Безпечне водіння та експлуатація мотоцикла
Звичайні мотоцикли обмежені в застосуванні незахищеністю водія і пасажира від погодних умов (необхідний спеціальний одяг) і нестійкого руху на сніжному і льодовому покриві доріг (крім обладнаних коляскою). Мінімальні вимоги екіпіровки мотоцикліста - мотоциклетний шолом. Для всіх типів мотоциклів існує своя захисне екіпірування, виготовлена з урахуванням умов їзди - для треку, асфальту та грунту, і сильно відрізняється один від одного. Але слід пам'ятати, що екіпіровка в основному захищає від ковзання по асфальту і попереднього про нього удару, але практично нічим не допомагає при прямому зіткненні.
Трекове екіпірування
Для їзди по треку (участі в мотогонках) багато світових виробників розробляють спеціальний захисний одяг. В першу чергу - це спеціальні шоломи, розраховані на максимальний захист голови пілота від удару об асфальт або огорожу. Їх виробляють японські фірми Shoei і Arai, італійські AGV, Nolan, Dainese, Suomy і деякі інші. Також пілоти для їзди використовують спеціальну шкіряний одяг - цілісний комбінезон з жорсткою вставкою на спині - «аерогорбом», жорсткими вставками на плечах і ліктях, колінах і спеціальними накладками - «слайдерами» - на зовнішній поверхні колін, він є в гамі багатьох фірм. Для їзди по треку провідні виробники мотовзуття - Dainese, Gaerne, Alpinestars, Sidi та ін. - Проектують спеціальні моделі, що володіють високим ступенем захисту від удару і стирання об асфальт, робляться також спеціальні рукавички. Все разом рятує пілота від ковзання по асфальту і від контакту з перешкодами, але все одно випадки важких травм або загибелі не рідкісні, оскільки від удару об перешкоду на швидкості більше 200 км / год. не врятує ніякий захист.
Дорожнє екіпірування
Завдання дорожньої екіпіровки - збереження високих захисних властивостей при максимальній зручність для користувача. Тому тут застосовуються передові технології в галузі туризму, а саме одяг з мембранними покриттями, кевларовими вставками і так далі. Шкіряний мотоодяг виконується у вигляді роздільного мото-комбінезона, текстильна - у вигляді костюма з можливістю з'єднання куртки і штанів, взуття виконується більш зручним, а шолом не тільки захищає, але й має пристойну шумоізоляцію. Кількість виробників дорожньої мотоекіпіровки велика і обчислюється сотнями, всі провідні виробники мото-екіпірування в основному виробляють дорожню екіпіровку. Вона добре захищає від удару об асфальт при падінні і від стирання об асфальт, але рятує далеко не завжди.
Позашляхове екіпірування
Екіпірування для мотокросу являє собою окрему область, де є свої правила і виробники. Так як тут відсутній асфальт і виключено стирання об нього, більша частина екіпіровки (крім взуття) робиться з текстилю. З іншого боку, падіння в мотокросі відбуваються куди частіше, тому екіпірування максимально орієнтована на захист від контакту з грунтом. Шолом робиться без скла - воно не витримає падіння, і крім того під час змагань воно швидко забрудниться брудом, засліпивши пілота, для запобігання цього є спеціальні окуляри. Захист щелепи в шоломі зроблена так, щоб навіть якщо пілот впаде обличчям на грунт - він нічого собі не зашкодить. Захист тіла являє собою жорсткий панцир із захистом ключиць, які легко зламати при невдалому падінні. Ноги захищаються шарнірними наколінниками - вони самі надійні - і жорсткими мотокроссовой чобітьми, зробленими спеціально для захисту ноги від падіння на неї мотоцикла. А ось руки захищені слабкіше - щоб не утрудняти пілота. У результаті навіть після самих головоломних падінь пілот залишається цілим.