27.Материалы для др: требования, преимущества и недостатки, методы повышения световозвращающей способности, машины для нанесения.

При выборе материала используют комплекс свойств, выбирают наилучшее качество.

К материалам предъявляется комплекс требований: 1)Стоимость. 2)Прочностные характеристики – свойство материала сохранять свои свойства под действием движения авто. 3)Шероховатость. 4)Устойчивость – свойство сохранять качество от воздействия окружающей среды. 5)Цветостойкость – сохранение яркости цвета. 6)Отражающая способность материала. 7)Производительный способ нанесения разметки. 8)Время, затрачиваемое с момента начала разметки до открытия движения. 9)Время для подготовки поверхности под разметку.

В настоящее время для разметки используют материалы: краски; термопластики; ленты-полуфабрикаты; цветные а/б и ц/б; керамические и Ме плитки; белый известняк.

Краски, общий состав: а)наполнитель – создает необходимую шероховатость и матовость, улучшает прочностные свойства; б)пигмент – создает нужный цвет; в)связующее вещество – связывает пигмент и наполнитель; г)растворитель – создает требуемую вязкость краски.

Термопластики, состав: а)наполнитель; б)пигмент – белый и желтый; в)термопластичная связующая – на основе синтетической смолы 150-220°.

Ленты-полуфабрикаты, состав: а)клеящаяся основа; б)красящий слой – состоит из 1го пигмента, временная разметка имеет оранжевый вид. В основном используются на дорогах Федерального значения. При ↑q ленты хватает ≈ на неделю.

Для ↑ световозвращающих свойств используются методы: 1.Совершенствование материала. 2.Использование световозвращающих кнопок – на ДП вдоль разметки. 3.Для вертикальной разметки используют световозвращающие элементы. Для термопластика: 4.Использование керамических осколков/молотого стекла. 5.использование микрошариков – фокусируют, термопластик сам отражает. 6.Создание искусственных микронеровностей на поверхности.

При нанесении разметки различными материалами, используют разметочные машины, которые классифицируются по признакам: 1)по функциональному назначению. 2)по типу ходовой части: ручные механизмы; ручные самоходные машины; машины на оригинальных шасси; машины на авто шасси; прицепные агрегаты и навесное оборудование. 3)по применяемому материалу. 4)по способу нанесения разметки – зависит от 3го признака.

Различают: а)бескомпрессорный – краска поступает к краскораспылителю под давлением, разрушается в его насадке и вытекает на ПЧ однофазной струей. «-»: давления недостаточно для качественного нанесения краски, т.е. затрачивается больше расходов. б)пневматический: используют спец. Компрессор, кт. создает давление в резервуаре для материала, в бак для растворителя и подает воздух под давлением к краскораспылителю. За счет этого, струя материала дробится направленным воздухом, и на ПЧ вытекает двухфазная смесь. Сокращается время для высыхания и расхода краски. в)кинетический: материал поступая к краскораспылителю под ↑ давлением, истекает на ПЧ ч/з совокупность сечений разного диаметра. За счет перепада давлений осуществляется нанесение материалов. г)гравитационный: термопластик разогретый до текучего состояния вытекает ч/з спец. Щелевые отверстия на ПЧ под действием собственного веса.

Основные этапы нанесения разметки:1.Подготовка покрытия – очистка от грязи, старой разметки. 2.Предварительная разметка линий. 3.Подготовка материала и оборудования. 4.нанесение разметки. 5.Открытие движения.

28.Светофоры (с/ф): назначение, классификация, сигналы, требования к размещению и установке.

1.Назначение и классификация. Для введения переменного приоритета; обеспечение поочередного пропуска участников движения по участку дороги УДС.

С\ф различают: 1)по функциональному назначению: транспортные и пешеходные. 2)По конструктивному исполнению: а)по числу секций: односекционные; 2х секционные; 3х секционные; с дополнительными секциями. б)по источнику света: ламповые и светодиодные. 3)роль, выполняемая в процессе регулирования: основные – справа над ПЧ; дублеры – в одном сечении с основным, предназначением для регулирования той же группы участников движения, что и основной с/ф(при широких ПЧ, на разделит. полосе); повторители – расположены в др. участках УДС, предназначены для регулирования той же группы участников движения. Все параметры и правила применения с/ф регламентируются: ГОСТ Р 52282 – 2004 «ТС ОДД. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие тех. Требования. Методы испытаний»; и ГОСТ Р 52289 – 2004.

2.Типы светофоров. Согласно ГОСТ Р 52282 – 2004, каждому с/ф присвоен индивидуальный индекс, имеющий структуру:1, 2, 3, _4_.

1 – определяет исполнение с/ф по назначению: Т – транспортный и п – пешеходный; 2 – тип с/ф, цифра; 3 – буквы, обозначающие разновидность конструктивного исполнения с/ф данного типа: п – с/ф с правой доп. секцией; л – с/ф с левой доп. секцией; пл – с/ф и справой и с левой доп. секцией; ж – с доп. Сигналом желтого цвета; г – горизонтальное расположение сигналов4 д – с двойным сигналом. 4 - № ГОСТа по параметрам с/ф.

1й тип с/ф: имеет 3 круглых сигнала, диаметром 200-300мм. Применяется для регулирования всех направлений движения на данном элементе УДС. При использовании доп. секций на рассеиватель основного зеленого сигнала наносят контуры стрелок направлений, разрешенных этим сигналом. Варианты размещения с/ф6 Т.1,; Т.1.п.; Т.1.л.; Т.1.пл.; Т.1.т.

2й тип: диаметр 200-300мм сигнала. Имеет 3 сигнала. На рассеиватели сигналов наносят стрелки, указывающие разрешение или запрещенное направление движения. Применяются для регулирования движения в определенных направлениях при бесконфликтном регулировании. Варианты: Т.2.

3й тип:3 сигнала, диаметр 100мм. Используется в качестве дублера основного сигнала, если его видимость затруднена, размещают на высоте 1,5-2м. Может применяться для регулирования велосипедного движения; используют табличку с силуэтом велосипеда под с/ф. Варианты: Т.3.; Т.3.п.; Т.3.л.; Т.3.пл.

4й тип: имеют сигналы прямоугольной формы 600 на 550мм. Предназначен для регулирования реверсивного движения. Над полосой/под полосой/в начале полосы. Варианты: Т.4.; Т.4.ж.

5й тип: имеет 4 сигнала бело-лунного цвета диаметром 100мм. Для регулирования общественного транспорта, если выделена спец. полоса. Т.5.

6й тип: 1 или 2 круглых красных сигнала, диаметром 200-300мм. Применяются на ж/д переездах; на разводных мостах; паромных переправах. Т.6.; Т.6.д.

7й тип: 1 сигнал желтого цвета, диаметр 200-300мм. Применяют на нерегулир. перекрестках повышенной опасности (в режиме мигающего желтого сигнала). Т.7.

8й тип: имеет 2 вертикально-расположенных круглых сигнала красного и зеленого цвета, диам. 200-300мм. Применяют при временном закрытии половины ПЧ/при сужении; на предприятиях там, где это необходимо. Т.8.

9й тип: 3 сигнала круглой формы, диам. 200-300мм с нанесением силуэта велосипеда. Если велодорожка пересекается с пешеходным переходом и с ПЧ. Т.9.

10й тип: 1 круглый сигнал, диаметр 200-300мм бело-лунного цвета. Может применяться совместно со с/ф Т.6. когда красные не работают. Т.10. Пешеходные с/ф имеют либо круглые, либо квадратные 2 вертикально расположенных сигнала. П.1. круглые – 200-300мм; П.2. квадратные – сторона квадрата 200-300мм.

ОБЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ С/Ф. В общем случае с/ф состоит из отдельных секций, общим для которых является наличие оптического устройства, помещаемое в отдельном корпусе. Отдельная секция с/ф состоит из: корпуса; крышки, к которой крепится оптическое устройство; противосолнечного козырька. В случае лампового с/ф оптическое устройство состоит: отражатель – осуществляет перераспределение потока; цветная линза – рассеиватель; резиновое кольцо – уплотнитель; подвижный электрический стакан с лампой. Оптическое устройство крепится к крышке и сама крышка в закрытом состоянии удерживается пружинными замками. В случае светодиодного с/ф все функции оптического устройства выполняются набором светодиода определенного цвета. В нижней секции с/ф располагается колодка электрическая для подключения питания и электромонтажа. Тенденции развития современных с/ф: совершенствование света оптич. системы и ↑ долговечности и надежности конструкции в целом.

ИСТОЧНИКИ СВЕТА. 1. Лампы – лампы накаливания; спец. с/ф лампы.

«-» ламп: большая протяженность нити накаливания; ↓ виброустойчивость – сокращает срок службы; малый срок службы из-за жесткого режима работы. Направления совершенствования лампы как источника света: 1)совершенствование изготовления нитей накаливания (нить перегорает в узком месте; нить не однородна; если в ней есть разные диаметры – слабое место; необходимо постоянство шага спирали; где шаг меньше, тем t°↑ и происходит перегорание). 2)↑ виброустойчивости за счет большего числа нитедержателей (чем больше нитедерж., тем они лучше будут гасить вибрацию; 4нитедерж.). 3)↑ срока службы за счет: промежуточной подкалки нити (↓ падения t° при вкл. И выкл.; приводит к дополнительному расходу энергии); применение ламп спец. наполнителей в цоколе лампы (инертные газы – в качестве наполнителей; газ накапливает тепло и сохраняет; имеют большой срок службы). 4)разработка ламп спец. Назначения (стараются нить закрутить около точки, обеспечивая большую светоотдачу).

2. Источником света у диодного с/ф является набор светодиодов, количество которых определяется конструктивными особенностями с/ф. Конструктивные особенности – диаметр 30см и размер светодиода ≈700диодов. Надежность светодиодного с/ф больше других. Выгорание – при мех. Повреждениях. Сила света падает при потери светодиодов до 25%.

ЛИНЗЫ С/Ф. Предназначены для: обеспечения необходимого перераспределения светового потока в пространстве и для защиты источника света от воздействий. Для ламповых с/ф – линзы – рассеиватели (подбирается рисунок исходя из вида и места). Основной материал для линз – поликарбонат (очень виброустойчив). Линзы имеют свой параметр: эф-ть перераспределения света оценивается углом светорассеивания – макс. угол, в пределах кт. сила света ↓ в 2раза по сравнению с осевой величиной. Угол светорассеивания ≈ 15° обеспечения нормативной дальности/ видимости сигнала с/ф (=100м). У светодиодных с/ф , линза выполняет только функцию защиты.

ОТРАЖАТЕЛЬ – для ламповых. Он характеризуется двумя главными поверхностями 1 и 2; 2я обеспечивает требуемую глубину отражателя. При коротком f ↑ опасность фантомного эффекта. Уменьшение l ↓ фантомный эф-т, но приближает лампу к линзе. В наст. Время при производстве отражателей стараются выдерживать соотношение: l/f=1,4; f=0,25D. На основу отражателя напыляют покрытие, обеспечивающее зеркальность (вакуумный наполнитель).

АНТИФАНТОМНЫЕ УСТРОЙСТВА – для ламповых; для ↑ надежности восприятия в любых условиях движения. 1)Противосолнечный козырек – препятствует попаданию света на отражатель. 2)антифантомный крест – представляет собой взаимно_|_ые сегментные пластины с прорезями в центральной части для размещения лампы. Устанавливается в оптич. устройстве каждого сигнала лампового с/ф, используют принцип поглощения света от внешнего источника при помощи затемненных поверхностей пластин. Т.к.поверхность пластины черная, то она поглощает лучи. 3)антифантомная линза – устанавливается перед основной рассеивающей линзой каждого сигнала лампового с/ф. Состоит из 2х частей с плоскообразным профилем, кт. плотно прилегают друг к др. Используется принцип поглощения света от внешнего источника и при этом наклонные поверхности профиля выполняют функцию поглощения. Оптич. свойства линзы должны свободно пропускать свет от лампы с/ф. 4)сотовый антифантом – устанавливается перед внутренней поверхностью рассеивающей линзы каждого сигнала лампового с/ф. имеет сотовую конструкцию, используют принцип исключения попадания света от внешнего источника на поверхность отражателя. Данный принцип реализуется за счет расчета необходимой толщины антифантома.

РАЗМЕЩЕНИЕ И УСТАНОВКА С/Ф. С\ф всех типов (кроме ПП и 8го) д.б. расположены над ПЧ на высоте 5-6м/сбоку от ПЧ на высоте 2-3м от с/ф до ПЧ и сверху – от с/ф до стоп-линии – здесь расстояние от ПЧ до с/ф = 0,5-2м. В плане с/ф располагают за стоп-линией, при этом, мин. расстояние от него до стоп-линии составляет: при боковом расположении – 1м; над ПЧ - 3м. Основной с/ф располагают справа от ПЧ. Дублеры устанавливают на разделит. Полосе, если это допускается; разрешается установка над ПЧ. Повторители располагают за перекрестком на разделительной полосе/на левой стороне дороги. При широкой ПЧ, если данные приемы не обеспечив. Требуемые видимости с/ф, основной с/ф м.б. расположен над ПЧ. Дублирование с/ф типа 2 осуществляется только над ПЧ, если регулируемое им движение осуществляется по 2 и > полосам. С\ф типа 2, регулирующий левый поворот устанавливают слева от соответствующей полосы движения на разделительной полосе. Если это невозможно, допускается устанавливать с/ф типа 2 слева от дороги при условии, что в обратном направлении действует 1 полоса движения; в противном случае с\ф располагают над ПЧ без дублеров. Дальность видимости с/ф определяется из условий своевременной остановки авто на запрещающий сигнал. Мин. расстояние видимости – 100м.