2.3 Расчет периодичностей то – 1 и то - 2

Периодичности технического обслуживания, км:

L_ТО-1 = L^н_ТО-1 * К₁ * К₃

L_ТО-2 = L^н_ТО-2 * К₁ * К₃

где: L^н_ТО-1, L^н_ТО-2 – нормативные периодичности ТО – 1, ТО – 2, км;

L_ТО-1 = 4000 *1 * 1 = 4000 км;

L_ТО-2 = 16000 *1 * 1 = 16000 км.

Трудоемкость ЕО, чел.ч :

t_ЕО = t^н_ЕО * К₂ ,

где: t^н_ЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч;

t_ЕО = (0,5+0,3) * 1,2 = 0,96 чел. ч.

Трудоемкости ТО, чел.ч:

t_ТО-1 = t^н_ТО-1 * К₂ * К₄ ,

t_ТО-2 = t^н_ТО-2 * К₂ * К₄ ,

где: t^н_ТО-1, t^н_ТО-2 – нормативные трудоемкости ТО – 1, ТО - 2, чел. ч;

К₄ – коэффициент, корректирующий пробег с начала эксплуатации;

t_ТО-1 = (3,4+1) * 1,1 * 0,7 = 3,23 чел. ч;

t_ТО-2 = (14,5+5) * 1,1 * 0,7= 13,09 чел. ч.

Трудоемкость ТР,чел.ч:

t_ТР = t^н_ТР * К₁ * К₂ * К₃ * К₄ * К₅

где: t^н_ТР – нормативная трудоемкость ТР, чел. ч;

К₅ – коэффициент, корректирующий число технологически совместимых групп;

t_ТР = (8,5+1,45) * 1 * 1,1 * 1 * 0,7 * 1,15 = 8,81 чел. ч.

Трудоемкость СО, чел.ч:

t_СО = t_ТО-2 * 0,2

t_СО = 13,09 * 0,2 = 2,61 чел. ч.

2.4 Расчет количества технических обслуживаний

Количество ЕО,ед:

N_ЕО = АД_р,

N_ЕО = 2328 ед.

Количество ТО,ед:

N_ТО-2 = - N_КР ,

N_ТО-1 = - N_КР,

где: L_ТО-2, L_ТО-1 – скорректированная периодичность ТО - 2 и ТО - 1, км;

N_ТО-2 = - 10 = 55 ед,

N_ТО-1 = - 10 = 234 ед.

Количество СО,ед:

N_СО = 2 * А_сс – ,

где: А_сс – среднесписочное количество автомобилей, ед;

N_СО = 2 * 10–4/2= 18 ед.

2.5 Расчет трудоемкости работ по то и ремонту

Трудоемкость работ ЕО, чел. ч:

Т_ЕО = N_ЕО * t_{ЕО ск} ,

Т_ЕО = 2328 * 0,96= 2235 чел. ч.

Трудоемкость работ ТО, чел. ч:

Т_ТО-1 = N_ТО-1 * t_{ТО-1 ск} ,

Т_ТО-2 = N_ТО-2 * t_{ТО-2 ск} ,

Т_ТО-1 = 234 * 3,23 = 758 чел. ч;

Т_ТО-2 = 55 * 13,09 = 732 чел. ч.

Трудоемкость работ СО, чел. ч:

Т_СО = N_СО * t_{СО ск.}

Т_СО = 18 * 2,61= 47 чел. ч.

Трудоемкость работ ТР, чел. ч:

Т_ТР = ,

Т_ТР = = 8391 чел. ч.

2.6 Расчет коэффициентов выпуска и технической готовности парка подвижного состава

Коэффициент выпуска автомобилей:

α_в = ,

где: АД_р – автомобиле - дни в работе, дни;

АД_х - автомобиле - дни в хозяйстве, дни;

АД_х = (1 + К_в + К_о) * АД_р + АД_{ТО, ТР} + АД_КР,

где К_в – коэффициент, учитывающий простой автомобилей в праздничные и выходные дни;

К_о = 0,02 – коэффициент, учитывающий простои автомобилей по организационным причинам (нехватка топлива, резины, водителей и т. д.);

АД_{ТО, ТР} – автомобиле - дни пребывания в ТО и ТР, дни;

АД_КР – автомобиле – дни пребывания в капитальном ремонте, дни;

К_в = ,

где: Д_к = 365 – количество календарных дней в году, дни;

Д_р – количество рабочих дней в году, зависящее от режима работы обслуживаемой клиентуры, дни;

К_в = = 0,19 дней;

АД_{ТО, ТР} = ,

Н_{ТО, ТР} – средняя продолжительность простоя в ТО и ТР, дни / 1000 км;

АД_{ТО, ТР} = = 523 дней;

АД_КР = N_КР * Н_КР,

где: N_КР – количество капитальных ремонтов по маркам за год, ед;

Н_КР – продолжительность простоя автомобилей в капитальном ремонте, дни;

N_КР = ,

где: L_год – общий пробег за год, км;

L_{КР ср} – средний нормативный пробег до капитального ремонта, км;

N_КР = 952381/267900 = 4;

АД_КР = 4* 22 = 88 дней;

АД_х = (1 + 0,19 + 0,02) * 2328 + 523 +88 = 3435 дней;

α_в = 2328/3435 = 0,67.

Коэффициент технической готовности:

α_т = ,

где: АД_т – автомобиле дни технически исправного подвижного состава;

АД_т = АД_х – АД_{ТО, ТР} – АД_КР,

АД_т = 3435 – 523 – 88 = 2833 дней;

α_т = 2833 / 3435=0,82.