Поворотна опора
Поворотна опора - служить опорною основою для комплекту колін і забезпечує поворот драбини на 3600. Вона закріплена на опорній рамі
складається з:
нерухомої частини зубчастого вінця;
рухомої частини;
нижньої напівобойми, між якими в один ряд розташовані ролики.
Така конструкція являє собою великий однорядний підшипник. Для сприйняття опорою накоперемінних навантажень ролики один відносно одного укладені хрестоподібне в прямокутні кільцеві доріжки зубчастого вінця і напівобойми. Для змащування роликів є пресмаслянка. Зубчастий вінець із внутрішнім розташуванням зубців болтами прикріплений до опорної рами.3 ним у постійному зчепленні перебуває шестірня приводу повороту. Обидві частини напівобойми стягнуті разом з опорною плитою болтами і прикріплені до поворотної рами, всередині якої закріплено привід повороту. При обертанні шестерні приводу повороту вона обкочується по зубцях нерухомого вінця, викликаючи обертання плити і всієї драбини. В середенi поворотної рами на поворотному колi та пiдйомнiй рамi розташованi всi механiзми привода драбини.
Дiаметр ролика - 25 мм;
Довжина ролика - 24 мм.
На нерухомому кiльцi з середени розмiщується зубчатий венець (137 зубiв). В зчеплення з зубчатим венцем входить ведуча шестерня механiзма поворота яка пересувається по венцю при поворотi комплекта колiн.
Для змащування роликiв напiвобойми маїться 4 прес масльонки.
Висувні опори
Висувні опори - служать для передавання зусиль з опорної рами на грунт і збільшення стійкості автодрабини при роботі. Висуваються опори на 400 мм з кожного боку і складаються: з внутрішньої рухомої і зовнішньої нерухомої балок прямокутного перерізу. Внутрішня балка висувається гідроциліндром і фіксується в заданому положенні гідрозамком. На кінці внутрішньої балки шарнірно закріплена опорна тарілка. Нерухомі балки через накладки з'єднані з кронштейном. Передній і задній кронштейни виконані із зварної листової сталі коробчастого вигляду і з допомогою болтів закріплені до ланжеронів рами автомобіля. З метою зниження маси автодрабини в моделі АД-506 нижні коробчасті балки замінені стяжками. Однак це дещо порушило міцність всієї системи, тому в автодрабині АД-506В замість кронштейнів із стяжками встановили поперечні балки.
Механізм блокування ресор – призначений для виключення задніх ресор та збільшення стійкості конструкції в опорній основі, тобто забезпечує автодрабину п’ятою опорою.
Автодрабина в робочому стані при деяких несприятливих умовах може перекинутись. Небезпека перекидання залежить від сили і напряму вітру, від навантаження, від величини кута піднімання і висування драбини. При всіх рівних умовах найбільша небезпека перекидання виникає у випадку встановлення драбини під прямим кутом до поздовжньої осі автомобіля. У цьому випадку задня ресора, протилежна напряму перекидання драбини, розвантажується і, піднімаючись, викликає нестійке положення автодрабини. Вимкнення задніх ресор автомобіля підвищує стійкість драбини, зменшує її коливання і надає міцності всій системі. Тому всі автодрабини мають механізм блокування ресор.
Він складається: з гідроциліндра, закріпленого на задній ресорі та каната. Канат перекинуто через вушко штока і своїми кінцями укріплено на стременах 3 середнього та заднього мостів автомобіля. Стремена опираються на балки мостів, і в них заводяться кінці ресор. Випаданню каната з вушка запобігає накривка, яка відіграє роль захисного кожуха у верхній частині гідроциліндра при русі автодрабини.
Механізм блокування ресор вмикається при висуванні передніх опор. При цьому шток гідроциліндра висувається і натягує канат, запобігаючи переміщенню ресор.
Мал №5 Поворотна опора:
1. плита; 2. зубчатий вінець; 3. шестерня приводу повороту; 4. ролик; 5. нижня напівобойма; 6. масльнка; 7. верхня напівобойма; 8. опорна рама.
Механізм блокування роздаткової коробки призначен для гальмування руху автомобіля при висунутих опорах та піднятому комплекті колін.
Складається з гідроциліндра, який штоком клинить пересування тяг роздаткової коробки з'єднаних з важилем перемикання. В ЗІЛ-131, обертаючий момент передаїться з коробки перемикання передач до роздаткової коробки від якої рух передається на міст.