Техническое обслуживание и ремонт карданной передачи автомобиля ЗИЛ-130

Содержание

1. Характеристика и анализ деятельности предприятия.

2. Устройство карданной передачи автомобиля ЗИЛ-130

3. Возможные неисправности и технология их устранения

4. Техническое обслуживание карданной передачи автомобиля ЗИЛ-130

4.1 Технология выполнения технического обслуживания

4.2 Инструменты, применяемые при выполнении технического обслуживания

5. Требования охраны труда при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту

1. Характеристика и анализ деятельности предприятия.

2.Устройство карданной передачи автомобиля зил-130

Карданная передача служит для передачи крутящего момента от коробки передач к ведущему мосту автомобиля, при изменяющихся углах между валами этих агрегатов. Такая передача нужна потому, что угол наклона карданного вала, соединяющего ведущий мост с коробкой передач, во время движения автомобиля изменяется, так как ведущий мост прикреплен к раме автомобиля на рессорах и может относительно нее перемещаться.

Карданная передача автомобилей ЗИЛ-130 состоит из промежуточного и основного карданных валов, соединенных друг с другом. Промежуточный вал опирается на промежуточную опору, состоящую из шарикоподшипника, заключенного в резиновое кольцо с металлическим кронштейном. На переднем конце промежуточного вала приварена вилка карданного шарнира, а второй конец его выполнен в виде шлицевой втулки , в которую вставлен шлицевой конец вилки карданного шарнира основного вала. Благодаря скользящему шлицевому соединению промежуточного и основного карданных валов их общая длина может изменяться при вертикальных перемещениях ведущего моста на неровностях дороги. 

Карданные шарниры состоят из двух вилок, в проушины которых установлена крестовина с шипами и игольчатыми подшипниками. Каждый подшипник состоит из стального стакана с иголками, закрепленного в проушине вилки крышкой, стопорной пластиной и двумя болтами. Смазка игольчатых подшипников производится по каналам в крестовине от пресс-масленки. Вытекание смазки из подшипников предотвращается торцовыми уплотнителями и резиновыми самоподжимными сальниками в вилках. Карданные валы изготовляют из тонкостенных стальных труб, на концах которых запрессованы и приварены хвостовики вилок. После сборки карданные валы балансируют для уменьшения вибраций, возникающих при работе карданной передачи.

Рис. 123. Детали карданной передачи: 1 и 21 — фланцы-вилки; 2 —болт, 3— пластина-замок; 4 — опорная пластина; 5—подшипник в сборе с сальником; 6— крестовина кардана; 7—предохранительный клапан; 8 — масленка; 9 — вилка вала: 10—карданный промежуточный вал с вилкой и шлицевой втулкой в сборе; 11 —шлицевая втулка; 12 — передний отражатель сальника; 13 — опора промежуточного вала; 14 — задний отражатель сальника; 15— шайба; 16— сальник; 17 и 19— шайба кольца сальника; 18 — кольцо сальника; 20 — гайка распорной втулки; 22 — карданный вал заднего моста с вилками в сборе; 23 — скользящая вилка; 24 — пружинное кольцо; 25 — защитная муфта; 26— хомут; 27 — пробка; 28 — скоба; 29— подушка опоры; 30 — распорная втулка; 31—передняя крышка опоры; 32— уплотнительное кольцо; 33—обойма; 34 — подшипник опоры; 35 — задняя крышка опоры; 36 — масленка вал заднего моста от промежуточного карданного вала

3. Возможные неисправности и технология их устранения

В результате эксплуатации автомобиля в карданной передаче возможны износ подшипников, крестовин кардана и скользящей шлицевой муфты, изгиб или скручивание карданного вала.

Неисправности карданной передачи устраняют восстановлением или заменой изношенных деталей. Погнутый вал необходимо править.

Причина неисправности	Метод устранения
Ослабление затяжки крепления заднего карданного вала к заднему мосту	Подтянуть резьбовые соединения
Недостаточная смазка шлицевых соединений	Через пресс-масленки смажьте шлицевые соединения смазкой
Ослабление обоймы сальника шлицевого соединения переднего или заднего карданных валов	Подожмите сальник и обожмите обойму, изношенный сальник замените
Повреждение защитного чехла шарнира равных угловых скоростей промежуточного вала	Разберите шарнир, замените смазку и защитный чехол. При повреждении деталей - замените шарнир в сборе
Износ подшипников и шипов крестовин в шарнирах	Проверить радиальный зазор в подшипниках шарниров и, если он превышает 0,10 мм, заменить крестовину и подшипники
Ослабло крепление вала к фланцу ведущей шестерни заднего моста	Подтянуть крепление заданным моментом
Ослабление крепления промежуточной опоры к кронштейну или кронштейна к днищу кузова	Подтянуть резьбовые соединения
Ослабло крепление вала к заднему мосту	Осмотреть вал, проверить его биение и, если оно превышает 0,8 мм, отрихтовать его, при этом биение его должно быть не более 0,6 мм в любой точке по длине. Отбалансировать вал динамически. Подтянуть крепление
Потеряна балансировочная пластина	Произвести динамическую балансировку вала
Неправильно установлена шлицевая вилка промежуточного вала	Установить шлицевую вилку в одной плоскости со скользящей вилкой
Износ или поломка одного из шарниров	Первоначально повернуть вилку на шлицах на угол 180° и проверить, не уменьшится ли биение. Если оно не уменьшится, то заменить изношенные детали. При замене шлицевой вилки вал динамически отбалансировать