Крымское Республиканское Профессиональное Техническое Учебное Заведение

«Бахчисарайский Профессиональный строительный лицей»

Профессия: «Автомеханик» 23.01.03

Индивидуальная письменная

Экзаменационная работа выпускника

На тему: РЕМОНТ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО

МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ ВАЗ 2110

План:

1. Введение

2. Основные технические характеристики автомобиля ВАЗ 2110

3. Устройство и технические характеристики кривошипно-шатунного механизма ВАЗ 2110

4. Диагностирование кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ 2110

5. Ремонт кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ 2110

6. Охрана труда при выполнении работ по ремонту кривошипно- шатунного механизма

7. Используемая литература

8. Заключение

Проверил: руководитель ИПЭРВ

Дудоладов С.И.

г.Бахчисарай

2014г.

1. Введение

Актуальность выбранной темы дипломной работы заключается в том что ВАЗ 2110 не дорогой, бюджетный автомобиль, современной конструкции. Не дорогой в обслуживании, достаточно распространенный легковой автомобиль, в России и стран СНГ, производимый с 1997г по 2007года, доступный для людей со средним социальным положением и выше. Конструкция автомобиля отличается от предыдущих моделей ВАЗ. На данный момент, автомобиль имеет модификации, которые производятся, имея другие наименования, а именно: ВАЗ 2111, 2112, 21114, 21124.

Поиск неисправностей, а так же устранения неисправностей, является основной проблемой при поломке современных автомобилей. Созданы и создаются, более современные методы диагностирование и ремонта автомобиля. Автомобили усовершенствуются, появляются новые агрегаты, узлы к нему, соответственно появляются новые способы диагностирования и ремонта автомобилей.

Цель работы заключается в изучении, освоении, и закрепления знаний в профессии «автомеханик», а так же предоставлении материала преддипломной работы, для лучшего усвоения материала, работая над ним. Моя задача состоит разобраться в особенностях ремонта, диагностирование, кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ 2110.

Более подробно изучить конструкцию предоставленного легкового автомобиля, как работает, выявления и устранения неисправностей детально, диагностирование узлов автомобиля.

В данной работе рассматриваются наиболее распространенные способы ремонта узлов кривошипно-шатунного механизма автомобиля ВАЗ 2110, и устранения узлов в них, над которым мы ознакомимся подробно далее. Кривошипно-шатунный механизм является неотъемлемой частью двигателей внутреннего сгорания, играет важную составляющуюся часть в работе двигателя, которое требует диагностирование и ремонт, и при определенном пробеге автомобиля замене отдельных запчастей к нему и узлов.

2.Основные технические характеристики

Автомобиль ВАЗ 2110 (или Lada 110) — четырехдверный седан, имеющий передний привод и отличающийся оригинальным дизайном. Серийное производство пятиместной Lada 110 началось в 1996 году и продолжается по сей день (в настоящее время автомобиль собирается под маркой «Богдан 2110» на заводе ЛуАЗ в Украине).

Начиная с 1996 года, был налажен выпуск сразу нескольких модификаций ВАЗ 2110, среди которых можно найти модели как с 8-клапанным, так и 16-клапанным двигателем (на более поздних версиях). Такие технические характеристики ВАЗ 2110, как тип и рабочий объем двигателя (четырехцилиндровый бензиновый с объемом до 1596 куб. см), а также максимальная скорость Lada ВАЗ 2110 (170 км/ч для 8-клапанного двигателя и более 180 км/ч для 16-клапанного двигателя) делают этот переднеприводной седан идеальным для использования в городских условиях и по сей день.

Среди отличительных особенностей ВАЗ 2110, который относят в верхнему ценовому сегменту автомобилей LADA, также можно отметить наличие иммобилизатора, системы улавливания бензиновых паров и особой системы бортконтроля (диагностический блок). Существовала возможность установки электроподъемников (собственно они и устанавливались), а также гидроусилителя руля.

Рисунок 1 – Габаритные размеры автомобиля ВАЗ 2110

Таблица 1 – основные технические характеристики Автомобиля ВАЗ 2110

Тип системы автомобиля	Описание технических характеристик
Тип кузова	Седан, цельнометаллический, Несущий конструкции, Четырехдверный
Двигатель	Внутреннего сгорание, четырехтактный Бензиновый,диаметр цилиндра х ход поршня, мм 82х71.
Рабочий объем	1.5Л
Степень сжатия	9,8
Число клапанов на цилиндр	2
Номинальная мощность по ГОСТ 14846 (нетто)	58 кВт 79(л.с)
Частота вращение коленчатого вала при максимальном крутящем моменте	За 1мин 2800-3000 Н-м не менее 115,7
Порядок Работы цилиндров	1-3-4-2
Количество и расположение цилиндров двигателя	Четырехцилидровый с рядным расположением
Тип трансмиссии	Сцепление однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной. Привод выключение сцепления тросовый беззазорный.
Коробка передач	Пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Главная передача	Цилиндрическая,косозубая.

Таблица 1 – (продолжение) основные технические характеристики Автомобиля ВАЗ 2110

Дифференциал	Конический, двухсаттельный.
Привод	Передний привод колес валами с шарнирами равных угловых скоростей.
Тип передний подвески колес автомобиля	Независимая, с телескопическими стойками с витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.
Тип задний подвески	С витыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия И продольными рычагами, упруго соединения поперечной балкой.
Передний тормозной механизм	Дисковый с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм	Барабаны, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой Зазора между колодками и барабаном.
Тормозной привод	Гидравлический, двухконтурный с вакуумным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления.
Стояночный тормоз	Ручной, м тросовой приводом на колодке тормозным механизмов задних колес.
Тип рулевого управление	Травмобезопасный, с регулируемым наклоном рулевой колонки.
Рулевой механизм	Шестерня - рейка
Схема электрооборудование	Однопроводная, отрицательный полюс Источников питания соединен с «массой»
Номинальное напряжение	12в
Аккумуляторное батарея	6СТ-55, емкость 55 А-ч
Генератор	5102.3771 переменного тока со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения.
Ток отдачи	80А
Стартер	2110-3708010-02 дистанционного управления С электромагнитным включением и муфтой свободного хода.