3. Потребный для дороги состав парка путевой техники.

Состав парка машин в пределах дороги определяется видами и объемами работ.

Выработка ведущих машин путевых комплексов в год представлена в табл. 4.

Таблица 4.

Ведущие работы	Марка ведущих машин		Выработка
	для работы на путях	для работы на стрелочных переводах	км/год	стрелочных переводов/год
Смена путевой решетки	УК	УКСП	125	128
Глубокая очистка щебня	ЩОМ	ЩОМ	50	128
Выправка с подбивкой	ВПР	ВПРС	130	200

Потребность дороги в комплексах путевых машин представлена в табл. 5.

Таблица 5.

Ведущие работы	Объемы		Количество комплексов
	км/год	стрелочных переводов/год	марка ведущей машины	количество ведущих машин
Смена путевой решетки	640,8	-	УК – 25/18	9
Смена стрелочных переводов	-	160	УК – 25СП	3
Глубокая очистка щебня	570,4	168	СЧУ – 800 RM-80	11 2
Выправка с подбивкой	1208,7	776	ВПР – 02 ВПРС	9 4

Число мотоплатформ и портальных платформ определяется по формуле:

Объем: - при КР 213,6·1100=234960 м³;

- при СР 570,4·500=285200 м³;

- при СП 1104·80=88320 м³;

- при ППР 1208,7·100=120870 м³.

-количество Хоппер дозаторов:

-количество вертушек:

Оборот ХД 5 суток

Период 180-200 дней

N_обр=200/5=40 раз

Объем ХД – 40м³

4.Обоснование фронта работ в окно.

Рис.2 Схема для определения объемов работ на участках

_{Определяем объём работ ПМС – 2}

	Kн	Kрс	Kс	Kсп
АЕ	5		5	5
АД		11	11	8
ЕЗ 1,2	15		15	15
АБ 1,2	36,07		36,07	39
Сумма:	56,07	11	67,07	67

Общий объем работ для ПМС для участков(АЕ,АД,ЕЗ,АБ) равен:

Q=5+15+36,07=56,07 км/год.

При обслуживании базы ПМС группой монтёров пути численностью 30 человек работы по сборке рельсошпальной решётки (РШР) осуществляются на одном пути-стенде с темпом примерно 400+20% погонных метров пути в смену. Переборка и демонтаж РШР осуществляется темпом 200 -300 погонных метров в смену группой монтёров пути численностью 20 человек. Что бы понять, сколько путей-стендов необходимо устраивать на базе, необходимо определить суточную производительность по укладке рельсошпальной решётки для выполнения всего объёма работ:

Суточная производительность базы ПМС:

где Lзр- объём рельсошпальной решётки перерабатываемой на базе ПМС;

Kпрв- коэффициент потерь рабочего времени на несвоевременную поставку материалов, непредвиденные поломки технических средств, неблагоприятные погодные условия.

Суточная производительность по сборке РШР составит:

Суточная производительность по переборке и демонтажу РШР составит 0,31 км пути. С производительностью 270 пог. м пути по монтажу РШР 56 монтёров пути будут задействованы 125 дней, далее они перейдут на переборку и демонтаж РШР, где задействованы 40 человек и на сборку стрелочных переводов Из этого следует, что 96 монтёров пути на базе ПМС в течение сезона выполнят весь объём работ по переработке РШР и стрелочных переводов.

Исходя из проведённых расчётов, можно заключить, что для выполнения объёма работ по замене рельсошпальной решётки и стрелочных переводов достаточно двух путей-стендов и одного стенда для стрелочных переводов на базе ПМС для сборки, переборки и демонтажа рельсошпальной решётки и стрелочных переводов в полном объёме.

При интервале между "окнами" τ = 3 суток фронт работ в "окно" на замене рельсошпальной решетки составит lоршр = lсутτ = 0,31(3 +1) = 1,2 км, т. е. при кратности длине звена 25 м получим lоршр = 1200м.

Необходимая численность контингента монтёров пути для реализации ремонтной программы должна составлять:

,

где Ктi - величина коэффициента относительной трудоемкости, которая определяется по «Сборнику коэффициентов относительной трудоемкости ремонтов железнодорожного пути и стрелочных переводов», утвержденному ОАО «РЖД» 19 ноября 2007 г., пр.км.;

Qi – планируемый годовой объём работ i-го вида ремонта пути, км.;

Кпi – коэффициент учёта затрат времени на пропуск поездов;

Кзi – коэффициент, учитывающий выполнение работ в зимних условиях;

Кв – коэффициент, учитывающий планируемый процент выполнения

норм времени.

Тдн – годовое количество рабочих дней одного исполнителя, чел-дн;

300 – эквивалент приведенного километра, соответствующий

затратам труда в 300 чел-дн.

Коэффициент относительной трудоёмкости при капитальном ремонте на новых материалах колеблется от 0,9 до 1 (принимаем 0.95), на старогодных материалах – от 0,95 до 1,05 (принимаем 1), при среднем ремонте – от 0,45 до 0,55 (принимаем 0,5), при замене стрелочных переводов – от 0,15 до 0,25 (принимаем 0,2).

Исходя из этого, определяем численность колонн. На базе ПМС будут задействованы в течение года на переработке РШР и стрелочных переводов – 56 человек. Следовательно, численность колон будет 161-56= 105 человек. В стрелочной колонне будут задействованы 2х11= 22 человека, в колоннах среднего ремонта 2х15=30 человек, колонны капитального ремонта будут насчитывать 105-22-30=53 человека. При сменной организации работ по 12 часов численность одной колонны составляет 27 человек. В соответствии с типовой технологией капитального ремонта пути 47 монтёров пути за 8 часовое «окно» выполняют работы на фронте 2000 метров, нам же для выполнения всего объёма работ достаточно работать с темпом 1200 метров в «окно». Принимаем фронт работ по замене рельсошпальной решётки 1200 метров пути, а численность колонны капитального ремонта уменьшаем до расчётной величины путём перераспределения незадействованных монтёров пути в колонны среднего ремонта и на базу ПМС.