Передня опорна стойка колін драбини

Передня опорна стойка служить для укладання передньої частини колін драбини у транспортний стан.

Ця стойка являє собою плоску ферму, зварену із стандартних прокатних профілей чи труб і укріплену на ланжеронах рами автомобіля.

Для направлення колін при їх укладанні в транспортний стан на верхньому ригелі опорної сгойки укріплені пружинні замки, які утримують коліна від вертикальних переміщень при поштовхах під час руху автодрабини. У подальших моделях замки відсутні.

У середній частині верхнього ригеля є консольний виступ, на який опирається запірний гак, що забезпечує блокування складених колін драбини від довільного розсування в дорозі.

При підніманні колін із стойки під дією власної ваги гак опускається і вивільняє коліно.

Опорний і поворотний пристрої автодрабин

Під час роботи драбини, не приставленої до будівлі, особливо при великих її вильотах і значному навантаженні вершини, колеса автомобіля дістають додаткове навантаження, яке розподіляється між ними нерівномірно. При цьому порушується стійке становище всієї автодрабини. Для забезпечення стійкості автодрабини і запобігання перевантаженню коліс передбачено спеціальний опорний пристрій, який складається з опорної рами, поворотної опори, чотирьох висувних опор і механізму вимкнення ресор, розташованих у платформі.

Опорна рама

Опорна рама встановлюється в задній частині рами автомобіля на ланжеронах і являє собою зварну металеву конструкцію.

Вона складається:

• з двох бічних щік, які розташовані на ланжеронах рами автомобіля;

• двох поперечин і привареного до них опорного кільця, на якому монтується поворотний круг підйомно-поворотного пристрою.

Опорна рама має ребра, розкоси, планки і косинці для забезпечення міцності всього пристрою. Вона кріпиться до рами автомобіля заклепками.

Переднiй i заднiй частині рами кронштейни виготовленнi з листової сталi зварної конструкцiї коробчатого виду та за допомогою болтiв жорстко закрiплюїться до ланжеронiв шасi автомобiлю.

В кронштейн вставляються рухомi балки квадратної форми. Рухомi балки призначеннi для збiльшення бази опор при роботi автодрабини на 800 мм. Висування та зсування балок здiйснюїться за допомогою гiдроцилiндрiв. На автодрабинi використовуються гiдроцилiндри подвiйної дiї, тобто шток та поршень рухаються в обидва напрямки пiд дією робочої рiдини. Для виключення самовiльного зсування опор, в верхнiй частинi балки на кожнiй опорi закрiплюється гiдрозамок, вiд нього трубопроводи з`єднують гiдроцилiндри з кранами керування, якi розташованi в заднiй частинi автодрабини. Всього на автодрабинi розташовано 7 гiдрозамкiв однакового типу.

Крiм опор - вони встановленнi на механiзмах блокування ресор та вирiвнювання бокового нахилу комплекта колiн. Вони можуть бути взаємозамiняючими.

Мал. №3 Опорна основа. (вид з гори):

1-опорна стойка; 2-нерухома балка; 3-стремено; 4-опорна рама; 5- гідроциліндр блокування ресор;6-канат.

Мал.№4 Опорна основа. (основний вигляд):

а) АД-21; б) АД-506; в) АД-506В.

1. опорна стойка; 2. нерухома балка; 3. стремено; 4. опорна рама; 5. гідроциліндр блокування ресор;

6. канат; 7. кронштейн; 8. рухома балка; 9. опорна тарілка; 10. стяжка; 11. балка.