- •Лекция 1
- •1.1 Роль и место систем диспетчерской централизации в работе железнодорожного транспорта.
- •1.2 Организация управления движением поездов
- •1.3 Структура комплекса систем ирдп
- •1.4 Способы диспетчерского управления при различной оснащенности станций и перегонов техническими средствами
- •1.5 Требования птэ к системам дц
- •1.6 Технико-экономическое обоснование внедрения систем дц
- •1.7 Ответственные команды в системах дц
- •Лекция 2
- •2.1 Принципы построения систем управления и контроля
- •2.2 Местное управление
- •2.3 Дистанционное управление
- •2.4 Телеуправление
- •2.5 Основные принципы построения и работы систем телеуправления.
- •Лекция 3
- •3.1 Физические характеристики каналов связи и сигналов
- •3.2 Импульсные признаки сигналов.
- •3.3 Виды модуляции. Устойчивость импульсных признаков к воздействию помех.
- •Лекция 4
- •4.1 Принцип действия системы телеуправления с физическим разделением сигналов
- •4.2 Принцип действия системы телеуправления с частотным разделением элементов сложных сигналов
- •4.3 Принцип действия системы телеуправления с временным разделением элементов сложных сигналов
- •4.4 Частотно временное и кодовое разделение сигналов
- •Лекция 5
- •5.1 Коды и кодирование
- •5.2 Влияние кодов на достоверность передачи сообщений
- •5.3 Основные характеристики кодов
- •5.4 Методы и средства повышения помехозащищенности каналов связи
Лекция 1
1.1 Роль и место систем диспетчерской централизации в работе железнодорожного транспорта.
Развитие экономики государства невозможно без развития его транспортной системы, включающей в себя авиационный, автомобильный, водный, железнодорожный и другие виды транспорта. В зависимости от географического положения страны, наличия на ее территории горных массивов, равнин или морей приоритеты могут отдаваться тому или иному виду, но в любом случае развитие транспортного комплекса должно осуществляться сбалансировано, с максимальным использованием возможностей каждого из них. В Украине основным видом транспорта для перевозки массовых грузов, реализации экономических взаимосвязей между регионами по-прежнему является железнодорожный. Однако, в условиях нестабильности объемов перевозок с одной стороны и конкуренции со стороны автомобильного транспорта — с другой, перспективы ЖДТ зависят от его экономической эффективности и безопасности.
Железная дорога при внешней своей простоте является сложнейшим механизмом, состоящим из множества звеньев единого технологического процесса, направленного на удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов, и как любой механизм, нуждается в обслуживании и управлении. Основная задача управления на железнодорожном транспорте - организация перевозочного процесса с максимальной эффективностью использования технических средств при безусловном обеспечении безопасности движения. Значительный вклад в ее решение вносят системы диспетчерской централизации (ДЦ) и системы диспетчерского контроля (ДК).
В настоящее время на железных дорогах проводятся меры по повышению скорости движения грузовых и пассажирских поездов; совершенствованию конструкций пути, подвижного состава; разработке и использованию новых систем автоматизированного управления технологическими процессами, региональных и дорожных автоматизированных диспетчерских центров управления эксплуатационной работой; созданию автоматизированных рабочих мест персонала на различных уровнях управления. Одним из наиболее эффективных способов повышения производительности железнодорожного транспорта является повышение оперативности и качества управления перевозочным процессом на базе создания единых диспетчерских центров управления (ЕДЦУ). Создание таких центров обеспечивает повышение оперативности и качества воздействия на перевозочный процесс и, как результат, экономию всех видов ресурсов (подвижного состава, электроэнергии, топлива и др.); своевременное, полное и качественное удовлетворение заявок на транспортные услуги; сокращение продолжительности каждого этапа управления; повышение достоверности и полноты информации, используемой для планирования эксплуатационной работы, а также ускорение самого процесса планирования; сокращение штата сотрудников за счет укрупнения объектов управления и устранения промежуточных звеньев; улучшение условий труда оперативного диспетчерского персонала.
Цель данной работы - изучение принципов построения и функционирования действующих и перспективных систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля, являющихся основой для создания технической и технологической баз центров управления эксплуатационной работой.