- •1. Краткая характеристика станции
- •1.1. Техническая оснащенность станции
- •1.2. План формирования поездов
- •1.3. Расписание движения поездов
- •1.4. Объем работы станции
- •2. Технология обработки поездов и вагонов
- •2.1. Специализация путей станции
- •2.2. Обработка транзитных поездов
- •2.3. Обработка составов в парке прибытия
- •2.4. Организация работы горки
- •2.5. Формирование составов
- •2.6. Обработка поездов своего формирования
- •2.7. Обработка местных вагонов
- •2.8. Работа стц
- •2.9. Планирование поездообразования
- •3. Разложение составов поездов, прибывающих в расфор-мирование
- •3.1. Расчет групп вагонов
- •3.2. Ведомость составов
- •4.Расчетныенормативынаманевровуюработу
- •4.1. Расформирование составов на горке
- •4.2. Формирование одногруппных поездов
- •4.3. Формирование сборных поездов
- •4.4. Перестановка составов
- •4.5. Обработка грузового двора
- •4.6. Обработка подъездного пути
- •4.7. Расчетная потребность в маневровых средствах
4.7. Расчетная потребность в маневровых средствах
О
риентировочная потребность в маневровых локомотивах, занятых на формировании поездов и обслуживании пунктов местной работы станции, определяется по формуле
M
э с
ма
M T
лок = 1440Tк TмнТтп , (19)
где
M Tман – суммарная затрата локомотиво-минут в течение суток;
Тэк – продолжительность экипировки маневрового локомотива, мин; Тсм – затрата времени на смену бригад, мин;
Ттп – технологические перерывы, мин.
Продолжительность экипировки можно принимать от 90 до 120 мин, сме-на бригад производится два раза в сутки, продолжительность смены не более 20 мин, технологические перерывы – до 90 мин.
Подсчет суммарной затраты локомотиво-минут приводится в табл. 14.
Таблица 14
Наименование маневровых работ
|
Продолжи-тельность, мин
|
Число операций
|
Итого локомо-тиво-минут
|
Формирование одногруппных
|
16
|
22
|
352
|
Формирование сборных
|
50
|
3
|
150
|
Перестановка составов
|
19
|
25
|
475
|
Обработка грузового двора:
|
|
|
|
подача груженых
|
27
|
2
|
54
|
перестановка порожних
|
27
|
2
|
54
|
уборка груженых
|
17
|
2
|
34
|
Обработка подъездного пути
|
76
|
5
|
380
|
Итого
|
-
|
-
|
1499
|
33
Потребное число маневровых локомотивов
M
1499 1499
лок = 14401204090 1190 = 1,3 локомотива.
Принимается для работы по формированию поездов и обработке пунктов местной работы два локомотива. Всего на станции в данном примере должны работать три локомотива: один на горке и два в хвостовой горловине сортиро-вочного парка.
34
Приложение Методические указания по расчету норм времени на маневровые ра-
боты, выполняемые на железнодорожном транспорте (избранные таблицы)
Расчетная скорость роспуска состава с сортировочной горки
Таблица 1.2
Среднее число ва-гонов в отцепе
|
Скорость роспуска состава с сортировочной горки, км/ч
|
||||
механизированной
|
немеханизированной
|
||||
сортировочные пу-ти оборудованы ва-гонными замедли-телями
|
сортировочные пу-ти не оборудованы вагонными замедли-телями
|
с тормозной позицией на спускной ча-сти
|
без тормоз-ной позиции на спускной части
|
||
5,0
|
9,20
|
7,08
|
5.58
|
3,35
|
|
4,2
|
8,91
|
6,85
|
5.24
|
3,14
|
|
3,6
|
8,65
|
6,65
|
4,95
|
2,97
|
|
3,2
|
8,39
|
6,45
|
4,73
|
2,84
|
|
2,8
|
8,2
|
6,3
|
4,5
|
2,7
|
|
2,5
|
7,9
|
6,1
|
4.3
|
2,6
|
|
2,3
|
7,7
|
5,9
|
4,2
|
2,5
|
|
2,1
|
7,5
|
5,8
|
4,0
|
2,4
|
|
1.8
|
7.2
|
5,6
|
3,8
|
2,3
|
|
1,6
|
7,0
|
5,4
|
3,7
|
2,2
|
|
1,4
|
6,7
|
5,2
|
3,6
|
2,2
|
|
1,2
|
6,6
|
5,1
|
3,5
|
2,1
|
|
1,0
|
6,5
|
5,0
|
3,4
|
2,0
|
|
Значение коэффициентов А и Б при определении затрат времени по расфор-мированию - формированию составов на вытяжных путях (мин.).
Таблица 2.1
Приведенный ук-лон пути следо-вания отцепов по вытяжному пути и 100 м стрелоч-ной зоны %о
|
Способ расформирования вагонов:
|
||||
рейсами осаживания
|
толчками
|
||||
А
|
Б
|
А
|
Б
|
||
менее 1,5 1,5 - 4,0 более 4,0
|
0,81 --
|
0,40 --
|
0,73 0,41 6,34
|
0,34 0,32 0,30
|
|
35
Значения коэффициентов для определения технологического времени на расстановку вагонов в составе по ПТЭ
Таблица 3.1
ρо
|
В
|
Е
|
Ж
|
И
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
0
|
-
|
-
|
1,80
|
0,300
|
0,05
|
0,16
|
0,03
|
1,91
|
0,314
|
0,10
|
0,32
|
0,03
|
2,02
|
0,328
|
0,15
|
0,48
|
0,03
|
2,13
|
0,342
|
0,20
|
0,64
|
0,04
|
2,24
|
0,356
|
0,25
|
0,80
|
0,05
|
2,35
|
0,370
|
0,30
|
0,96
|
0,06
|
2,46
|
0,384
|
0,35
|
1,12
|
0,07
|
2,57
|
0,398
|
0,40
|
1,28
|
0,08
|
2,68
|
0,412
|
0,45
|
1,44
|
0,09
|
2,79
|
0,426
|
0,50
|
1,60
|
0,10
|
2.90
|
0,440
|
0,55
|
1,76
|
0,11
|
3,01
|
0,454
|
0,60
|
1,92
|
0,12
|
3,12
|
0,468
|
0,65
|
2,08
|
0,13
|
3,23
|
0,482
|
0,70
|
2,24
|
0,14
|
3,34
|
0,496
|
0,75
|
2,40
|
0,15
|
3,45
|
0,510
|
0,80
|
2,56
|
0,16
|
3,56
|
0,524
|
0,85
|
2,72
|
0,17
|
3,67
|
0,538
|
0,90
|
2,88
|
0,18
|
3,78
|
0,552
|
0,95
|
3,04
|
0,19
|
3,89
|
0,566
|
1,00
|
3,20
|
0,20
|
4,00
|
0,580
|
36
Нормативы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок ва-гонов и составов со скоростью 15 км/ч (в минутах).
Таблица 5.1.
Длина полурей-са, м
|
Заезд манев-рового ло-комотива
|
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе:
|
|||||||||
от
|
до
|
1 - 5
|
6 - 10
|
11 - 20
|
21 - 30
|
31 - 40
|
41 - 50
|
51 - 60
|
61-70
|
71 - 80
|
|
0
|
50
|
0,41
|
0,43
|
0,49
|
0,59
|
0,71
|
0,84
|
0,96
|
1,09
|
1,21
|
1,34
|
51
|
100
|
0,61
|
0,63
|
0,70
|
0,79
|
0,91
|
1,04
|
1,16
|
1,29
|
1,41
|
1,54
|
101
|
150
|
0,81
|
0,83
|
0,90
|
0,99
|
1,11
|
1,24
|
1,36
|
1,49
|
1,61
|
1,74
|
151
|
200
|
1,01
|
1,03
|
1,10
|
1,19
|
1,31
|
1,44
|
1,56
|
1,69
|
1,81
|
1,94
|
201
|
250
|
1,21
|
1,23
|
1,30
|
1,39
|
1,51
|
1,64
|
1,76
|
1,89
|
2,01
|
2,14
|
251
|
300
|
1,41
|
1,43
|
1,50
|
1,59
|
1,71
|
1,84
|
1,96
|
2,09
|
2,21
|
2,34
|
301
|
350
|
1,61
|
1,63
|
1,70
|
1,79
|
1,91
|
2,04
|
2,16
|
2,29
|
2,41
|
2,54
|
351
|
400
|
1,81
|
1,83
|
1,90
|
1,99
|
2,11
|
2,24
|
2,36
|
2,49
|
2,61
|
2,74
|
401
|
500
|
2,11
|
2,13
|
2,20
|
2,29
|
2,41
|
2,54
|
2,66
|
2,79
|
2,91
|
3,04
|
501
|
600
|
2,51
|
2,53
|
2,60
|
2,69
|
2,81
|
2,94
|
3,06
|
3,19
|
3,31
|
3,44
|
601
|
700
|
2,91
|
2,93
|
3,00
|
3,09
|
3,21
|
3,34
|
3,46
|
3,59
|
3,71
|
3,84
|
701
|
800
|
3,31
|
3,33
|
3,40
|
3,49
|
3,61
|
3,74
|
3,86
|
3,99
|
4,11
|
4,24
|
801
|
900
|
3,71
|
3,73
|
3,80
|
3,89
|
4,01
|
4,14
|
4,26
|
4,39
|
4,51
|
4,64
|
901
|
1000
|
4,11
|
4,13
|
4,20
|
4,29
|
4,41
|
4,54
|
4,66
|
4,79
|
4,91
|
5,04
|
1001
|
1200
|
4,71
|
4,73
|
4,80
|
4,89
|
5,01
|
5,14
|
5,26
|
5,39
|
5,51
|
5,64
|
1201
|
1400
|
5,51
|
5,53
|
5,60
|
5,69
|
5,81
|
5,94
|
6,06
|
6,19
|
6,31
|
6,44
|
1401
|
1600
|
6,31
|
6,33
|
6,40
|
6,49
|
6,61
|
6,74
|
6,86
|
6,99
|
7,11
|
7,24
|
1601
|
1800
|
7,11
|
7,13
|
7,20
|
7,29
|
7,41
|
7,54
|
7,66
|
7,79
|
7,91
|
8,04
|
1801
|
2000
|
7,91
|
7,93
|
8,00
|
8,09
|
8,21
|
8,34
|
8,46
|
8,59
|
8,71
|
8,84
|
2001
|
2200
|
8,71
|
8,73
|
8,80
|
8,89
|
9,01
|
9,14
|
9,26
|
9,39
|
9,51
|
9,64
|
2201
|
2400
|
9,51
|
9,53
|
9,60
|
9,69
|
9,81
|
9,94
|
10,06
|
10,19
|
10,31
|
10,44
|
2401
|
2600
|
10,31
|
10,33
|
10,40
|
10,49
|
10,61
|
10,74
|
10,86
|
10,99
|
11,11
|
11,24
|
2601
|
2800
|
11,11
|
11,13
|
11,20
|
11,29
|
11,41
|
11,54
|
11,66
|
11,79
|
11,91
|
12,04
|
2801
|
3000
|
11,91
|
11,93
|
12,00
|
12,09
|
12,21
|
12,34
|
12,46
|
12,59
|
12,71
|
12,84
|
37
Нормативы времени на полурейсы заездов маневровых локомотивов и перестановок ва-гонов и составов со скоростью 25 км/ч (в минутах).
Таблица 5.2.
Длина полу-рейса, м
|
Заезд маневро-вого локомоти-ва
|
Перестановка вагонов и составов при числе вагонов в составе:
|
|||||||||
от
|
до
|
1 - 5
|
6 - 10
|
11 - 20
|
21 - 30
|
31 - 40
|
41 - 50
|
51 - 60
|
61 - 70
|
71 - 80
|
|
0
|
150
|
0,69
|
0,73
|
0,84
|
0,99
|
1,20
|
1,41
|
1,62
|
1,83
|
2,03
|
2,24
|
151
|
200
|
0,93
|
0,97
|
1,08
|
1,23
|
1,44
|
1,65
|
1,86
|
2,07
|
2,28
|
2,48
|
201
|
250
|
1,05
|
1,09
|
1,20
|
1,35
|
1,56
|
1,77
|
1,98
|
2,19
|
2,40
|
2,60
|
251
|
300
|
1,17
|
1,21
|
1,32
|
1,47
|
1,68
|
1,89
|
2,10
|
2,31
|
2,52
|
2,72
|
301
|
350
|
1,29
|
1,33
|
1,44
|
1,59
|
1,80
|
2,01
|
2,22
|
2,43
|
2,64
|
2,84
|
351
|
400
|
1,41
|
1,45
|
1,56
|
1,71
|
1,92
|
2,13
|
2,34
|
2,55
|
2,76
|
2,96
|
401
|
500
|
1,59
|
1,63
|
1,74
|
1,89
|
2,10
|
2,31
|
2,52
|
2,73
|
2,94
|
3,14
|
501
|
600
|
1,83
|
1,87
|
1,98
|
2,13
|
2,34
|
2,55
|
2,76
|
2,97
|
3,18
|
3,38
|
601
|
700
|
2,07
|
2,11
|
2,22
|
2,37
|
2,58
|
2,79
|
3,00
|
3,21
|
3,42
|
3,62
|
701
|
800
|
2,31
|
2,35
|
2,46
|
2,61
|
2,82
|
3,03
|
3,24
|
3,45
|
3,66
|
3,86
|
801
|
900
|
2,55
|
2,59
|
2,70
|
2,85
|
3,06
|
3,27
|
3,48
|
3,69
|
3,90
|
4,10
|
901
|
1000
|
2,79
|
2,83
|
2,94
|
3,09
|
3,30
|
3,51
|
3,72
|
3,93
|
4,14
|
4,34
|
1001
|
1200
|
3,16
|
3,19
|
3,30
|
3,45
|
3,66
|
3,87
|
4,08
|
4,29
|
4,50
|
4,70
|
1201
|
1400
|
3,63
|
3,67
|
3,78
|
3,93
|
4,14
|
4,35
|
4,56
|
4,77
|
4,98
|
5,18
|
1401
|
1600
|
4,11
|
4,15
|
4,26
|
4,41
|
4,62
|
4,83
|
5,04
|
5,25
|
5,46
|
5,66
|
1601
|
1800
|
4,59
|
4,63
|
4,74
|
4,89
|
5,10
|
5,31
|
5,52
|
5,73
|
5,94
|
6,14
|
1801
|
2000
|
5,07
|
5,11
|
5,22
|
5,37
|
5,58
|
5,79
|
6,00
|
6,21
|
6,42
|
6,62
|
2001
|
2200
|
5,55
|
5,59
|
5,70
|
5,85
|
6,06
|
6,27
|
6,48
|
6,69
|
6,90
|
7,10
|
2201
|
2400
|
6,03
|
6,07
|
6,18
|
6,33
|
6,54
|
6,75
|
6,96
|
7,17
|
7,38
|
7,58
|
2401
|
2600
|
6,51
|
6,55
|
6,66
|
6,81
|
7.02
|
7,23
|
7,44
|
7,65
|
7,86
|
8,06
|
2601
|
2800
|
6,99
|
7,03
|
7,14
|
7,29
|
7,50
|
7,71
|
7,92
|
8,13
|
8,34
|
8,54
|
2801
|
3000
|
7.47
|
7,51
|
7,62
|
7,77
|
7,98
|
8,19
|
8,40
|
8,61
|
8,82
|
9,02
|
38
Нормативы продолжительности полурейсов, между погрузочно - выгрузочными фронтами (при движении без проверки габарита), в минутах.
Таблица 6.1.
Длина полу-рейса, м
|
при числе вагонов в маневровом составе:
|
||||||||||||
0 -1
|
2 - 3
|
4 - 6
|
7 - 8
|
9 - 11
|
12 - 13
|
14 - 16
|
17 - 18
|
19 - 21
|
22 - 23
|
24 - 26
|
27 - 28
|
29 - 31
|
|
0-20
|
0,24
|
0,28
|
0,31
|
0,34
|
0,38
|
0,41
|
0,43
|
0,47
|
0,49
|
0,51
|
0,53
|
0,56
|
0,58
|
21-40
|
0,41
|
0,48
|
0,54
|
0,60
|
0,65
|
0,71
|
0,74
|
0,81
|
0,86
|
0,90
|
0,94
|
0.97
|
1,00
|
41-60
|
0,53
|
0,66
|
0.71
|
0,78
|
0.85
|
0,92
|
0,96
|
1,03
|
1,09
|
1,15
|
1,21
|
1.24
|
1.29
|
61-80
|
0,63
|
0,74
|
0,84
|
0,91
|
1,00
|
1,08
|
1,13
|
1,21
|
1,28
|
1,36
|
1,42
|
1.46
|
1,52
|
81-100
|
0,72
|
0,84
|
0,95
|
1,03
|
1,13
|
1,22
|
1,28
|
1,37
|
1,44
|
1,53
|
1,59
|
1,64
|
1,71
|
101-140
|
0,84
|
0,97
|
1,10
|
1,21
|
1,33
|
1,43
|
1,53
|
1,61
|
1,69
|
1,77
|
1,84
|
1,92
|
1,98
|
141-180
|
0,99
|
1,13
|
1,27
|
1,39
|
1,52
|
1,63
|
1.73
|
1,84
|
1,92
|
2.03
|
2,11
|
2,19
|
2,27
|
181-220
|
1,11
|
1,28
|
1,43
|
1,55
|
1,71
|
1,83
|
1,93
|
2,04
|
2,15
|
2,26
|
2,35
|
2,43
|
2,53
|
221-260
|
1,23
|
1,40
|
1.58
|
1,71
|
1,87
|
1,99
|
2,12
|
2,24
|
2,35
|
2,47
|
2,57
|
2,67
|
2,77
|
261-300
|
1,35
|
1,52
|
1,70
|
1,87
|
2,03
|
2,15
|
2,29
|
2,43
|
2,55
|
2,67
|
2,77
|
2,87
|
2,97
|
301-340
|
1,46
|
1,64
|
1,82
|
2,01
|
2,18
|
2,31
|
2,45
|
2,60
|
2,73
|
2,85
|
2,97
|
3,05
|
3,17
|
341-380
|
1,57
|
1,76
|
1,94
|
2,15
|
2,32
|
2,46
|
2,61
|
2,76
|
2,89
|
3,01
|
3,13
|
3,24
|
3,35
|
381-420
|
1,66
|
1,88
|
2,06
|
2,27
|
2,45
|
2,60
|
2,75
|
2,9
|
3,04
|
3,17
|
3,29
|
3,42
|
3,53
|
421-460
|
1,76
|
2,00
|
2,17
|
2,39
|
2.57
|
2,72
|
2,89
|
3,04
|
3,18
|
3,32
|
3,45
|
3,58
|
3,69
|
461-500
|
1,86
|
2,11
|
2,29
|
2,51
|
2,69
|
2,84
|
3,03
|
3,18
|
3,32
|
3,46
|
3,60
|
3,74
|
3,85
|
501-540
|
1,96
|
2,21
|
2,40
|
2,63
|
2,81
|
2,96
|
3,16
|
3,32
|
3,46
|
3,60
|
3,74
|
3,88
|
4,00
|
541-580
|
2,06
|
2,31
|
2,52
|
2,74
|
2,91
|
3,08
|
3,28
|
3,44
|
3,58
|
3,73
|
3,88
|
4,02
|
4,14
|
581-620
|
2,16
|
2,41
|
2,63
|
2,84
|
3,01
|
3,20
|
3,40
|
3,56
|
3,70
|
3,85
|
4,00
|
4,15
|
4,28
|
621-660
|
2,26
|
2,51
|
2,73
|
2,94
|
3,11
|
3,31
|
3,52
|
3,68
|
3,82
|
3,97
|
4,12
|
4,27
|
4,40
|
661-700
|
2,36
|
2,60
|
2,83
|
3,04
|
3,21
|
3,41
|
3,62
|
3,79
|
3,94
|
4,09
|
4,24
|
4,39
|
4,52
|
701-740
|
2,45
|
2,71
|
2,93
|
3,14
|
3,31
|
3,51
|
3,72
|
3,89
|
4,05
|
4,21
|
4,36
|
4,51
|
4,64
|
741-780
|
2,53
|
2,81
|
3,03
|
3,24
|
3,41
|
3,61
|
3,82
|
3,99
|
4,15
|
4,33
|
4,48
|
4,63
|
4,76
|
781-820
|
2,61
|
2,89
|
3,12
|
3,34
|
3,51
|
3,71
|
3,92
|
4,09
|
4,25
|
4,45
|
4,60
|
4,75
|
4,88
|
821-860
|
2,69
|
2,97
|
3,23
|
3,44
|
3,61
|
3,81
|
4,02
|
4,19
|
4,35
|
4,55
|
4,70
|
4,87
|
5,0
|
861-900
|
2,77
|
3,05
|
3,32
|
3,54
|
3,71
|
3,91
|
4,12
|
4,29
|
4,45
|
4,65
|
4,80
|
4,97
|
5,12
|
901-940
|
2,85
|
3,13
|
3,40
|
3,61
|
3,81
|
4,01
|
4,22
|
4,39
|
4,55
|
4,75
|
4,90
|
5,07
|
5,23
|
941-1000
|
2,95
|
3,22
|
3,48
|
3,71
|
3,93
|
4,13
|
4,34
|
4,51
|
4,67
|
4,87
|
5,03
|
5,20
|
5,35
|
39
Нормативы продолжительности полурейсов между погрузочно-выгрузочными фронтами, при движении с проверкой га-барита, в минутах.
Таблица 6.2.
Длина полурей-са, м
|
при числе вагонов в маневровом составе:
|
||||||||||||
0 - 1
|
2 - 3
|
4 - 6
|
7 - 8
|
9 - 11
|
12 - 13
|
14 - 16
|
17 - 18
|
19 - 21
|
22 - 23
|
24 - 26
|
27 - 28
|
29 - 31
|
|
0-15
|
0,29
|
0,37
|
0,43
|
0,49
|
0,55
|
0,60
|
0,64
|
0,68
|
0,71
|
0,74
|
0,76
|
0,78
|
0,80
|
16-25
|
0,45
|
0,55
|
0,64
|
0,73
|
0,80
|
0,87
|
0,93
|
0,98
|
1,03
|
1,07
|
1,12
|
1,13
|
1,15
|
26-35
|
0,59
|
0,70
|
0,82
|
0,92
|
1,00
|
1,08
|
1,16
|
1,24
|
1,29
|
1,34
|
1,37
|
1,40
|
1,42
|
36-45
|
0,71
|
0,84
|
0,98
|
1,09
|
1,18
|
1,27
|
1,36
|
1,44
|
1,50
|
1,55
|
1,60
|
1,63
|
1,65
|
46-55
|
0,84
|
0,98
|
1,13
|
1,24
|
1,34
|
1,43
|
1,54
|
1,63
|
1,69
|
1,75
|
1,79
|
1,83
|
1,85
|
56-65
|
0,95
|
1,10
|
1,26
|
1,38
|
1,48
|
1,58
|
1,70
|
1,80
|
1,87
|
1,93
|
1,97
|
2,02
|
2,05
|
66-75
|
1,06
|
1,22
|
1,39
|
1,51
|
1,62
|
1,72
|
1,85
|
1,95
|
2,02
|
2,08
|
2,13
|
2,18
|
2,23
|
76-85
|
1,17
|
1,33
|
1,50
|
1,62
|
1,74
|
1,85
|
1,98
|
2,08
|
2,15
|
2,24
|
2,29
|
2,34
|
2,38
|
86-95
|
1,27
|
1,43
|
1,60
|
1,73
|
1,85
|
1,97
|
2,11
|
2,22
|
2,29
|
2,38
|
2,43
|
2,48
|
2,52
|
96-120
|
1,45
|
1,63
|
1,79
|
1,93
|
2,05
|
2,18
|
2,33
|
2,45
|
2,53
|
2,62
|
2,67
|
2,72
|
2,77
|
121-160
|
1,85
|
2,06
|
2,24
|
2,41
|
2,55
|
2,70
|
2,57
|
3,01
|
3,09
|
3,19
|
3,25
|
3,31
|
3,36
|
161-200
|
2,28
|
2,50
|
2,71
|
2,90
|
3,06
|
3,23
|
3,41
|
3,55
|
3,64
|
3,74
|
3,80
|
3,87
|
3,93
|
201-240
|
2,69
|
2,93
|
3,14
|
3,35
|
3,54
|
3,73
|
3,90
|
4,04
|
4,14
|
4,25
|
4,31
|
4,38
|
4,45
|
241-280
|
3,09
|
3,35
|
3,57
|
3,80
|
3,99
|
4,20
|
4,36
|
4,50
|
4,62
|
4,72
|
4,79
|
4,86
|
4,92
|
281-320
|
3,49
|
3,76
|
3,99
|
4,24
|
4,45
|
4,68
|
4,83
|
4,97
|
5,12
|
5,18
|
5,25
|
5,32
|
5,38
|
321-360
|
3,88
|
4,16
|
4,40
|
4,67
|
4,90
|
5,12
|
5,26
|
5,41
|
5,52
|
5,59
|
5,70
|
5,78
|
5,84
|
361-400
|
4,27
|
4,54
|
4,80
|
5,09
|
5,34
|
5,55
|
5,70
|
5,84
|
5,95
|
6,03
|
6,13
|
6,21
|
6,27
|
401-440
|
4,65
|
4,93
|
5,19
|
5,50
|
5,75
|
5,95
|
6,10
|
6,25
|
6,37
|
6,45
|
6,55
|
6,63
|
6,70
|
441-480
|
5,03
|
5,32
|
5,58
|
5,89
|
6,15
|
6,32
|
6,50
|
6,64
|
6,77
|
6,85
|
6,95
|
7,03
|
7,10
|
481-520
|
5,39
|
5,71
|
5,96
|
6,27
|
6,53
|
6,71
|
6,90
|
7,03
|
7,14
|
7,24
|
7,33
|
7,42
|
7,49
|
521-560
|
5,75
|
6,09
|
6,32
|
6,66
|
6,90
|
7,07
|
7,28
|
7,41
|
7,53
|
7,63
|
7,73
|
7,81
|
7,89
|
561-600
|
6,11
|
6,46
|
6,69
|
7,02
|
7,27
|
7,43
|
7,64
|
7,77
|
7,89
|
8,02
|
8,09
|
8,19
|
8,26
|
601-640
|
6,46
|
6,82
|
7,06
|
7,38
|
7,64
|
7,80
|
8,00
|
8,13
|
8,25
|
8,38
|
8,45
|
8,54
|
8,62
|
641-680
|
6,80
|
7,17
|
7,42
|
7,73
|
7,99
|
8,16
|
8,38
|
8,49
|
8,58
|
8,74
|
8,80
|
8,89
|
8,97
|
681-720
|
7,13
|
7,52
|
7,78
|
8,10
|
8,34
|
8,51
|
8,78
|
8,84
|
8,93
|
9,10
|
9,16
|
9,24
|
9,32
|
721-760
|
7,50
|
7,86
|
8,14
|
8,46
|
8,70
|
8,84
|
9,15
|
9,19
|
9,28
|
9,46
|
9,52
|
9,60
|
9,68
|
761-800
|
7,90
|
8,23
|
8,55
|
8,85
|
9,10
|
9,24
|
9,53
|
9,56
|
9,66
|
9,80
|
9,86
|
9,94
|
10,03
|
801-860
|
8,40
|
8,75
|
9,08
|
9,40
|
9,62
|
9,79
|
10,00
|
10,12
|
10,22
|
10,33
|
10,41
|
10,46
|
10,52
|
861-920
|
9,00
|
9,36
|
9,73
|
10,07
|
10,31
|
10,49
|
10,70
|
10,84
|
10,95
|
11,04
|
11,11
|
11.18
|
11,25
|
921-1000
|
9,70
|
10,11
|
10,49
|
10,86
|
11,11
|
11,30
|
11,53
|
11,69
|
11,81
|
11,90
|
11,98
|
12,05
|
12,13
|
40
Нормы времени на подготовительно - заключительные технологические операции. (Приложение 1 [3])
№п/п
|
Операция
|
Норма времени, мин
|
1
|
Получение распоряжения на маневровую работу
|
0,37
|
2
|
Доклад о выполнении маневровой работы
|
0,3
|
3
|
Укладка или изъятие тормозного башмака
|
0,06
|
4
|
Взятие и укладка тормозного башмака с учетом прохо-да
|
0,12+0,01 х1прох
|
5
|
Укладка тормозного башмака с накатом
|
0,29
|
6
|
Изъятие тормозного башмака с осаживанием состава
|
0,41
|
7
|
Операции выполняемые при закреплении подвиж-ного состава стационарными тормозными упорами : - Регулирование остановки поезда в зоне установки ко-лодок упора - Установка (съем) колодок упора - Распоряжение машинисту о накате состава на полозы колодок упора - Ожидание окончания наката состава на полозы коло-док упора
|
0,38
0,08
0,2 0,23
|
8
|
Расцепление вагонов или локомотива с вагонами
|
0,08
|
9
|
Открытие или закрытие двух концевых кранов ав-тотормозной магистрали
|
0,14
|
10
|
Разъединение тормозных рукавов
|
0,12
|
11
|
Соединение тормозных рукавов
|
0,13
|
12
|
Зарядка воздушной магистрали и опробование ав-тотормозов n вагонов в маневровом составе
|
3+0,14n
|
13
|
Осмотр и проверка отсутствия препятствий к пере-движению n вагонов
|
0,16n
|
14
|
Перевод стрелки: - с открытием или закрытием стрелочного замка лю-бой системы - с закреплением остряка закладкой - без закрепления стрелочного остряка
|
0,25 0,18 0,05
|
15
|
Прицепка поездного локомотива к составу с при-соединением воздушной магистрали состава к ло-комотиву или отцепка локомотива от состава с от-соединением воздушной магистрали состава от ло-комотива
|
1,1
|
41