РОСЖЕЛДОР

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Ростовский государственный университет путей сообщения»

(ФГБОУ ВПО РГУПС)

«Разработка суточного плана-графика работы

сортировочной станции»

Выполнил:

ст. гр. ДМС-3-227 Ковалев П.А

Проверил: Мусиенко Н.Н.

Ростов-на-Дону

2014

СОДЕРЖАНИЕ

	Введение………………………………………………………………	4
1	Техническая и эксплуатационная характеристика станции……...	5
1.1	Тип станции в зависимости от числа сортировочных комплектов и размещения ее основных парков………………………………….	5
1.2	Средства связи по движению поездов и устройства по управлению стрелками и сигналами……………………………….	5
1.3	Характеристика парков и путей сортировочной станции…………	6
1.4	Наличие и размещение локомотивного и вагонного депо………...	10
	Вывод…………………………………………………………………	11
2	Порядок обработки поездопотоков и вагонопотоков на сортировочной станции «А»………………………………………..	11
2.1	Порядок обработки транзитных поездов без переработки………..	12
2.2	Порядок обработки транзитных поездов с переработкой…………	16
2.3	Технология расформирования-формирования поездов…………...	18
2.4	Обработка поезда своего формирования в парке отправления…...	20
2.5	Порядок обработки местных вагонов………………………………	21
	Вывод…………………………………………………………………	23
3	Последовательность разработки суточного плана-графика……….	23
3.1	Определение расчетных нормативов технологии работы станции для разработки суточного плана графика…………………………..	23
3.2	Заполнение шаблона суточного плана-графика. …………………..	26
3.3	Прокладка транзитных поездов без переработки и с частичной переработкой на суточном плане-графике………………………...	29
3.4	Прокладка транзитных поездов с переработкой на суточном плане-графике (расформирование и накопление составов)………	31
3.5	Окончание формирования и выставка составов своего формирования в парк отправления…………………………………	33
3.6	Организация подачи и уборки вагонов на грузовые пункты……...	35
	Вывод…………………………………………………………………	36
4	Показатели работы станции………………………………………..	37
4.1	Расчет простоя транзитного вагона без переработки……………..	38
4.2	Расчет простоя транзитного вагона с переработкой………………	39
4.3	Расчет простоя местного вагона……………………………………	43
4.4	Расчет нормы рабочего парка вагонов на станции и других показателей…………………………………………………………..	45
	Вывод…………………………………………………………………	46
	Заключение…………………………………………………………..	47
	Список литературы………………………………………………….	48

Введение

Сортировочная станция — раздельный пункт, предназначенный для массовой переработки вагонов и формирования составов по назначениям, установленным планом формирования поездов, и имеющий для выполнения этих работ специальные пути и маневровые средства.

На сортировочной станции формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные поезда до ближайших грузовых станций узла и заводских станций.

Формирование на сортировочной станции сквозных поездов даёт возможность пропускать эти поезда без переработки через многие участковые станции и некоторые попутные сортировочные станции, что ускоряет доставку грузов, оборот вагонов и снижает себестоимость перевозок.

Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и в транзитных сквозных поездах.

Сортировочные станции устраиваются преимущественно на выходах из крупных промышленных и сельскохозяйственных районов, на подходах к крупным центрам (городам), в крупных железнодорожных узлах, в пунктах зарождения массовых грузопотоков.

Сортировочная станция обычно перерабатывает вагонопотоки, зарождающиеся не на ней, а на других станциях, причём цель этой переработки заключается в формировании составов поездов, проходящих возможно большее расстояние по сети железных дорог без новой переработки.

Сортировочные станции — главные пункты по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От успешной работы сортировочной станции зависит выполнение плана перевозок, а также важнейшие показатели работы дорог.

1 Техническая и эксплуатационная характеристика станции

1.1 Тип станции в зависимости от числа сортировочных комплектов и размещения ее основных парков

Станция «А» (рис.1.1) по основному назначению является сортировочной, по числу сортировочных комплексов - односторонней (однокомплектной), по взаимному расположению парков – с последовательным расположением парков.

Рис. 1.1. Схема № 3 сортировочной станции «А»

1.2 Средства связи по движению поездов и устройства по управлению стрелками и сигналами

К станции примыкает 3 линии, в нечетном направлении: двухпутный участок АВ, в четном – двухпутный участок, АД и однопутный участок АИ (рис.1.2). Участок В-А-Д оборудован автоматической блокировкой (АБ), участок АИ оборудованы полуавтоматической блокировкой (АБ). Для приема, отправления и пропуска поездов, а также выполнения маневровой работы сортировочная станция «А» оборудована электрической централизацией стрелок и сигналов.

Рисунок 1.2 – Схема направлений, примыкающих к сортировочной станции А

1.3 Характеристика парков и путей сортировочной станции

Для обеспечения поездной и производства маневровой работы, выполнения пассажирских перевозок станция имеет 5 парков с соответствующим путевым развитием: парк приема (ПП), сортировочный парк (СП), парк отправления (ПО) и приемоотправочные парки (ПОП-1, ПОП-2). Далее представлена характеристика парков станции по схеме № 3.

Парк приема (предгорочный), расположенный с четной стороны станции «А», имеет 7 путей (рисунок 1.3). Он предназначен для приема поездов в переработку и для подготовки их к расформированию.

Рисунок 1.3 – Парк приема сортировочной станции «А»

Специализация путей парка приема сортировочной станции «А» представлена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Специализация путей парка приема сортировочной станции «А»

Нумерация путей	Специализация путей
1	2
1 – 3	Пути приема для поездов, поступающих в переработку с направлений И и Д
4	Ходовой путь для уборки поездных локомотивов и подачи горочного локомотива для расформирования составов
5 – 7	Путь приема для поездов, поступающих в переработку с направления В

Маневровая работа по расформированию-формированию составов поездов в парке «А» производится на сортировочной горке с двумя путями надвига и двумя путями роспуска. Торможение отцепов выполняется на трех тормозных позициях – интервальной, интервально-прицельной и прицельной. Горка оборудована системой КГМ РИИЖТ, обеспечивающей автоматизацию приготовления маршрута отцепам и регулирование скорости их движения.

Сортировочный парк предназначен для накопления и формирования составов согласно плану формирования поездов (ПФП) и местных передач на данной станции (рисунок 1.3).

Рисунок 1.2 – Сортировочный парк станции «А»

В сортировочном парке имеется 24 пути, среди них 12 путей для накопления одногруппных поездов, 2 пути для накопления участково-групповых поездов, 3 пути для накопления сборных поездов, 5 путей для накопления местных подач на грузовые пункты станции и 2 диспетчерских пути. Специализация путей сортировочного парка станции «А» представлена в таблице 1.2.

Таблица 1.2

Специализация путей сортировочного парка станции «А»

Нумерация путей	Специализация путей
1	2
Второй маневровый район
1	Сортировочный путь для накопления участково-группового поезда назначением на станции И и Р
2	Сортировочный путь для накопления участково-группового поезда назначением на станции И и Р
3	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию О
4	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию С
5	Сортировочный путь для накопления участкового поезда назначением на станцию Д
6	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию Г
7	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию К
8	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию Л
9	Сортировочный путь для накопления сборного поезда назначением на участок АИ
10	Сортировочный путь для накопления сборного поезда назначением на участок АД
11	Сортировочный путь для накопления на грузовой пункт ветка завода
12	Диспетчерский путь
Третий маневровый район
13	Сортировочный путь для накопления участкового поезда назначением на станцию В

Продолжение таблицы 1.2

1	2
14	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию Б
15	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию П
16	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию М
17	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию Т
18	Сортировочный путь для накопления одногруппного поезда назначением на станцию Н
19	Сортировочный путь для накопления сборного поезда назначением на участок АВ
20	Сортировочный путь для накопления подачи на грузовой двор
21	Сортировочный путь для накопления подачи на сортировочную платформу
22	Сортировочный путь для накопления подачи в депо
23	Сортировочный путь для накопления подачи на нефтесклад
24	Диспетчерский путь

Парк отправления, расположенный с нечетной стороны станции «А», имеет 8 путей (рисунок 1.3). Парк отправления предназначен для подготовки составов своего формирования к отправлению.

Рисунок 1.3 – Парк отправления сортировочной станции «А»

Специализация путей парка отправления сортировочной станции «А» представлена в таблице 1.3.

Таблица 1.3 – Специализация путей парка отправления сортировочной станции «А»

Нумерация путей	Специализация путей
1	2
1 – 4	Пути отправления для поездов своего формирования назначением на станцию В
5 – 8	Пути отправления для поездов своего формирования назначением на станции И и Д

Приемоотправочные парки (ПОП-1 и ПОП-2) предназначены для приема, обработки транзитных поездов без переработки и с частичной переработкой (рис 1.4).

Рисунок 1.4 – расположение ПОП-1 и ПОП – 2 сортировочной станции «А»