64. Чому наявність складів на окремих дільницях погіршує фінансове становище всього підприємства?

Ланцюг постачання при наявності в ньому складів буде діяти таким чином. На дільницю Е₂ з дільниці Е₁ поступає 10 одиниць незавершеної продукції і 10 одиниць із складу С₁. Дільниця виготовляє 20 одиниць продукції й направляє їх на дільницю Е₃, із них 18 одиниць ідуть у виробництво на дільниці Е₃, а 2 одиниці - на склад С₂. За другим циклом, коли на вхід Е₁ ланцюга надійде чергова партія із 10 одиниць, на склад С₂ буде направлено чергові 2 одиниці незавершеного виробництва. З кожним новим циклом виробництва на склад С₂ буде поступати 2 одиниці незавершеного виробництва і, таким чином, складські запаси на дільниці Е₃ поступово будуть накопичуватися. На дільниці Е₄ у кожному циклі на склад С₃ буде поступати 13 (18 – 5) одиниць незавершеної продукції. Незважаючи на збільшення витрат на утримання складських запасів випуск продукції усього підприємства не зріс, бо дільниця Е₄ не пропускає більше 5 одиниць продукції.

Введенням складів ми домоглися поліпшення показників на окремих ділянках але погіршили фінансове становище всього підприємства. Дохід, який ми отримали від клієнтів, не змінився, зате ми витратили більше на закупівлю сировини, зарплату робітникам, утримання складських запасів тощо.

65. Якою ділянкою визначається потужність ланцюга постачання?

. Загальна потужність ланцюга визначається тією її частиною, яка має найменшу потужність. У цьому місці в ланцюзі виникає вузьке місце. На рис. 2.2 вузьким місцем є дільниця Е4.

Рисунок 2.2 - Потужності ланцюга постачання

Е₁ …. Е₆ (10 … 16) – потужності дільниць. Е_л = 5 – кількість виробленої продукції.

Безперебійне переміщення матеріального потоку забезпечується, коли при надходженні матеріалу з попередньої дільниці в наступну, в останній є вільні ємності для його приймання та переробки.

66. Які обмеження створює слабка ланка в ланцюгу постачання

На підприємствах до 95% складають втрати часу, не пов’язані з виробництвом продукції.

У будь-якому процесі 80% затримок виникає в 20% операцій. Наша задача найти ці 20% операцій і вжити заходів, щоб уникнути можливих затримок.

Пропускна здатність окремих дільниць підприємства не однакова, оскільки вони мають різні потужності. Через це одні дільниці працюють з повним навантаженням, інші - завантажені понад міру, в третіх потужності використовуються не повністю. Такі ситуації трапляються також через те, що важко визначити наперед обсяги робіт для виконання. Наприклад, ТО - 2 нового автомобіля можна виконати за один день. Для автомобіля зі значним пробігом потрібно буде кілька днів, а то й тижнів.

Теж стосується зовнішнього ланцюга постачання. Продуктивність автомобіля буде залежати від кількості автомобілів, що впливає на час чекання вантажних робіт, та їх тривалості. У той же час установлення планових завдань кожній ділянці не приведе до збільшення продукції на виході ланцюга. Єдиний спосіб підвищити продуктивність ланцюга постачання - збільшити потужність у вузькому місці.