1. Организация технологического процесса на контрольно-диагностическом пункте автотранспортного предприятия

1.1 Работы, выполняемые на участке

На участке диагностики выявляют всевозможные неисправности, возникающие в процессе эксплуатации, и проводят регулярное техническое обслуживание автомобилей, профилактические и диагностические операции. Для выполнения этих работ используют специальные приспособления, оборудование и стенды (тяговых и тормозных качеств, проверки электрооборудования, люфт-детектор), а так же прибор газоанализатор. Эти стенды установлены в помещении параллельно друг другу, образуя участок диагностики. Расположение диагностических стендов на раздельных постах позволяет уменьшить простой в ожидании проведения диагностики. Посты оборудованы отсосом отработавших газов, вентиляцией, шумоизоляцией. Участок диагностики занимает площадь помещения 220 м² [9].

1.2 Общие представления о диагностике автомобилей

Индивидуальная информация о скрытых и назревающих отказах автомобиля позволяет предотвратить преждевременный или запоздалый ремонт, а также проконтролировать качество выполнения ремонтных, регулировочных и других операций технического обслуживания.

Диагностикой называют отрасль знаний, которая изучает признаки, методы и средства определения технического состояния механизмов (и автомобиля, в частности) без их разборки, а также технологию и организацию использования систем диагностирования в процессе диагностики. Под системой диагностирования понимают комплекс, включающий диагностируемый объект, технические средства и алгоритм диагностических работ.

Системы диагностирования можно классифицировать по ряду признаков следующим образом [10]:

- По характеру связи технических средств с объектом:

а) встроенные (перевозимые на автомобиле в процессе его работы);

б) выделенные (подключающиеся в стационарных условиях).

По условию съема информации:

а) функциональные (диагностирование в процессе нормальной

работы объекта);

б) тестовые (на объект подается особый сигнал, чтобы по отклику судить о состоянии объекта).

• По полноте охвата:

а) общие (диагностируется объект в целом);

б) локальные (диагностируется отдельный элемент объекта).

• По степени универсальности:

а) специальные (объект, технические средства и алгоритм

всегда постоянны);

б) универсальные (объект, средства и алгоритм диагностирования

легко меняются).

• По количеству диагностических параметров:

а) однопараметрические (диагноз по одному признаку);

б) многопараметрические (диагноз по комплексу признаков).

• По степени участия человека:

а) «ручные» (диагноз ставит человек);

б) автоматические (диагноз ставится без участия человека).

Диагностика является важным звеном в системе обслуживания и ремонта автомобилей. По мере дальнейшего увеличения парка автомобилей и численности их пользователей, усложнения конструкции автомобилей и ужесточения требований к их безопасности и надежности роль технической диагностики возрастает. Характерной чертой современных автомобилей является все более широкое использования электроники и микропроцессорной техники, на которую возлагаются не только функции управления системами автомобиля, но и автоматического диагностирования его технического состояния.

1.3 Диагностическое оборудование

1.3.1 Мощностной стенд для грузовых автомобилей и автобусов.

Стенд предназначен для углублённой диагностики автомобилей по тягово-мощностным, скоростным и экологическим параметрам, имитируя движение с реальной нагрузкой.

Автомобиль заезжает на блок роликов, имеющих мощный электромагнитный тормоз, с помощью которого и создается сопротивление вращению колесам автомобиля, величина которого может быть задана пользователем.

Результаты измерений передаются на компьютерную стойку управления и отображаются на мониторе.

Для облегчения въезда/выезда автомобиля со стенда имеется встроенное между роликами гидравлическое подъемное устройство в виде площадки, которое представлено на рисунке 1 приложения А.

Стенд позволяет оценить:

• Крутящий момент двигателя.

• Мощность двигателя.

• Мощность на ведущих колёсах, величину потери мощности в трансмиссии.

• Скорость автомобиля.

• Экологические показатели работы двигателя под нагрузкой (при наличии газоанализатора и дымомера).

Изображение и технические характеристики Мощностного стенда представлены в приложении А.

1.3.2 Роликовый тормозной стенд

Роликовый тормозной стенд IW 4 Euro Rs N2/W предназначен для проверки тормозных сил автомобилей. (Есть IW 4 Euro Rs N2 - модификация без взвешивающей системы, IW 4 Euro Rs N2/W - со взвешивающей системой).

Разнесенное исполнение роликового агрегата для правого и левого колеса позволяет установить стенд на смотровой яме. Приводные ролики выполнены из стали - возможно обслуживание автомобилей с шипованными шинами. Задний ролик приподнят на 40 мм.

Центральный пульт с компьютером, монитором 17'', струйным принтером для распечатки результатов.

Автоматический запуск теста после заезда автомобиля осуществляется с небольшой задержкой (в целях безопасности), автоматическое выключение после окончания теста, отключение в случае проскальзывания колес и повторным автоматическим запуском.

Существует серия тормозных стендов IW 7 - для проверки автомобилей с нагрузкой на ось до 17 т.

Дополнительные опции включают:

• Комплект для работы с полноприводными автомобилями (обеспечивает вращение тормозных барабанов в разные стороны).

• Опция для возможности диагностики полноприводных автомобилей с Visco межосевым дифференциалом и автомобилей с постоянным "жестким" полным приводом.

• Пульт дистанционного управления "Tele-Euro" с адаптером для датчика усилия на педали тормоза.

• Измеритель усилия на педали тормоза.

• Дополнительные дисплеи (удобны при проверке грузовых автомобилей с прицепами или полуприцепами).

• Взвешивающая система (для возможности расчета тормозной эффективности автомобиля).

• Пластина измерения бокового увода, тестер подвески (для легковых автомобилей), модуль поиска шумов (для легковых автомобилей).

• Имитатор нагрузки на ось (для грузовых автомобилей).

• Возможно подключение следующих дополнительных устройств: прибор для проверки фар, газоанализатор, дымомер и др.

Основные преимущества роликового тормозного стенда:

• Омологации для применения следующих ведущих автопроизводителей легковых автомобилей (Audi, BMW, Mercedes-Benz, Adam Opel AG, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen; применяется в дилерских центрах AlfaRomeo, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Hyundai, Lancia, Peugeot, Renault) и грузовых автомобилей (Mercedes-Benz, MAN, Renault, Scania, Volvo, Volkswagen).

• Возможность подключения большого спектра дополнительного оборудования, объединенного в единую диагностическую линию.

• Возможность подключения линии к компьютерной сети для передачи информации.

• Оснащение ПК не ниже Pentium IV, работа в среде Wimdows, дружественный интерфейс.

• Наглядное представление результатов измерений в форме графиков и числовых значений, возможность распечатки результатов и ведение базы (сохранения проведенных регулировок).

• Система автоматически сравнивает результаты измерений с граничными значениями, в соответствии с действующей нормативно-технической документацией.

Изображение и технические характеристики Роликового тормозного стенда представлены в приложении Б.

1.3.3 Гидравлический люфт-детектор LMS 20/2.

• Люфт-детекторы компании Maha (Германия) предназначены для значительного облегчения визуального контроля состояния подвески и рулевого управления легковых автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов (на предмет выявления люфтов)

• В комплект входит фонарь, совмещенный с проводным пультом управления движения пластин (в опциональном исполнении - беспроводной пульт управления)

• Никаких измерений данные люфт-детекторы не производят.

Принцип действия люфт-детектора состоит в следующем:

• Проверяемое транспортное средство заезжает передними колесами на подвижные пластины, которые приводятся в движение (вперед-назад, влево-вправо) за счет встроенных гидроцилиндров, позволяя тем самым механику визуально обнаружить имеющиеся люфты.

• Устанавливается люфт-детектор на смотровой яме, вровень с полом

• Подвижные пластины перемещаются на подшипниках скольжения по хромированным направляющим (направление движения: вперед/назад, влево/вправо)

Основные преимущества:

• Люфт-детекторы для особого удобства в работе могут поставляться в вариантном исполнении с беспроводным пультом управления (совмещенным с фонарем)

• Мощные приводные гидроцилиндры с высоким усилием

• Немецкое качество

Изображение и технические характеристики гидравлического люфт-детектора представлены в приложении В.

1.3.4 Стенд для контроля и ремонта электрооборудования Э-250-02

Предназначен для контроля и ремонта снятого с автомобиля электрооборудования. Усовершенствованная модель широкоизвестного стенда Э 242:

• Новая конструкция стенда и эргономичная панель управления обеспечивает удобство работы и позволяет сократить время на проведение операций. Органы управления стендом сгруппированы в интуитивно понятные зоны.

• Яркие легкочитаемые цифровые индикаторы позволяют в быстро и четко считывать показания стенда.

• Широкая линейки типовых конфигураций стенда позволяет выбрать стенд с необходимым сочетанием цены и функционала.

• В стенде реализована революционная методика проверки генераторов. Ее режим максимально приближен к эксплуатационному: плавно изменяются частота вращения и ток нагрузки. Методика проста и удобна для быстрой оценки годности генераторов.

• Линейка стендов постоянно расширяется

Стенд Э250 в зависимости от выбранной типовой конфигурации обеспечивает проверку:

• генераторов холостого хода и под нагрузкой,

• стартеров в режиме холостого хода и полного торможения,

• реле-регуляторов,

• тяговых реле стартеров,

• реле-прерывателей,

• коммутационных реле,

• электроприводов агрегатов автомобиля,

• обмоток якорей,

• полупроводниковых приборов,

• резисторов.

Стенд Э250 оснащен электроприводом для вращения генераторов, источником стартерного тока, нагрузочными устройствами, устройствами проверки якорей и контроля изоляции, средствами измерений напряжения, силы тока, электрического сопротивления, крутящего момента, частоты вращения. Оборудован зажимами для крепления генераторов и стартеров, тормозным устройством для осуществления режима полного торможения стартеров и измерения крутящего момента. Поставляется с полным комплектом принадлежностей, необходимых для выполнения проверок.

Стенд обеспечивает проведение измерений:

• частоты вращения ротора генератора при полной (частичной) нагрузке;

• частоты вращения ротора двигателя привода;

• тока нагрузки генератора;

• напряжения при этих проверках;

• тока, потребляемого генераторами постоянного тока в режиме двигателя;

• напряжения включения реле обратного тока;

• уровня напряжения, поддерживаемого регулятором напряжения;

• тока ограничения регулятора напряжения;

• обратного тока регулятора напряжения;

• переменного напряжения срабатывания реле блокировки стартера;

• тока срабатывания реле защиты;

• напряжения рассогласования двухэлементных регуляторов напряжения.

• частоты вращения якоря стартера на холостом ходу;

• тока, потребляемого стартером на холостом ходу;

• тока, потребляемого стартером в режиме полного торможения;

• момента, развиваемого стартером в режиме полного торможения;

• момента включения главных контактов стартера по зазору между шестерней и упорной шайбой;

• напряжения и тока срабатывания коммутационного реле;

• напряжения и тока отпускания коммутационного реле;

• сопротивлений резисторов от 1 Ом до 100 кОм.

Изображение, типовые конфигурации и технические данные стенда для контроля и ремонта электрооборудования «Э-250-02» помещены в приложение Г.

1.3.5 Газоанализатор (СО, СН, Тахометр)

Для измерения содержания загрязняющих веществ в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями не оснащенных системами нейтрализации или оснащенных двухкомпонентными (окислительными) системами нейтрализации применяют 2-х канальные газоанализаторы, предназначенные для измерения содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в пересчете на гексан.

Достоинствами газоанализатора АСКОН-02 являются:

• Стабильная и долгосрочная работа.

• Точность показаний.

• Небольшой вес и габариты прибора.

• Минимум модификаций и максимум измеряемых параметров.

• Возможность модернизации газоанализатора «АСКОН-02.44» в 4-х канальный газоанализатор «АСКОН-02.13», добавления в газоанализатор «АСКОН-02.44» канала измерения температуры.

• Применение в составе газоанализатора кислородных датчиков со сроком службы более 5 лет (стандартные датчики – срок службы 1 год).

• Автоматическая калибровки прибора через каждые 15мин или по желанию диагноста.

• Автоматическая продувка всей системы газоотборного тракта от накопившейся воды во время калибровки прибора.

• Вывод данных на экран монитора ПК виде:

• а) графической интерпретации и сравнение их с нормативными параметрами установленными ГОСТ Р 52033 – 2003г;

• б) графиков изменения токсичности отработавших газов во времени и определения стабильности работающего двигателя.

С газоанализаторами «АСКОН-02.13-ПМ» и «АСКОН-02.44-ПМ» поставляется программное обеспечение для персонального компьютера. Оно может работать на IBM-совместимом компьютере со следующими характеристиками:

• процессор Intel Pentium I и выше;

• объем ОЗУ – 32 Мб и более;

• объем жесткого диска – 150 Мб и более;

• операционная система Microsoft Windows 98 и выше или Microsoft Windows 2000 NT и выше;

• 1 или более свободных COM-портов;

• видеокарта и монитор, поддерживающие разрешение 800x600 и выше.

Для работы программного обеспечение необходимо соединить прибор и компьютер кабелем для COM-порта, входящим в комплект поставки.

Изображение и технические характеристики газоанализатора показаны в приложении Д.

Таким образом, в первом разделе были представлены и описаны различные диагностические стендов, которые применяются на контрольно-диагностическом пункте автотранспортного предприятия.