Експлуатація вузлів опорного і поворотного пристроїв автодрабин

Для забезпечення постійної бойової готовності необхідний ретельний догляд всіма агрегатами шасі автомобіля ЗІЛ-131.

Після кожного виїзду автодрабина має бути старанно очищена, а всі незахищені відкриті деталі зчленувань, частини, які труться, і механізми перемикання – добре змащені відповідним мастилом.

Більшість механізмів автодрабини змащується консистентними мастилами (Літол-24) з допомогою шприца і прес-маслянок. При змащуванні автодрабини слід керуватися таблицями змащування.

При профілактичних оглядах необхідно перевіряти загальний стан драбини. Всі гвинти, болти, гайки, пальці, а також запобіжні замки, шайби тощо на всіх механізмах та колінах драбини мають бути перевірені, а ті, що розхиталися, - підтягнуті. Помічені пошкодження і несправності слід негайно усувати. Робочі поверхні деталей мають бути завжди чистими й добре змащеними.

Від доброго стану пофарбування залежить тривалість терміну служби драбини. Тому при пошкодженні пофарбування його слід негайно відновити. Догляд за двигуном і за всіма агрегатами автомобіля мас здійснюватись відповідно до заводської інструкції.

У процесі експлуатації необхідно стежити за чистотою і станом антикорозійного покриття вузлів опорного і поворотного пристроїв. Слід періодично перевіряти стан і затягування всіх різьбових з'єднань поворотної опори.

При технічному обслуговуванні слід перевіряти ролики поворотної опори і змащувати їх консистентним мастилом ЦІАТІМ-203.

На всіх автодрабинах ролики поворотної опори змащують через чотири прес-маслянки, рівномірно розташовані по зовнішньому периметру напівобойм поворотної опори. Змащування має бути щедрим, у кілька прийомів, з прокручуванням опори в різні боки.

Особливу увагу приділяють опорній рамі, перевіряючи, наскільки міцно вона прикріплена до ланжеронів автомобіля. Ослаблення чи зріз заклепок не припускається. Періодично перевіряють кріплення кронштейнів до рами автомобіля і нерухомих балок в автодрабині АД-506 між собою. При висуванні опор внутрішня балка не повинна тертися об зовнішню. Опорні тарілки мають вільно коливатися на шарнірі у двох площинах.

Стан канатів механізму блокування ресор має відповідати умовам експлуатації. Вони повинні бути змащені і не мати перетертих дротин у місці проходу через вушко штока гідроциліндра, особливо в тих автодрабинах, де ця частина каната не захищена трубкою, яка запобігає перетиранню.

Грязьовий захист штока гідроциліндрів механізму блокування ресор має бути надійно закріплений і очищений від бруду.

При виявленні тріщин в основних листах поворотного і опорного пристроїв їх розробляють під зварювання на глибину половини товщини. Якщо виявляться тріщини на зварних швах, то старий шов вирубується і на його місце накладається новий.

Додаткова трасмісія автодрабин

Додаткової трансмісії автодрабин – призначена для передавання обертового моменту від двигуна автомобіля до гідронасоса.

Додаткової трансмісії автодрабин складається:

• зчеплення;

• коробка перемикання передач

• роздавальна коробка

• коробка відбору потужності

• карданного вала;

• вузол установлення гідронасоса;

• гідронасос;

• для АД-506 аварійний гідронасос, редуктор, електродвигун.

Аварійний привід автодрабин АД-506 призначений для укладання комплекту колін в транспортне положення при відмові основного гідронасоса або двигуна ЗІЛ – 131.

Аварійний привід складається:

• електродвигун (ГТ-3, 24В, 1730 об/хв., 1,35 кВт);

• редуктор;

• аварійний гідронасос.

Привід аварійного гідронасоса здійснюється від електродвигуна через редуктор який складається з корпусу, шестерні і зубчатого колеса яке насаджена на вал гідронасоса.

Ввімкнення гідронасоса аварійного приводу здійснюється з пускового ящика, для чого пакетний перемикач слід встановити в положення “насос аварійний”