электрических аппаратов и машин, их осмотр, а также замену вышедших из строя предохранителей следует производить при обесточенных электрических цепях. Необходимо использовать предохранители только с калиброванными вставками и патронами, окрашенными в установленные цвета.

3.4.5. Запрещается локомотивной бригаде подниматься на крышу тепловоза на электрифицированных участках.

3.4.6. При выполнении каких-либо работ с фрикционной муфтой локомотивная бригада должна перекрыть воздухопровод ее привода.

3.4.7. При наружном осмотре секций холодильника локомотивная бригада должна убедиться, что привод жалюзи секций холодильника поставлен на защелку.

Запрещается открывать монтажные люки шахты холодильника и заходить в шахту при работающем вентиляторе.

3.4.8. Осматривать тяговый генератор, вспомогательные электрические машины и снимать их люки можно только при остановленном дизеле тепловоза.

3.4.9. Топливо, скапливающееся в отсеках топливных насосов дизелей, локомотивная бригада должна удалять при помощи специальных вакуумных установок.

3.4.10. Локомотивная бригада не должна допускать попадания смазочных материалов, топлива и воды на пол дизельного помещения.

Автоматы

АВ1 - Управление возбуждением

АВ2 - Топливный насос (на стенке ВВК)

АВЗ - Мультициклонных фильтров ЦВС

АВ4 - Мультициклонных фильтров ЦВС

АВ5 - Вспомогательные цепи

АВ6 - Питание БУ МСУ и датчиков

АВ7 - Питание пультовых дисплеев

АВ8 - Питание исполнительных устройств

АВ9 - Вентиляция

АВ10- Калорифер

АВ11 - Топливный насос

АВ12 - Масляный насос

АВ13 - Зарядка батареи

АВ14- Стартер генератор

АВ15 - Компрессор (АМК)

Реле

РУ-1	Реле управления аварийной остановки дизеля (вкл. от ВКА)
РУ-2	Промежуточное реле электрокалорифера 1-я кабина.
РУ-3	Перегрев электрокалорифера 2-я кабина.
РУ-4	Промежуточное реле. Тифон (питание на КЛУБ)
РУ-5	Промежуточное реле. Свисток (питание на КЛУБ)
РУ-6	Промежуточное реле включения катушки КРН при ручном пуске
РУ-7	Реле дифманометра КЖМ (при ручном пуске)
РУ-8	Пусковое реле. Ручной запуск.
РУ-9	Реле управления аварийной остановкой тепловоза. Контроль включения ЭПК
РУ-10
РУ-11	Прекращает подачу песка при скорости ниже 10 км/ч.
РУ-12	Промежуточное реле работы КЛУБ.
РУ-13	Вторая ступень нажатия КЛУБ тормозных колодок при V=60 км/ч
РУ-14	Промежуточное реле блокировки валоповоротного устройства дизеля БВУ.
РУ-15	Промежуточное реле давления масла (РДМ 3).
РУ-16	Промежуточное реле давления масла (РДМ4).
РУ-17	Реле контроля включения КТК2, сигнал на БУ-МСУ о включении компрессора.
РУ-18	Промежуточное реле включения компрессора.
РУ-19	Реле служебного торможения. Срабатывает через РДТ1. Снимает тягу.
РУ-20	Реле аварийного возбуждения ТГ.
РУ-21	Реле ручного открытия жалюзи «вода».
РУ-22	Реле ручного открытия жалюзи «масло».
РУ-23	Реле отключателя тяги от КЛУБ (остановка тепловоза дистанционно по радиоканалу).
РУ-24	(включение кондиционера) промежуточное КРН.
РУП	Промежуточное реле включения прожектора.
РДТ-1	Снимает нагрузку при снижении давления в ТМ (через РУ19) Снимает нагрузку при снижении давления в ГР ниже 6 кг/см2
РДТ-2	Включает пневматические тормоза как замещение ЭТ. Разбирает схему ЭТ при давлении в ТЦ>2,3 кг/см
РДТ-3	Снимает нагрузку при экстренном торможении (менее 3 АТМ).
РДТ-4	Доводит давление в ТЦ до 6 кг/см2 при экстренном торможении.
РДТ-5	Реле контроля тормозов для гребнесмазывателя.
РВ-1	Отсчет времени при ручном пуске дизеля.
РВ-2	Реле включения компрессора.
ВТ-3	Вентиль включения 2-ой ступени пневматического тормоза.