3.Дать определения, что такое номинальный, допустимый и предельный параметры составных частей машин. Привести конкретные примеры.

Номинальное значение параметра - значение параметра, опреде­ленное его функциональным значением и служащее началом отсчета отклонений. Номинальное значение наблюдается у новых и капиталь­но отремонтированных составных частей.

Допустимое значение (отклонение) параметра характеризуется граничным его значением, при котором составную часть машины до­пускают после контроля к эксплуатации без операций технического обслуживания или ремонта. Это значение приводят в технической до­кументации на обслуживание и ремонт машин. При допускаемом зна­чении параметра составная часть надежно работает до следующего планового контроля.

Предельные параметры - это параметры, при которых дальней­шее использование машины (узла, агрегата) недопустимо по техниче­ским условиям или нецелесообразно по технико-экономическим дан­ным (резко уменьшается производительность, увеличивается интен­сивность износа деталей и т.д.).

Предельное значение параметра - это наибольшее или наимень­шее значение параметра, которое может иметь работоспособная со­ставная часть. При этом дальнейшая эксплуатация составной части или машины в целом без проведения ремонта недопустима ввиду резкого увеличения интенсивности изнашивания сопряжений, чрезмерного снижения экономичности машины или нарушения требований безо­пасности.

58.Расчет и планирование то по шкале структуры межремонтного цикла.

Шкала структуры межремонтного цикла строится в мото-ч или в литрах топлива для трактора конкретной марки

А

Для определения потребности в ТО и ремонтах на шкале находят точку А, соответствующую наработке трактора с начала эксплуатации. От точки А откладывают планируемую годовую наработку(точка В) и в промежутке от А до В считывают, сколько необходимо провести ТО и ремонтов. В нашем примере трактору Беларус 1221 (№ 10) при его плановой годовой наработке 1500 мото-ч и наработке с начала эксплуатации 3000 мото-ч необходимо провести один ТР, два ТО-2 и девять ТО-1.

59.Расчет и планирование то по номограмме.

При построении номограмм наработку машин в мото-ч или литрах топлива откладывают по оси абсцисс, а плановую наработку (годовую) в тех же единицах – по оси ординат. Одновременно на ось абсцисс наносят структуру межремонтного цикла.

Для определения потребности в ТО и ремонтах на оси ординат находят точку А, соответствующую наработке трактора за плановый год, а на оси абсцисс – точку В, соответствующую его наработке с начала эксплуатации. Затем из точки А и В восстанавливают перпендикуляры до взаимного пересечения – точка С. Виды и количество ТО и ремонтов определяют числом линий, пересекающих отрезок перпендикуляра, восстановленного из точки В. В нашем примере трактору при его плановой наработке 1500 мото-ч и наработке с начала эксплуатации 3000 мото-ч необходимо провести один ТР, два ТО-2 и девять ТО-1.