3. Тележка
Тележка (рис. 3.1).предназначена для создания и передачи тяговых и тормозных усилий к кузову, обеспечения требуемого силового взаимодействия колесной пары тележки с рельсовой колеей в прямых и кривых участках пути, восприятия нагрузок от кузовного оборудования и обеспечения требуемых показателей в кабине машиниста по плавности хода за счет характеристик рессорного подвешивания и демпфирования колебаний. Тележка с индиви- дуальным приводом колесной пары и опорно-рамным подвешиванием тягового электродвигателя (ТЭД) и редуктора. Основными узлами тележки являются рама тележки (поз.1), рессорное подвешивание первой (поз.2) и второй (поз.3) ступени, гидравлические гасители колебаний (поз.4), колесно-моторный блок (поз.5), связи колесных пар с рамой тележки посредством буксовых поводков (поз.6), механизм передачи силы тяги от тележки к кузову (поз.7), возвращаю- щее устройство (поз.8), рычажная передача тормоза (поз.9).
ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Тип тележки……………………………………………………….3-х осная
Рама тележки……………………………….сварная с литыми элементами
Длина……………………………………………….………………6865 мм
Ширина……………………………………………………………..3177 мм
База…………………………………………………………….……4600 мм
Диаметр колеса……………………………………….……………1250 мм
Конструктивная скорость…………………………………………160 км/ч
Нагрузка от колесной пары на рельс……………………………..220,5 кН (22,5 тс)
Тип тягового двигателя……………………………………………ЭД153У1
Тип подвески тягового двигателя и редуктора……………опорно-рамный
Привод колесной пары……………..через полый карданный вал с двумя эластичными поводковыми муфтами
Передаточное число редуктора……………………………………2,447
Рессорное подвешивание………двухступенчатое с гидравлическими гасителями колебаний в обеих ступенях,
статический прогиб не менее 210 мм
Статический прогиб рессорного подвешивания 1 ступени…………………………………………..98 мм
Гасители колебаний………………………………………………..гидравлические количество: - вертикальных……………………………………….4 шт. - горизонтальных…………………………………….2 шт. - буксовых…………………………………………… 6 шт.
Букса…………………………………. поводковая с цилиндрическими
роликовыми и радиальными шариковыми
подшипниками на крайних осях
Тормозной цилиндр со встроенным регулятором выхода штока количество………………………………………………………….6 шт. диаметр…………………………………………………..254 мм (10 дюймов)
Минимальный радиус вписывания в кривую……………………………………………...125 м
Свободный разбег средней колесной пары… …………………..± 14 мм
Поперечное смещение кузова относительно тележки………….± 60 мм
Колесо………………………………………………………….бандажное
Рис. 3.2. Тележка в сборе.
Рис. 3.1 - Тележка