Передмова

Курсова робота з предмета “Економіка будівництва” виконується після вивчення матеріалу всього курсу .

Метою виконання курсової роботи є практичне закріплення теоретичного матеріалу, вивченого на третьому і четвертому курсах технікуму. Курсова робота може бути економічною частиною курсового проекта по предмету “Будівництво автомобільних доріг і аеродромів”. Але вона може бути і самостійною роботою з аналогічними вихідними даними.

Тема курсової роботи – “Розрахунок техніко-економічних показників роботи бригади на будівництві автомобільної дороги”.

В методичному посібнику даються рекомендації по виконанню основних розділів курсової роботи, вимоги до її оформлення, список рекомендованої літератури. В додатках студенти знайдуть всі необхідні для розрахунків показники. В зв’язку з введенням в практику дорожнього будівництва договірного принципу обрахування вартості будівельно-монтажних робіт деякі вихідні показники носять навчальний характер. Також відрізняються від поточного рівня діючого в дорожньому будівництві деякі нормативи. Але в цілому принцип розрахунків основних техніко-економічних показників збережений.

Основною метою курсової роботи є- допомогти студентам денного і заочного відділення спеціальності дорожнього будівництва виконати програмну курсову роботу і підготуватись до її захисту.

Посібник може стати в пригоді також при виконанні студентами-дорожниками економічного розділу дипломного проекту

Методичні вказівки по виконанню розділів курсової роботи

1 Вступ

В розділі “Вступ” необхідно розкрити стан економіки України, галузі і регіону на сучасному етапі переходу країни до ринкової економіки. Особлива увага приділяється транспортному будівництву, сучасному стану та перспективам його розвитку, а також роль у вирішенні цього важливого питання випускників вузів, які готують спеціалістів дорожнього напряму. Об’єм цього розділу 1,5 листа.

2 Коротка характеристика організації робіт на будівництві автомобільної

дороги

Будівництво автомобільних доріг і аеродромів, а також ремонтно-експлуатаційні роботи в сучасних умовах переходу до ринкових відносин виконуються в основному на договірних засадах. Обласні автодори виступають в ролі замовника, а обласні служби автомобільних доріг, маючи в своєму розпорядженні необхідну техніку і кваліфіковані кадри, виступають в ролі підрядчика.

Ціна пропозиції, за яку претендент (підрядчик) згоден виконати замовлення, розраховується на підставі нормативної потреби в трудових і матеріально-технічних ресурсах, необхідних для здійснення проектних рішень по об’кту замовлення та поточних цін на них.

Для розрахунку ціни пропозиції претендента залежно від способу визначення виконавця робіт замовник надає претендентові:

• При проведенні тендерів – відомість обсягів робіт, що пропонуються; відомість ресурсів до неї з відповідними кошторисними цінами або без цін або інвесторську кошторисну документацію.

• Шляхом переговорів – проектну кошторисну документацію в повному обсязі.

У ціні пропозиції претендент визначає вартість підрядних робіт, які пропонуються до виконання. До складу цієї вартості підрядник включає як безпосередні, так і супутні витрати (прямі і накладні) на будівництво об’єкту замовника, прибуток, кошти на покриття ризику, а також кошти на сплату податків, зборів, обов’язкових платежів.

Заробітна плата в складі прямих витрат претендентом розраховується на підставі нормативних трудовитрат на певний обсяг робіт і вартості люд.-год., яка відповідає середньому нормативному розрядові цих робіт для ланки робітників-будівельників та середньому нормативному розрядові ланки робітників, зайнятих на керуванні та обслуговуванні будівельних машин і механізмів.