- •Методичні вказівки
- •По виконанню курсової роботи з предмета
- •Економіка будівництва
- •Для студентів зі спеціальності:
- •5.092.118 “Будівництво, експлуатація і ремонт
- •На тему: ”Розрахунок основних техніко-економічних показників роботи бригади на будівництві автомобільної дороги”
- •Передмова
- •1 Вступ
- •2 Коротка характеристика організації робіт на будівництві автомобільної
- •Розрахунок кошторисної вартості будівельно-монтажних робіт
- •План роботи бригади
- •Розрахунок заходів, упроваджених бригадою для зниження вартості будівельно-монтажних робіт
- •Розрахунок і складання акордного наряду
- •Нарахування і розподіл заробітної плати
- •Розрахунок показників ефективності роботи бригади
- •Основні техніко-економічні показники роботи бригади
- •Висновки
- •6 Список рекомендованої літератури
- •7 Вимоги до оформлення курсової роботи
- •8 Приклад виконання курсової роботи Вступ
- •1 Характеристика організації робіт на будівництві автомобільної дороги
- •Обов'язки майстра
- •2 Розрахунок кошторисної вартості будівництва
- •2.1 Вихідні дані для розрахунків
- •2.2 Розрахунок обсягів робіт на влаштуванні дорожнього одягу
- •Складання локального кошторису на дорожній одяг
- •2.3 Складання об’єктного кошторису.
- •4 Розрахунок економічної ефективності заходів по зниженню собівартості будівельно-монтажних робіт
- •4.1 Вихідні контрольні дані для розрахунків
- •4.2 Розрахунок зниження собівартості бмр по калькуляційній статті “Матеріали”
- •Розрахунок зниження вартості будівельно-монтажних робіт по калькуляційній статті “Експлуатація будівельних машин і механізмів”
- •4.4 Розрахунок зниження собівартості будівельно-монтажних робіт по калькуляційній статті “Накладні витрати”
- •5.2 Розрахунок кількості фактично відпрацьованих робітниками годин робочого часу
- •6 Нарахування і розподіл заробітної плати
- •6.1 Розрахунок коефіцієнта трудової участі
- •6.2 Розрахунок заробітної плати
- •Розрахунок преміальних доплат
- •Розрахунок премії за досягнуту економію
- •6.5 Розрахунок колективного приробітку
- •7 Розробка сітьової моделі запровадження суоп
- •7.1 Аналіз вихідних даних
- •7.2 Визначення кількості виконавців по кожному заходу і
- •7.3 Розрахунок параметрів сітьового графіка
- •8 План наукової організації праці бригади
- •Розрахунок показників ефективності роботи бригади
- •9.1 Розрахунок рентабельності роботи бригади
- •9.2 Розрахунок фондовіддачі
- •9.3 Коефіцієнт фондоозброєння
- •Основні техніко-економічні показники роботи бригади
- •9 Додатки
- •Планово-розрахункові ціни на будівельні матеріали,
- •Алгоритми розрахунків
- •3 Алгоритм нарахувань в локальному кошторисі:
- •4 Алгоритм розрахунків вартості матеріалів
- •5 Алгоритм розрахунків в об’єктному кошторисі
- •Нормативна трудоємність:
- •Кошторисна зарплата:
- •Всього по кошторису:
- •Курсовий проект
- •Полтавський будівельний технікум транспортного будівництва завдання
- •Студенту групи _______________________________________________________
- •Завдання видано: «___»___________________20__року
- •По відрядно-преміальній системі оплати праці
- •Техніко – економічні показники
7 Вимоги до оформлення курсової роботи
Курсова робота складається з поясновальної записки, в якій повинні бути:
-Титульний лист.
-Заповнений бланк завдання.
- Зміст на листі,на якому повинен бути штамп за розміром 40 мм.
- Розділи пояснювальної записки.
- Висновки.
- Список використаних джерел.
Об’єм пояснювальної записки – від 30 листів рукописного шрифту на стандартному папері А4 (297 * 210 мм).
Виконуються графіки на стандартному папері А4 (297 * 210 мм) за даними розрахунків пояснювальної записки.
Текст пишеться на одній стороні листа шрифтом від 3,5 мм розбірливим почерком шариковою ручкою чорного кольору.
Відстань між основами строчок тексту повинна бути не менше 8 мм.
На кожному листі повинна бути рамка: зліва – 20 мм, з усіх інших боків - по 5 мм від країв листа.
Номер листа ставиться в правому нижньому куті рамки.
На листі, на якому написаний “Зміст”, повинен бути штамп для текстових документів розміром 40 мм, який відповідно заповнюється. З цього ж листа починається нумерація записки.
Відстані тексту від рамки: зверху і знизу – 15 мм, зліва – 5 мм, справа – 3 мм.
Заголовки розділів і підрозділів виділяються від тексту інтервалом 10 мм, а також більшими розмірами шрифта.
Розділи і підрозділи нумеруються арабськими цифрами. Підрозділ нумерується цифрою через крапку. При необхідності підрозділи можна поділяти на частини, але в зміст вони не заносяться.
Розділи “Вступ” і “Висновки” не нумеруються.
В “Зміст” заносять тільки номер сторінки, на якій починається даний розділ.
Кожний розділ починається з нового листа.
В формулах треба розкривати значення складових, приводити розмірності, а також давати наскрізну нумерацію формул – справа від формули на одній вертикалі арабськими цифрами в дужках.
Порядок написання літературного джерела: прізвище та ініціали авторів, назва книги, місто видання, назва видавництва, рік видання.
Правила оформлення таблиць:
Таблиця розміщується від рамки до рамки.
При закінченні таблиці вона закривається язнизу горизонтальною лінією.
Слово “Таблиця” пишеться на рівні заголовку таблиці зліва від нього.
При переносі таблиці на наступний лист в таблиці вводится строчка з нумерацією стовпчиків. На новому листі в таблиці приводиться тільки строчка з нумерацією стовпчиків, зверху неї пишеться “продовження таблиці..”, або “Закінчення таблиці..”. При цьому назва таблиці не пишеться.
Пояснювальна записка повинна мати тверду обкладинку.
Пояснювальну записку можна друкувати, або набирати на комп’ютері.
До захисту приймаються курсові роботи, виконані українською мовою.
8 Приклад виконання курсової роботи Вступ
Україна — потенційно багата країна яка усвідомлює себе і сприймається ззовні як політична і економічна держава рівня Польщі і Туреччини. Україна отримала в спадок один з кращих наборів вихідних ресурсів.
Дорожнє будівництво в Україні знаходиться у важкому стані. Безліч адміністративних реформ не дали бажаних наслідків. Дорожня техніка застаріла, через відсутність коштів будівництво нових сучасних автодоріг не здійснюється. ДБУ займаються, в основному, підтриманням існуючих доріг в більш-менш задовільному стані. Але за останні два роки темпи й обсяги будівництва та реконструкції автомобільних доріг в Україні значно зросли. Та перед дорожниками сьогодні ще багато завдань, і вони намагаються їх успішно реалізувати. Велика увага нині приділяється здійсненню капітального ремонту доріг.
Виходячи із сказаного можна зробити висновок, що будівництво сучасних автострад – це справа майбутнього. І мабуть це ляже не плечі і руки сьогоднішніх студентів. В цьому плані важливе значення набувають багаж знань, умінь і навичок, які отримують в технікумі студенти дорожнього відділення, особливо з економіки.