10. Блок питания бп-988

Блок БП-988 предназначен для формирования из постоянного напряжения плюс 50 В бортовой сети электровоза стабилизированных напряжений, необходимых для питания микропроцессорной аппаратуры управления.

Технические характеристики

Тип входного напряжения - постоянное;

диапазон изменения входного напряжения - от 36 до 72 В;

Количество выходных каналов - 4;

Выходные напряжения:

+5 В 10% - ток нагрузки 3 А;

15 В 10% - ток нагрузки 1 А;

+27 В 10%, - ток нагрузки 3 А.

Наличие гальванической развязки по каждому каналу до 1000 В.

Принципиальная схема блока БП-988 приведена на чертеже 6ТС.367.988Э3.

Блок содержит четыре канала формирования стабилизированного напряжения из бортовой сети постоянного напряжения электровоза. Каждый канал содержит входной LC‑фильтр, модуль питания типа DC/DC и выходной емкостной фильтр.

Канал "+5 В" с током нагрузки до 3 А содержит: LC‑фильтр L1, L2, C1, С2, С3 и С7; модуль питания МПЕ15А (U1); выходной фильтр С11, С15.

Канал "+15В" с током нагрузки до 0,3 А содержит: LC‑фильтр L3, L4, С4, С8; модуль питания МПЕ15C (U2); выходной фильтр С12, С16.

Канал "-15 В" с током нагрузки до 0,3 А содержит: LC‑фильтр L5, L6, C5, С9; модуль питания МПЕ15С (U3); выходной фильтр С12, С16.

Канал "+27 В" содержит: LC‑фильтр L7, L8, C6, С10; модуль питания МПЕ100Н (U4); выходной фильтр С13, С17.

Для индикации наличия выходных напряжений в схему введены светодиодные индикаторы V1V4 с токоограничивающими резисторами R1R4. Светодиод V5 индицирует сгорание плавкой вставки F1.

Диод V1 защищает плату при случайном подключении ее к бортовой сети в другой полярности.

2 Техническое обслуживание и текущий ремонт

2.1 Общие положения

2.1.1 Для обеспечения надежности работы МСУД-Н, как и всего остального оборудования электровоза, устанавливаются следующие виды и периодичность планово-предупредительного обслуживания и ремонта:

• техническое обслуживание ТО-1 при приемке-сдаче электровоза локомотивными бригадами;

• техническое обслуживание ТО-2 через каждые 72 часа;

• текущий ремонт ТР через каждые 30000 км пробега;

• средний ремонт СР через каждые 600000 км пробега.

2.1.2 К обслуживанию аппаратуры управления, наладочным и регулировочным работам в ней допускаются только специально обученные лица, знающие схемы блока управления БУ-193, блока сопряжения БС-224, имеющие практические навыки работы с измерительными приборами, прошедшие проверку знаний по ПТЭ и ПТБ при работе с электроустановками и имеющие квалификационную группу не ниже V. Проведение наладки и регулировки локомотивными бригадами - недопустимо.

2.1.3 Наличие пломб, предусмотренных технической документацией разработчика на дверце БУ-193 и крышках блоков БИ, БС-224, обязательно. Эксплуатация не опломбированной аппаратуры запрещается. Перечень лиц, имеющих право снимать и устанавливать пломбы устанавливается письменным распоряжением начальника локомотивного депо.

2.2 Контрольно-измерительные приборы

2.2.1 Осциллограф С1-117/1 для измерения импульсных и синусоидальных напряжений.

2.2.2 Цифровой вольтметр В7-20.И22.710.002 ТУ.

2.2.3 Универсальный прибор Ц-434. ГОСТ 10374-93.

2.2.4 Мегаомметр М4100/3 ТУ25-04.2131-78.

2.2.5 Комплект инструмента.