53.Средства противокоррозионной защиты техники.

Для защиты техники обычно используют различного рода покрытия, масла, смаз­ки, ингибиторы коррозии, преобразователи ржавчины.

Защитные покрытия условно подразделяют на покрытия по назначению (защитные, декоративные, специальные), по природе (неорганические, органические, комбинированные), по методу нанесения (физические, химические, электромеха­нические), по времени эксплуатации (временные, постоянные, периодически возобновляемые).

К неорганическим покрытиям относят металлические (цин­ковые, кадмиевые, хромовые, никелевые, медные) и неметал­лические (конверсионные стеклоэмалевые, стеклянные по­крытия на основе вяжущих материалов).

Наиболее распространены в противокоррозионной прак­тике неметаллические материалы органического происхожде­ния — различного вида полимерные и лакокрасочные покры­тия, материалы на основе каучука, ингибированные нефтя­ные и микровосковые составы, битумные и др.

Комбинированные покрытия представляют собой покрыв­ные пленки (металлические и неметаллические), включающие один и более слоев, компонентов или фаз. Существует клас­сификация комбинированных покрытий в зависимости от ко­личества фаз, составляющих покрытие (однофазные, двухфазные, трехфазные), количества компонентов (однокомпонентные, многокомпонентные) и т. д.

 Среди комбинированных покрытий предпочтительны, мно­гокомпонентные композиционные покрытия, совмещающие в себе свойства металлов и неметаллов. К таким покрытиям относят и металлические, содержащие соосажденные неме­таллические частицы.

Перспективными комбинированными покрытиями для про­тивокоррозионной защиты конструкций являются металлизационно-лакокрасочные по­крытия.

Цинковое покрытие, полученное путем погружения изде­лия в ванну с расплавленным металлом, состоит из ряда слоев, представляющих сплав цинка с основным металлом. Отличается высокой скоростью образования (примерно 80 мкм за 1 мин). Минимальная толщина покрытия — 47... 86 мкм при толщине покрываемой стали 1...7 мм. Для повы­шения коррозионной стойкости вводится 0,003...0,03% магния или покрытие комбинируется с последующей окраской. Не­достатки: многофазная структура, снижающая коррозионную стойкость и механические свойства оцинкованных конструк­ций; неравномерность по толщине, непригодность для изде­лий сложной конфигурации.

7.Нормативы периодичности технического обслуживания тракторов, автомобилей и с.Х. Машин.

Периодичность ТО тракторов и самоходных шасси установлена в моточасах, литрах или килограммах израсходованного топлива.

Периодичность ТО самоходных комбайнов установлена в физ. гектарах, литрах израсходованного топлива, моточасах работы двигателя.

Периодичность ТО несамоходных комбайнов и стационарных машин установлена в часах или тоннах переработанной продукции.

Развитие системы технического обслуживания и ремонта происходит в направлении увеличения периодичности ТО и ремонта, уменьшения перечня операций при ТО, применения универсальных смазочных материалов и рабочих жидкостей.

ЕТО- проводят каждые 8-10 часов, т.е. перед началом рабочей сменны.

Сезонное ТО проводят при установившейся среднесуточной температуре +/-5град. ценсия

Поэтому для тракторов, решение о постановке на производство которых принято после 1 января 1982 года периодичность ТО составляет: ТО-1 – 125 м.-ч.; ТО-2 – 500 м.-ч.; ТО-3 – 1000 м.-ч.

АВТОМОБИЛИ. Грузовые 2500км, 10000км. Легковые3000км, 12000км. Автобусы2800км, 11200км

11.Дать определения структурного и диагностического параметров. Привести примеры их применения.Структурные параметры – износ (зазор), размер детали, натяг, выходные и технические характеристики машин. (Например, износ цилиндро-поршневой группы, коренных и шатунных подшипников коленвала).Изменяются структурные параметр линейками, штангенциркулями, микрометрами, нутромерами, угломерами, калибрами, резьбомерами, т.д.Диагностические параметры – это параметры, косвенно характеризующие структурные параметры машины (температура, давление, расход масла, вибрация и др.)

13,На основании каких критериев (признаков) устанавливают предельные значения параметров?Предельные значения параметров состояния устанавливают на ос­новании соответствующих критериев (признаков):1Технические критерии.2.Технико-экономические критерии.3.Технологические критерии (качественные).Технические критерии (признаки) характеризуют предельное со­стояние составных частей, когда они не могут больше выполнять свои функции по техническим причинам (например, предельное увеличение шага цепи (свыше 4% номинального значения) приводит к ее про­скальзыванию на звездочках и спаданию, или когда дальнейшая экс­плуатация объекта приводит к аварийному отказу (например, работа при предельном давлении масла в магистрали приводит к выходу ди­зеля из строя).Технико-экономические критерии, характеризующие предельное состояние, указывают на снижение эффективности использования объ­екта вследствие изменения технического состояния. Например, с ухуд­шением

16.Какие виды диагностирования установлены для тракторов, автомобилей?Функциональная диагностика предназначена для измерения параметров, характеризующих функциональные свойства составных частей и агрегатов машины. Производится постоянно при снижении N_е.Структурная диагностика предназначена для выявления неисправностей замером текущих значений параметра. Проводится при ТО-1, ТО-2 (частично) при ТО-3 (полностью).Ресурсная диагностика предназначена для прогнозирования ресурса детали (системы, узла).Проводится при ТО-3.

8.Представить структуру межремонтного цикла на примере трактора «Беларус 1221» (в мото-ч).Схема периодичности ТО для этих тракторов представлена на рис. .

схема периодичности ТО тракторов при ТО-1 – 125 м.-ч.; ТО-2 – 500 м.-ч.; ТО-3 – 1000 моточасов

В этой схеме ТО-1………..36

ТО-2……....6

ТО-3……....3

ТР………....2

КР………...1

Допускается отклонение фактической периодичности (опережение или запаздывание) для проведения операций по ТО-1 и ТО-2 до 10 %, а по ТО-3 до 5 % от нормативной.

Цикл технического обслуживания – это длительность работы машин (трактора) до первого ТО-3.

Так цикл ТО тракторов при периодичности 60…240…960 моточасов будет следующим:

1-1-1-ТО2-1-1-1-ТО2-1-1-1-ТО2-1-1-1-ТО3

Сравните с циклом ТО при новой периодичности 125…500…1000 моточасов:

1-1-1-ТО2-1-1-1-ТО3

Видно, что система ТО с периодичностью 125…500…1000 м.-ч. значительно уменьшила число постановок тракторов на ТО и в целом уменьшила трудоемкость обслуживания за цикл.

Для сложных самоходных с.х. машин в т.ч. уборочных комбайнов цикл ТО сокращается и имеет вид:

1-1-1-ТО2 – комбайны.

Однако, в случаях, когда наработка этих машин менее 300 м.ч., то ТО-2 не проводится и цикл ТО сокращается до ТО-1.

Дл прицепных и навесных с.х. машин (плугов, сеялок, культиваторов и др.) количество ТО может быть уменьшено до ЕТО или ТО-1 (при обязательном обслуживании при постановке техники на хранение, во время хранения и при снятии с хранения).