2764 – Последний вл- 80с, 1995 г.

ВЛ 80 СМ № 3001 – 3004 экспериментальные машины, унифицированные с ВЛ 85. Схема без встречного включения обмоток трансформатора. 36 позиций. Тележки с наклонными тягами. (ТЧ Батайск).

При модернизации устанавливают щкафы питания ШП-21, как на ЭП-1, ВЛ65, ВЛ85 с № 230.

Электровозы ТЧ-2 ГЖД имеют модернизированную систему горячего отстоя - установлена перемычка с пр.Э20 с диодом 534 на пр.Э9 подключенная в месте соединения диода 506 ( на 7-й панели , рейка 2) . На электровозах ТЧ9 в цепи провода Н95, питания катушек БРД ,устанавливают диод.

На электровозах ВЛ-80С начиная ≈ с № 1600 допущен конструктивный недостаток – ослаблена несущая рама постановки ПРУ , что ведет к разрыву балки в эксплуатации.

При сгорании плавких предохранителей взамен ставить медный провод соответствующего диаметра в мм в зависимости от величины тока: на 5 А – 0,19 мм, 10А – 0,27 мм, 15 А – 0,33мм, 25 А ↔ 0,52 мм, 35 А – 0,67 мм, 45 А – 0,80 мм, 50А – 0,93 мм, 100 А – 2,0 мм. Как определить диаметр провода – навить на карандаш 10 мм и разделить на количество витков.

Использовать ВА-3 или перемычки-предохранители с тонким сечением при сборке аварийных схем.

Техника безопасности

Чем больше Вы адаптированы к опасности, тем требуется большее её приращение, чтобы Вы среагировали на неё. Помните Бог создал человека, но забыл сделать для него запчасти. Чаще всего ошибки допускаются не потому, что опоздали, а потому что поторопились.

По расчетам ВНИИЖТ наведённое напряжение от электрического влияния на отключенной контактной подвеске станционных путей длиной 570 м, расположенной на расстоянии 4,8 м от ближайшего пути , контактная сеть которого находится под напряжением 27 кВ составит 5500 В , а на участке между нейтральными вставками до 15 кВ. При увеличении расстояния между проводами в 10 раз (с 5 до 50 м) наведённая ЭДС снижается в 1,5- 2,5 раза. Зона наведённого напряжения вдоль контактной сети по обе стороны следующая 75 м – для сети 25 кВ, 100 м – для ВЛ 110 кВ, 150м – для ВЛ 150-200 кВ [ ЭТТ.45.09.05]. Связано это с паразитной индуктивностью проводов. К, примеру, двухсантиметровый отрезок провода имеет собственную индуктивность 10 нГн.

Токоприемники

Опустился токоприемник, «лампа ГВ не горит, ЗБ горит». Условие: следуем на заднем токоприемнике. Причины: - нет цепи в проводах Э17, Э16, Н 125, земляном , блокировке 248 реле, сгорела катушка 245 ; мало давление воздуха в ЦУ, подходящего к токоприемнику. Действия:- поднять передний токоприемник ; в пути следования следить за манометром ЦУ задней секции, т.к. в случае дальнейшего понижения давления разомкнется 232 блокировка, выключатся оба ГВ, опустится передний токоприемник; действия бригады при этом такие же , как в пункте «в».

Опустился токоприемник , выключились оба ГВ «горят лампы ГВ, ЗБ». Причины: - нарушена цепь: ВА-1, пр. НО1, кнопка « токоприемники», пр. Э15 в пульте машиниста, кнопка « токоприемник задний», пр. Э 17, пробой или обрыв вентиля 384 и т.д. до провода Э 37. Действия. Попытаться поднять передний токоприемник, включить ГВ. Если токоприемник не поднялся , ГВ не включилось, то не выключая кнопок на пульте, осмотреть блокирование штор ВВК.

А) шторы ВВК в обеих секциях разблокировались. Причина: - нарушена цепь ВА1, кнопка «токоприемники», общий провод Э15 в кнопке « токоприемники»( шунт ). Действия. В МСС соединить провода Э 50 с Э 15 и Э 50 с Э 13. Включить кнопку «Автоматическая подсыпка песка». Кнопками поднять токоприемник, включить ГВ ( ЭКГ на «0»)

Б) шторы ВВК в обеих секциях не разблокировались. Причина: - нарушена цепь: пр.Э15, подходящий к кнопке «токоприемники», пр.Э 30, Э 38 и т.д. до провода Э37. Действия. В МСС соединить провода Э15 с Э37 и Э17. Кнопками поднять задний токоприемник, включить оба ГВ.

В) шторы ВВК разблокировались только в передней секции. Причина: - подход воздуха к 232 – ВУП1 передней секции менее 0,5 атм. Действия: - проверить давление воздуха в ЦУ и в резервуаре ГВ этой секции ( смотри три манометра). При соответствующих нормальных давлениях по этим манометрам сделать. В МСС соединить провода Э15 с Э37. Механически заблокировать шторы ВВК передней секции . Кнопками поднять задний токоприемник, включить оба ГВ. Примечание:- иногда , при выключенных кнопках на ПУ или потере питания , описанного в п. «а», шторы долго не выходят из-за замедленного выхода воздуха через 104 вентиль ( замерз сам вентиль, трубопровод на обратный выход воздуха или механически заедает поршни ПБ-1 и ПБ-2. Механически помочь нажатием на штока.

Опустился токоприемник , выключились оба ГВ на нейтральной вставке «горят лампы ГВ и ЗБ». Причины:- сгорел один из предохранителей (ПР1, ПР2) АБ передней секции. При этом , кроме опускания токоприемника и выключения ГВ , гаснет освещение , сигнализация , АЛСН, непрерывно свистит ЭПК ; - потеряла питание катушка постоянного тока 104 вентиля (провод Н 44) в одной или обеих секциях. Действия: - при первой причине выключить временно ЭПК и на РЩ перевести нож ЦУ вниз;

-при второй причине на секции , где разблокировались шторы ВВК или в обеих секциях заклинить или завернуть 104 вентили. Примечание: - иногда механическое заклинивание (завертывание) 104 вентиля не помогает пропуску воздуха из-за непопадания коромысла по центру вентиля. – в этом случае в ВВК соединить провода Э 50 (реле 43) с Н 44 (104 вентиль); включить кнопку «Автоматическая подсыпка песка»; кнопками поднять токоприемник и включить ГВ.

Механическое блокирование штор ВВК. Повернуть ключи из замков штор ВВК на 90˚ и извлечь их. В МСС соединить провода Э15 с Э37 или извлеченные ключи вставить в гнезда блока, повернув сначала их ,а затем рычаг.

Воздух остался только на одной секции. На секции , где нет воздуха, механически заблокировать шторы ВВК. Поднять токоприемник , включить ГВ на секции где есть воздух. После зарядки всей воздушной сети электровоза одним МК опустить токоприемники и вставить механические ключи в первоначальное положение.

Нет воздуха на обеих секциях, напряжение на АБ менее 40 В . На передней секции сделать: включить ГВ вручную, перекрыть краны КН19 (ПМ), КН 17 (мешок), КН 16 (ЦУ). В МСС соединить провода Э15 с Э37. На РШ запараллелить АБ : - поставить перемычку с нижней правой клеммы ножа ЦУ на средний нож. Включить МК 2 на ЩПР, включить кнопки «токоприемники», « токоприемник передний». Если 104, 245 , 160 , 236 реле не возбудились – заклинить их вручную.

Как сохранить воздух на перегоне в случае длительного снятия напряжения в контактном проводе или возникновения неисправности на локомотиве. Перекрыть краны КН 19,КН 17, КН 16 в обеих секциях, перекрыть кран КН 1 в одной из секций. Выключить освещение ВВК или полностью АБ на РЩ. При необходимости закрепить состав и локомотив.

Излом токоприемника, перекрытие опорного изолятора или его гибкого рукава - остановиться, визуально осмотреть крышевое оборудование и контактную сеть. Немедленно доложить ДНЦ на каком км и ПК произошел излом токоприемника и о его последствиях. Отключить неисправный токоприемник при помощи разъединителя РВ-2, перекрыть кран КН34. Следовать с пониженной скоростью до станции (депо), если не нарушен габарит п.с. , где вызвать работников контактной сети. При нарушении габарита вызвать работников контактной сети на перегон. Перекрытия наблюдаются в основном после проезда секционных изоляторов, нейтральных вставок т.е. там где происходит бросок напряжения.

Поднятый токоприемник падает при подъёме другого токоприемника – зимой возможно заужение проходимости в блокировках дверей (блокировку провернуть вкруговую) ; мало открытие клапана вентиля защиты; возможно замерзание ЦУ.

Срабатывает автомат ВА-1. Автомат срабатывает сразу после его включения при всех выключенных кнопках на ПУ. Причина: - КЗ в проводе Н 01. Действия: - автомат ВА 1, кнопки «токоприемники», « выключение ГВ» , «включение ГВ» не включать. Отсоединить провод Н 01 от блокировки 207 реле и на это место поставить перемычку с провода Н 72 (264 реле). В МСС соединить провода Э1 с Э15 и Э13 , а также Э50 с Э14. Включить кнопку «ЦУ» и кнопку «токоприемник задний». Кратковременно « включить – отключить кнопку « Автоматическая подсыпка песка».

Автомат срабатывает при включении кнопки «токоприемники». Причина- КЗ в проводах Э 15, Н 43 , Н44.

Действия. Кнопки «токоприемники», «токоприемник задний», «токоприемник передний» не включать. Зажать оба 104 вентиля , в МСС соединить провода Э1 с Э17. Включить кнопку «ЦУ», ГВ включить от кнопок. Следует помнить, что ГВ включится со второго раза. Поэтому, если воздуха недостаточно, то перед использованием кнопки «Вкл. ГВ» нажимают на якорь 207 реле в обеих секциях для включения БРД. Возможен перекос блокировки РД, верхний контакт замыкается с нижним.

Автомат срабатывает при включении кнопок и «токоприемник передний» и «токоприемник задний». Причина:- короткое замыкание в проводе Э 30 , Э38 и т.д. до пр. Э37. Действия: Эти кнопки не включать. На передней секции соединить провода Н 125 ( 245) с Н 033 ( 216 блок автоматов). Оба ГВ включить с помощью перемычек. При наличии земли в этой цепи всегда пробиваются диоды 383 и 384, и только затем срабатывает ВА1.

Замыкание на «землю» в проводе Э15 на электровозах до № 200. От блокировки реле 431 надо отсоединить пр. Э15, поставить перемычку на 6-й панели от провода Э20, который подходит к катушке реле 430, к тому месту, где был пр. Э15. В случае «земли» в пр. Э14, кнопку «Включение ГВ» не включать, от блокировки реле 431 отсоединить пр. Н502 и на его место поставить перемычку от пр. Э20.

Ускоренный подъём токоприемника при напряжении на АБ в обеих секций в пределах от 25 до 40В. Схема последовательного соединения двух АБ. После определения секции с более лучшей АБ и лучшей производительностью МК-3 нужно собрать схему последовательного соединения АБ. При этом под правый нож рубильника 2Р надо подложить изоляцию. Один конец перемычки соединяют с правым минусовым ножом рубильника 2Р, а другой конец- с зажимом рубильника 3Р согласно схеме. Очень часто при сборе данной схемы нарушается изоляция в правом ноже рубильника 2Р, а это приводит к сгоранию предохранителей ПР1 и ПР2 и самой перемычки. Поэтому можно изоляцию под правый нож рубильника 3Р не ставить, отключив весь рубильник 2Р и соединить между собой зажим и левый нож рубильника 2Р. Далее перекрываем краны КН16,КН17, КН19. Заклиниваем реле 248 или ставим перемычку Э15-Э37 в МСС. Схему разобрать сразу после включения ГВ. Потом включить 2Р. Подзарядить АБ.