102. Цель обследования мостовых сооружений (конспект)

Обследование проводится:

- для оценки готовности сооружения к эксплуатации после кап. Ремонта или реконструкции сооружения;

-для определения фактической грузоподъемности;

-для оценки уровня содержания

-в случае аварийной ситуации (отказ конструкции, повреждение конструкции при стих. Бедствиях и т.д.)

103. Как устанавливается класс грузоподъемности пролетного строения моста. Формулы определения классов грузоподъемности (конспект)

Вычисляется с целью прогноз. Долговечности, определение ГП, разработка рекомендаций по содержанию сооружений, способу ремонта,

Груз-ть сооружения определяется классом нормативной нагрузки, устанавливается для данной категории а/д, которую можно безопасно пропустить по сооружению

Для 5-4 кат. а/д – АК11 НК80

Для 3-1 – А14 НК112

Деревянные, низшие, по обоснованию – А8, НГ60

Класс устанавливается по минимальной несущей способности рабочего элемента. Это может быть балка, диафрагма, плита п/ч [К]=min{[K1],[K2],[K3]}

104.Блок схема обследования мостовых сооружений

1.Изуч. входная информация

Устанавливается титул дороги, координаты объекта, устанавливается пересекаемое препятствие.

2.Производится изучение документация изучается дополнительная информация. Особое внимание уделяется в карточке сооружения прочности информации

3.Производится освидет. объекта, выполняются обмерные операции .Важно устанавливать соответствие конструкции нагрузак.

4.Описание конструкции,составление ведомости

5.испытания

6. с учётом испытаний определить ГП,допустимые классы

7.разработать режим пропускной нагрузки,по ремонту и усилению,составить отчёт.

Тема 13

3. .Расчет металлических элементов ферм усиленных дополнительным металлом.

где – коэфф. прикрепления = 1

Nн- сила, действующая после усиления

Nс – в старом мет. до усиления

– коэфф. прод. изгиба

4. .Защита от коррозии металла элементов пролетных строений металлических мостов

Все деф. на мет констр. отмечаются краской(желтой). При обнаружении очистка от коррозии с несколькими пескоструйными аппаратами. Грязь тоже очищают. Особое внимание необходимо уделить распол. гнезд птиц – может быть сквозная коррозия. Для пескостр. – песок до 2мм, давл.< 3атм, сопло под 45 на 15-30см от поверх.

5. . Способы реконструкции металлических мостов с мостовым полотном из дерева.

тема15

2. Подбор нагрузок первого и второго этапов испытания мостов

т15-1 Цель испытаний мостов и как они проводятся

Испытания мостов проводятся с целью выявления действительного напряженно-деформированного состояния конструкции, нахождения фактических напряжений и усилий в конструкции и сравнения полученных натурных измерений с расчетными. 

Статические испытания. Во время статических испытаний испытательная нагрузка устанавливается в строго отмеченном месте. Далее следует выдержка нагрузки с целью равномерного и полного распределения усилий в элементах моста.Далее происходит снятие отсчетов с установленных приборов, после чего нагрузка “снимается” с моста и берутся “нулевые” показания приборов. Далее производится повторное загружение моста по той же условной схеме расположения нагрузки. После повторения статических испытаний, сравниваются полученные результаты и при их согласованности переходят к проведению динамических испытаний. Динамические испытания. Данный этап испытаний связан с определением динамических характеристик сооружения. В состав динамических испытаний входит: свободный проезд заданной нагрузки по мосту, проезд нагрузки через порожек, проезд нагрузки через порожек с торможением после преодоления препятствия. Все составляющие динамических испытаний повторяются с целью исключения неточности показаний приборов и устранения возможных случайных ошибок.  После проведения испытаний составляется отчет, где указываются: анализ полученных результатов, сравнительная характеристика фактических данных с проектными, заключение о состоянии моста и его безопасной функциональности.