1.4 Наличие и размещение локомотивного и вагонного депо

Основное депо находится на сортировочной станции «А», оборотные депо находятся на участковых станциях В, Д и И. Состав поезда по отправлению принимается равным 57 вагонов. Грузовые поезда обслуживаются локомотивами серии ТЭП75, маневровая работа производится тепловозом ТЭМ.

Вывод

В данном разделе нами были рассмотрены тип станции в зависимости от числа сортировочных комплектов и размещения ее основных парков, средства связи по движению поездов и устройства по управлению стрелками и сигналами, используемые на сортировочной станции «А», рассмотрели характеристика парков и путей сортировочной станции, наличие и размещение локомотивного и вагонного депо.

2 Порядок обработки поездопотоков и вагонопотоков на сортировочной станции «а»

Сортировочная станция «А» предназначена для массовой сортировки вагонов, прибываемых в составах поездов по назначению, и формирования новых составов. На ней выполняют операции с транзитными поездами, осуществляется приём и отправление пассажирских поездов, операции по обслуживанию пассажиров, приёму и выдаче багажа, ремонту и техническому обслуживанию вагонов, ремонт и экипировка локомотивов.

На сортировочной станции «А» обрабатываются:

• транзитные поезда без переработки;

• транзитные поезда с переработкой;

• поезда своего формирования;

• местные поезда.

С транзитными поездами без переработки на станции выполняют следующие операции: технический и коммерческий осмотр и ремонт вагонов, смена бригад, а на отдельных станциях — и локомотивов, проба автотормозов, передача документов на состав и др. Для поездов с изменением массы и перецепкой групп производится подбор документов и оформление натурных листов. 

Транзитные поезда с переработкой поступают на станцию в разборку. Как правило на такие поезда со станции их формирования не передаются телеграммы натурных листов на станцию расформирования.

Такие ТГНЛ при получении их, размечаются оператором СТЦ и предварительно составляется сортировочный листок. По прибытию такого поезда на станцию расформирования его закрепляют отцепляет поездной локомотив в депо, ограждают состав и производится технический и коммерческий осмотр. Одновременно с этим оператор СТЦ, получил документы на поезд от локомотивной бригады их обрабатывают. После осмотров возможна корректировка сортировочного листка.

С поездами своего формирования производятся следующие операции:

• технический осмотр и текущий безотцепочный ремонт;

• коммерческий осмотр вагонов и устранение неисправностей;

• подготовка и сдача перевозочных документов локомотивной бригаде;

• прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

• контрольная проверка состава при отправлении поезда.

2.1 Порядок обработки транзитных поездов без переработки

Транзитные поезда без переработки принимаются в приемоотправочные парки (ПОП) станции «А», предназначенные для выполнения технологических операций по подготовке составов поездов к отправлению, ожиданию отправления и отправления поездов на прилегающие к станции участки железных дорог.

Рис.2.1 Приемоотправочные парки ПОП-1, ПОП-2 и парк отправления

станции «А»

Подготовка составов поездов к отправлению осуществляется с целью обеспечения безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов. Эта работа выполняется в ПОП с составами транзитных поездов и поездов собственного формирования одними и теми же бригадами работников пунктов технического и коммерческого осмотра (ПТО, ПКО) и станционного технологического центра (СТЦ).

Составы поездов подготавливают к отправлению по трем технологическим линиям ПТО, ПКО, СТЦ с выполнением следующих технологических операций:

1. технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов;

2. полная проба автотормозов (ПТО);

3. коммерческий осмотр и устранение выявленных коммерческих неисправностей, угрожающих безопасности движения поездов или сохранности грузов;

4. смена поездного локомотива или локомотивных бригад (ТЧМ);

5. оформление поездных документов в СТЦ.

В приемоотправочном парке станции транзитный поездопоток имеет приоритетное обслуживание по отношению к поездам собственного формирования, т.е. транзитные поезда обрабатываются в первую очередь.

Технология обработки транзитных поездов в ПОП различается для разных категорий транзитных поездов, проходящих станцию. Транзитные поезда могут пропускаться по станции со сменой поездного локомотива, если данная станция является конечным пунктом участка обращения поездных локомотивов, или только со сменой локомотивных бригад при нахождении данной станции внутри участка обращения локомотивов.

Обработка транзитных поездов ПТО на отдельных станциях различается в зависимости от расположения данной станции на границе гарантийного плеча (полный технический осмотр, безотцепочный ремонт вагонов) или внутри гарантийного плеча (контрольный техосмотр без ремонта).

Технический осмотр и безотцепочный ремонт вагонов в составе транзитных поездов выполняются комплексными бригадами ПТО. С целью обеспечения предусмотренного для данной станции технологического норматива на операцию комплексная бригада может состоять из двух, трех, четырех групп (при выполнении работы каждой группой с соответствующей частью состава).

Бригада ПТО по уведомлению дежурного по станции о времени прибытия и пути приема поезда встречает прибывающий поезд в начале пути приема с целью установления неисправностей вагонов, которые обнаруживаются на ходу поезда.

После остановки поезда, его ограждения и закрепления группы осмотрщиков вагонов определяют технические неисправности, которые могут быть ликвидированы путем безотцепочного ремонта, и наносят меловую разметку. Руководствуясь этой разметкой, группа слесарей-ремонтников выполняет ремонт вагонов и ликвидирует меловую разметку.

В случае обнаружения технических неисправностей, требующих деповского ремонта, на такие вагоны старший осмотрщик заполняет справку ВУ-23, которая, после утверждения ДСП или ДСЦ, передается в СТЦ для выемки грузовых документов на отцепляемый вагон. Маневры с составами транзитных поездов (обмен групп, отцепка неисправных вагонов) выполняется только после завершения технологической обработки составов работниками ПТО, которые снимают ограждение состава с записью выполненной работы в настольном журнале дежурного по парку.

Полная проба автотормозов выполняется бригадой осмотрщиков – автоматчиков после прицепки поездного локомотива с выдачей машинисту локомотива справки о тормозах специальной формы. Перед отправлением поезда локомотивной бригаде вручаются перевозочные документы (конверт) и предупреждение об ограничении скорости движения на перегонах участка.

На рис. 2.2. представлен технологический график обработки транзитного поезда со сменой локомотива.

Технологический график обработки транзитного группового поезда с обменом групп приведен на рис. 2.3.

О 10 30 20 перация	Время, мин				Исполни-тель
С 5 20 дача документов, закрепление состава, отцепка поездного локомотива				ТЧМ, СТЦ ПТО
О 20 смотр и ремонт состава, постановка и снятие ограждения				ПТО
К оммерческий осмотр				ПКО
П 3 10 рицепка локомотива, получение документов				ТЧМ, ДСП, СТЦ
П 30 роба автотормозов				ТЧМ, ПКО
О бщее технологическое время

Рис. 2.2 Технологический график обработки транзитного поезда

О 20 50 40 30 20 10 перация	Время, мин					Исполнитель
О 20 смотр и ремонт вагонов						ПТО
К 10 оммерческий осмотр						ПКО
О 15 бработка документов						ТЧМ, СТЦ

Продолжение рисунка 2.3

О 10 бмен групп вагонов						Сост. бригада ДСП
П 45 роба автотормозов и вручение документов						ПТО, ТЧМ
О бщее технологическое время

Рис. 2.3 Технологический график обработки транзитного поезда

с перецепкой групп