1.4 Матеріал деталі і його властивості.

Корпус підшипника водяного насоса виготовляється з cірого чавуну CЧ 15 - 32   ГОСТ 1215 - 85. Фізичні властивості ковкого чавуну.

Таблиця1.2

Марка чавуну	γ·10-3, кг/м3	С 373-293, Дж/(кГ• К),	α293-373 ·1031/К,	Λ 293-373 Вт/(м·К)
CЧ 15 - 32	10,5 – 11,5	460 – 500	9,0	50 – 60

Хімічний склад сірого чавуну для автомобільних виливків.

Таблиця1.3

Марка чавуна	Вміст елементів, %						C+Si	Спосіб виплавки
	C	Si	Mn	P	S	Cr
				(не більше)
CЧ 15 - 32	2,5 -2,8	1,1 –1,3	0,3 -0,6	0,12	0,20	0,06	3,6-4,0	Вагранка электропіч

Механічні властивості сірого чавуну для автомобільних виливків. Мінімально допустиме значення тимчасового опору розриву при розтягуванні (0,6 - 0,85). Відносне подовження ковкого чавуну то 6% до 20%.

Таблица1.4

Марка	σВ, МПа	δ,%	НВ	Клас виливок
CЧ 15 - 32	343	10	100 – 163	Феррітний

[3 с. 166 – 182]

2 Технологічна частина.

2.1 Вибір способів відновлення, настановних баз і технологія.

Для відновлення деталі приймаю маршрутну технологію. Згідно завдання на курсовий проект, необхідно усунути дефекти:

1. Тріщина в корпусі: L = 6мм, В = 1мм, Н = 4мм.

2. Знос торцевої поверхні.

Потенційно можливими способами відновлення Тріщини в корпусі і зносу торцевої поверхні являються: РДЗ, ДРД, і КК з наступними коефіцієнтами довговічності .

Значення коефіцієнта довговічності можливих способів відновлення наступні:

- ручне дугове зварювання - 0,85

- нанесення клеєних композицій - 0,8

• додаткова ремонтна деталь – 0,9-1,0

Значення коефіцієнта техніко-економічної ефективності можливих способів відновлення наступні:

- ручне дугове зварювання - 0,314

- нанесення клеєних композицій - 0,445

• додаткова ремонтна деталь – 0,9-1,0

Найбільш ефективний спосіб усунення тріщини являється РДЗ з коефіцієнтом довговічності -0,85 , і техніко-економічної ефективності -0,314 , а для усунення дефекту торцевої поверхні згідно технічної документації на ремонт приймаю ДРД тому для відновлення корпуса приймаю наступну послідовність операцій:

1.Мийна.

2.Контроль.

3.Слюсарна.

4.Зварка.

5.Пресова.

6.Контроль.

2.2 Технологічний маршрут відновлення деталі.

Технологічний маршрут ремонту – це чітка оптимальна послідовність операцій і переходів з відновлення певного переліку дефектів деталі і розробляється за маршрутної технології.

005 Мийна.

1. Корпус підшипників водяного насоса покласти в сітчастий контейнер .

2. Занурити контейнер в ванну мийної машини з миючим розчином МС-6.

3. Витримувати 5-7 хвилин.

4. Промити у проточній воді.

010 Контроль.

1. Укласти корпус підшипників на стіл контролера.

2. Перевірити тріщини L= 6мм, B= 1мм, H= 4мм.

3. Перевірити розміри торця L=26,2 мм.

015 Слюсарна.

1. Укласти корпус підшипників на верстаку слюсаря.

2. Засвердлити кінці тріщини свердлом Ø3 мм на глибину 4мм.

3. Розфасувати тріщину під кутом 90º на L= 9мм.

4. Захистити прилеглі поверхні від бризгів металу , чохлами.

020 Зварювання РДЗ.

1. Встановити корпус підшипників в пристосування на верстаку зварювальника.

2. Заварити тріщину з перевищенням над поверхнею 1,2мм на L= 9мм.

025 Слюсарна.

1. Укласти корпус підшипників на верстаку слюсаря.

2. Зачистити зварний шов до поверхні корпуса.

3. Зняти ізолюючі чохли.

030 Токарно-гвинторізна.

1. Встановити заготовку в пристосування верстата.

2. Точити втулку витримуючи розміри L= 13.5мм Ø 24мм.

3. Свердлити отвір Ø 18мм L= 13,5мм.

.

035 Токарно-гвинторізна.

1. Встановити корпус підшипників в пристосування верстака.

2. Розсвердлити отвір з Ø 19мм до Ø 23,8мм наскрізь.

040 Пресова.

1. Встановити корпус підшипників в пристосування преса.

2. Запресувати втулку в корпус підшипників.

045 Токарно-гвинторізна.

1. Встановити корпус підшипників в пристосування верстата.

2. Точити торець до L= 26,2 мм.

3. Точити фаску 1,5 × 45º.

4. Розгорнути отвір з Ø18мм до Ø19мм на L= 12мм.

050 Мийна.

1. Корпус підшипників водяного насоса покласти в сітчастий контейнер .

2. Промити гарячою водою.

055 Контроль.

1. Контролювати якість зварного шва, випробуванням водою під тиском 3кг/см .

2. Контролювати торець по шаблону L= 26,2 мм.