Техническая характеристика гидродемпферов

кузовного буксового

1. Рабочее положение……………………от вертикального верти-

до горизонтального; кальное;

2. Ход поршня, мм……………………………………. 200; ….150;

3. Длина в сжатом состоянии, мм……………………………………… 420; ….280;

4. Объем гидравлического масла, см³…………………………………………… 1450; …1000;

5. Сила сопротивления при испытания со скоростью, Н: - 0,075 м/с…………………………………………… 500; …. 3700; - 0,15 м/с……………………………………………. 1200; …8700; - 0,3 м/с……………………………………………… 1600; …10800;

- 0,6 м/с……………………………...………………… …13200;

6. Диаметр поршня, мм………………………………. 70; ….70;

7. Диаметр штока, мм………………………………… 30; ….30;

8. Наружный диаметр, мм…………………………… 110; ….110;

9. Масса, кг…………………………………………… 16,8; …..12.

1-корпус; 2-впускной клапан; 1-корпус;2-клапан;3-цилиндр;

3-цилиндр; 4-шток в сборе с 4-шток в сборе с направляющей;

направляющей; 5-втулка; 6-манжета 5-гайка;6-кольцо;7-шайба;

8-кольцо резиновое;9-манжета;

10-крышка;11-втулка второпластовая

Рисунок 3.35 – Гидродемпфер кузовной. Рисунок 3.36 – Гидродемпфер буксовый.

3.11 Гидродемпфер буксовый

На электровозах ЭП2К с №3 устанавливаются буксовые гидродемпферы по черт. 336.00.000-01 производства ООО «Демпферсервис».

Гидродемпфер буксовый (рис.3.36) служит для гашения колебаний тележки на пружинах первой ступени рессорного подвешивания.

Гидродемпфер буксовый состоит из сварного корпуса 1, в который установлен клапан 2, цилиндр 3, поршень в сборе с направляющей 4. Направляющая закреплена в корпусе гайкой 5 через кольцо 6 и шайбу 7. Уплотнение корпуса производится резиновым кольцом 8. Уплотнение штока производится манжетой 9, закрепленной в направляющей крышкой 10 и фторопластовой втулкой 11 находящейся в направляющей.

Подробная конструкция и принцип действия гидродемпфера буксового изложена в документации ООО «Демпферсервис» (336.00.000РР).

Техническая характеристика гидродемпфера буксового см. в разделе 3.10 «Гидродемпфер кузовной».

3.12 Поводок буксовый

Поводки буксовые (рис. 3.37) передают тяговые и тормозные усилия от колесной пары и удерживают ее в определенном положении относительно рамы тележки. За счет деформации резиновых амортизаторов поводки допус- кают упругие поперечные и вертикальные перемещения букс относительно рам тележек.

Буксовый поводок состоит из: амортизатора поводка длинного 1, амор- тизатора поводка короткого 2, амортизатора торцевого 3, корпуса поводка 6, штифтов 7 и проставочной втулки 8. Амортизаторы запрессованы в корпусе поводка, а торцевые амортизаторы на валики.

1 – амортизатор поводка длинный, 2 - амортизатор поводка короткий, 3 – амортизатор торцевой, 6 – корпус поводка, 7 – штифт, 8 – втулка проставочная.

Рисунок 3.37 – Поводок буксовый.

1,2-поводок буксы; 3-болт; 4-шайба.

Рисунок 3.38. Установка поводков буксы.