Вопрос 12. Механическое травмирование. Системы повышенного давления. Транспортные аварии. Механическое травмирование. Как правило, такое травмирование

происходит спонтанно и имеет весьма широкий

спектр негативных воздействий на человека: от порезов

и ушибов до летального исхода. Тяжелые случаи механического

травмирования связаны обычно с техногенными авариями

или со стихийными явлениями.

~еханическое травмирование человека в производственных

условиях и в быту возможно при:

• ~есанкционированном взаимодействии с различными

устроиствами и механизмами (конвейеры, роботы , подъемно-

транспортное оборудование, средства транспорта быто-

вая техника и т.п.); ,

• падении человека и различных предметов'

• поражен ии потоками вещества, ударной в~лной фрагментами

разрушающихся систем повышенного дав~ения

тепловых и иных сетей и Т. п .; ,

• контакте с режущими и колющими предметами с ше-

роховатыми и рваными поверхностями. '

Основные опасности, возникающие при эксплуатации

подъемно-транспортных машин и устройств:

• падение груза с высоты вследствие разрыва каната или

неисправности грузозахватного устройства;

• разрушен~е металлоконструкции крана (тягового органа

- в конвеиерных установках);

• потеря устойчивости и падение стреловых самоходных

кранов;

• спадение каната или цепи с блока, особенно при подъеме

груза, кроме того, при раскачке блока возможно соскальзывание

каната или цепи с крюка;

• при использовании ручных лебедок возможно травмирование

как самим грузом, так и приводными рукоятками

из-за самопроизвольного опускания груза;

• срыв винтовых, реечных и гидравлических домкратов

если они установлены на неустойчивом и непрочном OCHO~

вании или не вертикально (с наклоном) , а также их самоПРОизвольное

опускание;

• травмы при погрузке и разгрузке крупногабаритного

груза на ручные безрельсовые тележки'

• действия механизмов, входящих в' конструкцию подъемно-

транспортных машин, обладающих комплексом механических

опасностей, перечисленных выше.

Опасная з~на подъемно-транспортных машин не является

постоя~нои и перемещается в пространстве при пересечении

всеи машины или ее отдельных частей.

Несчаст~ые случаи часто ВОзникают на ленточных и цепных

конвеиерах, причем 90% несчастных случаев на них

происходит в момент устранения на ходу конвейера неполадок

вследствие захвата тела и одежды набегающими движущими:

я частями оборудования. Поэтому на работающем

конвеиере запрещается исправлять смещение (сбег) ленты

и устранять ее пробуксовку, убирать просыпавшийся и налипающий

материал, подметать под конвейером.

Источником серьезных механических травм может быть

инструмент, как ручной (отвертки, ножи, напильники, зубила,

молотки, пилы, рубанки и т.д.), так и механизированный

(дрели, перфораторы, рубанки, пилы с электро- и пневМОПРИВОдОМ).

Как правило, этими видами инструментов

повреждаются пальцы и руки при их попадании в зону обработки

материала, а также глаза, которые могут быть травмированы

отлетающими из зоны обработки осколками,

стружкой, пылью.

Другими причинами получения механических травм могут

являться:

• падение на скользком полу, особенно в случаях, когда

на полу есть пятна разлитого или вытекшего из оборудования

масла и других жидкостей;

• падение с высоты или с неустойчивого основания,

на котором стоит человек;

• воздействие роботов и манипуляторов при попадании

человека в зону их действия;

• воздействие других, менее типичных причин, например

разрушение емкостей, находящихся под давлением, падение

предметов с высоты, обрушение строительных конструкций

Системы nовышеного давления. Значительную опасность

для населения представляют бытовые газовые баллоны и трубы.

Нарушение правил безопасности при эксплуатации газовых

систем и их изношенность приводят к взрывам бьпового

газа, часто сопровождающимся разрушением строительных

конструкций и гибелью людей.

Транспортные аварии. Эти аварии почти всегда имеют

техногенное или антропогенно-техногенное происхождение.

Большинство аварий обусловлено, как правило, ошибочными

действиями людей. Так, по данным ИКАО , причины

авиационных катастроф распределяются следующим

образом:

1) действия пилотов - 75- 80%;

2) неправильное управление полетом с земли - 3- 6%;

3) ошибки метеослужб - 5- 6%;

4) техническая неисправность самолетов - 10- 12%;

5) другие причины - 2- 5%.

Транспортные аварии происходят внезапно, что делает

их непредсказуемыми во времени.