Автоблокировка Разрешение на бланке зелёного цвета пункт I выдаётся:

Условия отправления

Разрешение на занятие перегона

Однопутный участок

Двухпутный участок

1. С путей имеющих индивидуальные выходные светофоры.

2. По групповому выходному светофору, оборудованному маршрутным указателем пути отправления

3. По групповому выходному светофору при наличии на пути отправления повторительного светофора

4. По групповому светофору без маршрутного указателя пути отправления, а также при неисправности маршрутного указателя пути отправления или повторительного светофора, или когда голова поезда находится за повторительным светофором.

Разрешающее показание выходного светофора.

Разрешающее показание группового выходного светофора и цифра номера пути отправления зеленого цвета на маршрутном указателе.

Разрешающее показание повторительного светофора (до группового), а далее – по показанию группового выходного светофора.

Разрешающее показание группового выходного светофора с вручением ТЧМ разрешения на бланке зеленого цвета с заполнением п. II или передача по Р/C регистрируемого приказа ДСП.

5. С пути не имеющего выходного светофора; при неисправности выходного группового светофора; если голова поезда находится за выходным светофором, в том числе после остановки поезда за выходным светофором из-за его самопроизвольного закрытия; если восприняв закрытие ТЧМ остановил поезд уже после проезда сигнала.

Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.I или регистрируемый приказ ДСП переданный по р/с

Пригласительный сигнал на выходном светофоре или разрешение на бланке зеленого цвета п.I или регистрируемый приказ ДСП или ДНЦ по р/c.

6. При нахождении ведущего локомотива в поезде за выходным (маршрутным) светофором с разрешающим показанием.

7. При нахождении ведущего локомотива за выходным светофором, оборудованным с обратной стороны повторительной головкой.

8. Отправление пассажирского поезда стоящего перед неисправным светофором при разрешающем показании выходного (маршрутного) светофора.

9. Отправление по езда с подталкивающим локомотивом на весь перегон.

10. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом, когда последний с перегона возвращается обратно.

11.Отправление хозяйственного поезда или поезда с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона при неисправности ключа-жезла.

12. Отправление хозяйственного поезда для работы на перегоне с возвращением на станцию отправления, когда перегон не закрывается.

13. Отправление хозяйственного поезда для работы на перегоне с возвращением обратно на станцию отправления при неисправности ключа-жезла.

Разрешение на бланке зеленого цвета п.II или регистрируемый приказ ДСП по р/с.

Разрешающее показание на повторительной головке выходного светофора.

Сообщение ДСП ( лично, по поездной или станционной Р/с, или через сигналиста или дежурного стрелочного поста) ТЧМ о неисправности повторительного светофора и возможности приведения поезда в движение, следовании до выходного (маршрутного) светофора, а далее руководствуясь его показанием.

Разрешающее показание выходного светофора.

Разрешающее показание выходного светофора. Для возвращение с перегона ТЧМ подталкивающего локомотива на станцию выдаётся ключ-жезл.

После регистрируемого приказа ДНЦ о закрытии блокировки переходе на телефонные средства связи, ТЧМ ведущего и подталкивающего локомотива при запрещающем показании выходного светофора

выдаётся « Путевая записка».

Открытый выходной светофор. Обратно поезду следовать по ключу-жезлу, который вручается перед отправлением со станции руководителю работ для передачи ТЧМ перед возвращением поезда с перегона.

После регистрируемого приказа о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь - «Путевая записка» с добавлением в её тексте слов: «до км с возвращением обратно».

14. Отправление по неправильному пути на весь перегон (если нет двусторонней автоблокировки).

После регистрируемого приказа ДНЦ о закрытии блокировки и переходе на телефонные средства связи «Путевая записка» с отметкой на верху бланка «по неправильному пути».

15. Отправление поезда по неправильному пути на часть перегона с возвращением обратно (если нет двухсторонней автоблокировки)

«Путевая записка» при запрещающем показании выходного сигнала с текстом вверху бланка: «По неправильному пути до км. »

16. Проследование поездом светофора с запрещающим показанием на путевом посту, не обслуживаемом дежурным.

Регистрируемый приказ ДСП, станции к которой приписан пост, переданный по р/с.

17. Отправление поезда при неисправности маршрутного светофора.

18. Отправление поезда при неисправности маршрутного указателя направления (белого цвета).

19. Отправление поезда при неисправности автоблокировки.

Пригласительный сигнал на маршрутном светофоре, разрешение на бланке зеленого цвета п. I или регистрируемый приказ ДСП, переданный по р/с.

По разрешающему показанию выходного светофора и сообщению ДСП, переданному лично ТЧМ по р/c или станционной радиосвязи о неисправности указателя и готовности маршрута.

После регистрируемого приказа ДНЦ о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь – «Путевая записка» являющаяся одновременно и разрешением на проезд запрещающего сигнала. Для двухпутного участка при ДЦ – приказ ДНЦ.

20. Отправление поезда при неисправности выходного светофора по неправильному пути на перегон при наличии двусторонней автоблокировки.

21. Отправление поезда при перерыве всех установленных видов телефонной связи, но при исправном действии автоблокировки.

По сигналам автоблокировки в преимущественном (нечётном) направлении при условии соответствия этого направления на момент перерыва связи

Разрешение на бланке зеленого цвета п.I или регистрируемый приказ ДСП по р/с.

По сигналам автоблокировки по правильному пути.

22. Отправление хозяйственных поездов на закрытый перегон.

23. Отправление хозяйственного поезда до закрытия перегона для ремонта устройств и сооружений.

24. Отправление восстановительного пожарного поезда или вспомогательного локомотива на перегон, закрытый для движения всех других поездов.

25. Возвращение локомотива на перегон к оставленному составу после оказания помощи впереди идущему поезду.

26. Возвращение (осаживание) отправившегося поезда на станцию отправления, если его хвост ещё не вышел за границу станции.

27.Возвращение (осаживание) отправившегося поезда на станцию отправления, когда поезд вышел за границу станции.

28. Возвращение (осаживание) отправившегося поезда на станцию отправления, остановившегося за первым блок- участком.

29. Производство маневровой работы с выездом за границу станции.

30. Маневровая работа с выездом за границу станции по неправильному пути.

31.Маневровая работа с выездом за границу станции по неправильному пути, оборудованному двусторонней автоблокировкой

Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, где указывается место (км) первоначальной остановки поезда. В случае отправления на перегон нескольких поездов, первый поезд следует с установленной скоростью, а последующие - не более 20 км/ч. Расстояние между поездами должно быть не менее 1 км.

Отправление по сигналам автоблокировки по разрешающему показанию выходного светофора. Машинисту каждого поезда выдается предупреждение об остановке на перегоне в месте указанном в заявке руководителя работ. Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали вручает ТЧМ руководитель работ на перегоне после получения приказа ДНЦ о закрытии перегона.

Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали с указанием в нем места, до которого должен следовать отправляемый поезд. На участках с ДЦ вспомогательный локомотив может быть отправлен на закрытый перегон по регистрируемому приказу ДНЦ, переданному непосредственно машинисту локомотива. Скорость не более 40 км/ч, за 2 км – не более 20 км/ч, за 1 км – 10 км/ч (ГЖД 2008)

Указание ДСП без вручения дополнительного разрешения на занятие перегона.

Маневровым порядком по устному указанию ДСП.

По разрешению ДСП передаваемого по р/с до входного светофора. Скорость осаживания до входного сигнала не более 5 км/ч.при сопровождении(на подножке или площадке) или идущем впереди работником по указанию ТЧМ.

Перегон закрывается приказом ДНЦ. Как правило, перегон освобождают вспомогательным локомотивом или по разрешению на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (вручаемого через нарочного) ТЧМ остановившегося поезда или по регистрируемому приказу ДСП: «Перегон .. для движения всех поездов закрыт. Поезд № разрешается осадить до входного сигнала. ДСП…»

Разрешающее показание выходного светофора (после первого выезда за светофор последний закрывается) и наличие у машиниста ключа-жезла данного перегона или разрешающее показание специального, связанного с путевыми светофорами, маневрового светофора или «Путевая записка» с отметкой на верху «Маневры с выездом за границу станции». Без закрытия АБ.

По разрешению ДСП до сигнального знака «Граница станции».

Перегон (путь) закрывается приказом ДНЦ. Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали или регистрируемый приказ ДСП «.. путь перегона … для движения всех поездов закрыт. поезд № .. разрешается осадить до сигнального знака «Граница станции ДСП…» Таким же порядком возвращается поезд с перегона на станцию отправления при ПАБ.

По устному разрешению ДСП.

После регистрируемого приказа ДНЦ о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь – Путевая записка при запрещающем показании выходного светофора с отметкой на верху бланка «Маневры с выездом за границу станции по неправильному пути».

По устному разрешению ДСП.

1. Отправление поездов с путей, имеющих индивидуальные выходные светофоры.

2. Отправление поездов по групповому светофору, оборудованному маршрутным указателем пути отправления.

3. Отправление поезда по групповому светофору, не оборудованному маршрутным указателем пути отправления, или при неисправном маршрутном указателе пути отправления.

4. Отправление поезда с пути, не имеющего организованного маршрута отправления, голова поезда выходит за выходной сигнал и последний открыть не возможно: отправление поезда встречного направления после отмены маршрута и перекрытия выходного сигнала на соседней станции; при неисправности выходного светофора.

5. Отправление задержанного или другого поезда того же направления после перекрытия на запрещающий (в том числе самопроизвольного) выходного сигнала.

6. Отправление поезда по открытому выходному сигналу, когда ТЧМ не видно его показания.

7. Отправление поезда на перегон с возвращением обратно, когда аппарат оборудован ключом -жезлом.

8. 8. Отправление поезда с последующим возвращением на станцию отправления когда блок –аппарат не оборудован ключом- жезлом или при неисправности ключа-жезла .

9. Отправление поездов с подталкивающим локомотивом, следующим по всему перегону.

Разрешающее показание выходного светофора.

Разрешающее показание группового выходного светофора и номер пути отправления (зеленого цвета) на маршрутном указателе.

Разрешающее показание выходного светофора и разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п. II или регистрируемый приказ ДСП, переданный ТЧМ по р/с.

После регистрируемого приказа о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь –Путевая записка

Разрешение на бланке зеленого цвета с заполнением п.I На станциях имеющих устройства для повторного открытия выходного светофора – по вновь открытому выходному светофору, или регистрируемый на магнитофонной ленте приказ об отправлении переданный по р/с.

Разрешение на бланке зеленого цвета п. II или по регистрируемому приказу ДСП : «Машинисту поезда № … на … пути . Выходной светофор. Д Вам открыт. Разрешаю отправиться. ДСП…»

Ключ-жезл при закрытом выходном светофоре. Если место, до которого следует поезд, находится за первым (по ходу поезда) блокпостом, то дежурный по этому посту при свободности впередилежащего перегона дает ТЧМ разрешение на бланке зеленого цвета п. I на право проследования закрытого проходного сигнала и последующего возвращения до входного сигнала станции отправления. Так поступают дежурные других путевых постов, расположенных по пути следования поезда .

После регистрируемого приказа о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь. Если на двухпутном перегоне место, до которого следует поезд, находится за впередилежащим блок- постом, то станция отправления выдаёт Путевую записку до блок- поста, а дежурный по блок- посту при свободности межпостового перегона выдаёт Путевую записку на дальнейшее следование.

Разрешающее показание выходного сигнала. При автоматическом закрытии после прохода поезда проходного сигнала отставший от поезда подталкивающий локомотив следует на соседнюю станцию при запрещающем показании проходного сигнала, ТЧМ выдаётся разрешение на бланке зеленого цвета п. I.

10. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона с возвращением обратно, когда аппарат оборудован ключом- жезлом .

11. Отправление поезда с подталкивающим локомотивом на часть перегона с возвращением обратно, когда аппарат не оборудован ключом-жезлом или при его неисправности.

12. Отправление поезда при неисправности на выходном сигнале маршрутного указателя направления (белого цвета).

13. Отправление поезда при неисправности маршрутного светофора.

14. Отправление хозяйственного поезда на закрытый перегон.

15. Отправление восстановительного, пожарного, хозяйственного поездов и вспомогательного локомотива на перегон, закрытый для движения.

16. Отправление поезда при неисправности полуавтоблокировки.

17. Отправление поезда по неправильному пути.

18. Маневровая работа с выездом за границу станции.

19. Маневры с выездом за границу станции по неправильному пути.

Разрешающее показание выходного сигнала. На право обратного следования ТЧМ подталкивающего локомотива вручается на станции отправления ключ-жезл.

После регистрируемого приказа о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь – Путевая записка выдаваемая ТЧМ ведущего и подталкивающего локомотивов. Если толкач следует за путевой пост, то дежурный по посту при закрытом проходном сигнале выдаёт Путевые записки обоим ТЧМ. Для толкача указывается: «Следовать до … км и обратно.»

Открытый выходной светофор и сообщение ДСП ТЧМ ( лично, по р/с, через дежурного стрелочного поста) о неисправности указателя и о готовности маршрута в направлении следования поезда.

Разрешение на бланке зеленого цвета п. I до выходного сигнала, пригласительный сигнал, регистрируемый приказ ДСП, передаваемый по р/с.

Перегон закрывается. Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали, где указывается место (км) первоначальной остановки. В случае отправления на перегони нескольких поездов, первый следует с установленной скоростью, а все последующие - не более 20 км/ч, при этом расстояние между поездами должно быть не менее 1 км.

При закрытом выходном сигнале. Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали с указанием места, до которого должен следовать отправляемый поезд. Перегон закрывается.

После регистрируемого приказа ДНЦ о закрытии блокировки переходе на телефонную связь –Путевая записка.

После регистрируемого приказа ДНЦ о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь. Путевая записка.

При закрытом выходном светофоре ключ-жезл данного перегона, а при его отсутствии Путевая записка с отметкой на верху бланка «Маневры с выездом за границу станции». Без закрытия ПАБ.

Блокировка закрывается.

При закрытом выходном светофоре. По устному разрешению ДСП.

После регистрируемого приказа ДНЦ о закрытии блокировки и переходе на телефонную связь. При запрещающем показании выходного светофора –Путевая записка с текстом нам верху : «Маневры с выездом за границу станции по неправильному пути.