32. Правильный вираж. График предельных виражей.
Маневры для изм.направления- развороты.
Разворот на 3600 в гориз. плоскости- вираж.
При всех устан.параметрах- устан.вираж.
Устан. вираж без скольжения- правильны вираж.
Исход.сис.уравнений:
Исп.понятие
перегрузки:
Условия правильного виража:
постоянство V
горизонтальность полета
При 900 прав.вираж не возможен!
Обл.прав. виражей (H=const):
Т.к.
Пусть:
График пред.виражей
Интересны Rmin,Tmin.График строиться на основании формул T,R из п.№3 и ограничивается (Vmin;Vmax)
33. Расчет взлетной дистанции самолета.
Взлет самолета разбивается на 2 основных этапа:
1.Разбег по взлетно-посадочной полосе
2.Начальный набор высоты с разгоном до безопасной скорости
Длинна взлетной дистанции – это сумма длин разбег и начального набора высоты.
Рассмотрим более подробно разбег-прямолинейное ускоренное движение самолета по ВВП с целью разгона до скорости, позволяющей выполнить безопасный отрыв от земли и последующий набор высоты.
Разбег самолета осуществляется при постоянном угле атаки до скорости (Vr) подъема передней стойки шасси(зависит от углов отклонения механизации, взлетной массы). На этой высоте рули высоты отклоняются вверх, создается кабрирующий момент и увеличивается угол атаки и отрывает переднюю стойку шасси от ВВП. В некоторый момент времени скорость и угол атаки увеличивают подъемную силу до значения силы тяжести и самолет отрывается от ВВП.
Рассмотрим уравнения движения при разбеге в проекциях на оси скоросной системы координат.
От
уравнения горизонтального полета они
отличаются лишь добавлением реакций
опор
и сил трения соответственно.
Так
как Угол
мал, тяговооруженность умеренная,
поэтому примем.
,
Коэффициенты трения колес равны f.
)
c
учетом этого
= g(
=
g(P
-
– f -
).
где
=(P-f-(Cxa-Cya)
)
тангенцальная перегрузка при изгибе
удельная
нагрузка на крыло
Найдем длинну разбега
Для
нахождения
воспользуемся энергетическим методом.
Полная
энергия складывается из кинетической
и потенциальной.
В
точке отрыва Е(в)=
В точке безопасной высоты Е(с)=
+ mg
E(c)-E(b)=Aвн=
- предположим
- отсюда
Lннв
=
- длинна участка начального набора
высоты.
34. Расчет посадочной дистанции самолета.
Посадочная дистанция самолета как и взлетная состоит из двух участков- воздушного наземного.
Выделяют следующие этапы
Планирование
– прямое снижение с
Выравнивание
– на высоте 8-12 м создается перегрузка
с таким расчетом чтобы она стала
горизонтальной при расстоянии от колес
до ВВП пример 1м. обычно полностью
дроселируется двигатель.
Выдерживание
– скорость уменьшается для сохранения
перегрузки
увеличивается угол атаки. При правильном
выдерживании происходит плавное
снижение.
Парашютирование – при этом скорость уменьшается а вместе с ней и подъемная сила и самолет касается ввп.
Пробег – Пробег вначале на 2 затем на 3 колесах до полной остановки.
При посадке современных самолетов не разграничения на планирование выравнивание и выдерживание. Эти этапы просчитываются слитно, как единый маневр с дистанцией Lпвв.
Тогда Lпос=Lпвв+Lпр. Для определения Lпвв воспользуемся энергетическим методом/
mg(
+
=
примем следующие допушения
Ya
так как
(Xa-P)
=const
Тогда
обозначим K’ср=Y/(Xa-P)cp
– условное среднее качество. К’ср=6…8
Тогда Lпвв=K’cp(
Hпл)
Посадочная
скорость определяется как Vпос=
Тангенцальная
прегрузка
=P-f-(Cxa-fпрCya)
Длинна
пробега Lпр=
Lпос=Lпвв+Lпр