Оглавление
Задание на курсовую работу 1
Исходные данные 2
Введение 3
1. Обоснование выбора путевых работ по их видам в пределах дороги и производственная структура путевого хозяйства 4
2. Производственная структура путевого хозяйства железной дороги 10
3. Потребный для дороги состав парка путевой техники. 15
4.Обоснование фронта работ в окно. 16
5. Формирование комплекса машин. 19
6. Определение продолжительности «окна» и разработка графика производства работ. 21
7. Обоснование трудоемкости технологических операций. 27
8. Меры по совершенствованию производственного процесса. 28
9. Меры по охране труда, технике безопасности и безопасности движения поездов. 28
Задание на курсовую работу
Обосновать конструкцию пути, виды и объемы путевых работ, производственную структуру путевого хозяйства дороги, представленной в виде схемы реальной или условной железной дороги, фронт работ в «окно», состав путевой техники и продолжительность окна, трудоемкость технологических операций, графики производства работ, меры по технике безопасности и безопасности движения поездов.
Исходные данные
1. Схема железной дороги:
Рис.1. Схема железной дороги.
2. Характеристика участков железной дороги:
Характеристика участков железной дороги.
Параметры |
Участки |
||||||||||||||||||||||||||||
АБ1 |
АБ2 |
АД |
АЕ |
БВ1 |
БВ2 |
ВГ1 |
ВГ2 |
ВГ3 |
ВЗ |
ГД |
ДЗ |
ЕЗ1 |
ЕЗ2 |
||||||||||||||||
Протяж.гл.пут. |
250 |
250 |
200 |
100 |
250 |
250 |
200 |
200 |
200 |
300 |
400 |
200 |
200 |
200 |
|||||||||||||||
Прот.станц.пут. |
120 |
110 |
90 |
40 |
130 |
120 |
80 |
90 |
80 |
140 |
170 |
90 |
100 |
80 |
|||||||||||||||
Кол.стрел.пер. |
240 |
230 |
140 |
90 |
260 |
240 |
170 |
190 |
160 |
290 |
370 |
180 |
210 |
170 |
|||||||||||||||
Грузонапр. |
37 |
32 |
19 |
36 |
37 |
32 |
37 |
32 |
36 |
36 |
23 |
25 |
26 |
28 |
|||||||||||||||
Скорость |
пассаж. |
160 |
160 |
100 |
120 |
160 |
160 |
160 |
160 |
120 |
120 |
100 |
120 |
140 |
140 |
||||||||||||||
груз. |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
80 |
|||||||||||||||
Период.окон |
3 |
3 |
1 |
2 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
2 |
1 |
2 |
2 |
2 |
|||||||||||||||
3. Капитальный ремонт на участке АЕ.
Введение
Путевое хозяйство – это железнодорожный путь с искуственными сооружениями, обустрйоствами и предприятиями, обеспечивающими ремонт и текущее содержание пути. На его долю приходится половина основных фондов и четверть эксплуатационных затрат железнодорожного транспорта.
Путевые работы относятся к числу сложных по составу операций и условиям их выполнения. Соверщенствование технологии механизации и организации производственных процессов в сочетании с ресурсо-сбережением – главнейшие ориентиры действующей системы ведения путевого хозяйства. Подобную целевую ориентацию имеет данная крусовая работа.
В данной курсовой работе выполнено много различных операций, характеризующих исходную железную дорогу, таких, как обоснование конструкции пути и объемов путевых работ, определение производственной структуры путевого хозяйства железной дороги, определение потребного для дороги состава парка путевой техники, обоснование фронта работ в «окно», обоснование трудоёмкости различных операций, построение графиков производственных работ.
Также в данной курсовой работе содержится раздел по технике безопасности, содержащий в себе требования к железнодорожно-строительным машинам и оборудованию и требования безопасности при выполнении работ с применением железнодорожно-строительных (путевых) машин.