Раздел IV

ТЕХНОЛОГИЯ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ

Глава 14

ОБЩИЕ ВОПРОСЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА

14.1. Задачи и способы капитального ремонта

Электрооборудование представляет собой технические систе­мы, состоящие из множества узлов и деталей (элементов). Лишь некоторые изделия удается создать из равнопрочных элементов (трубчатый электронагреватель, подшипник и т. п.). Такие изде­лия называют неремонтируемыми, поскольку все элементы из­нашиваются одновременно или отказавшие элементы невозмож­но восстановить по технологическим или экономическим сооб­ражениям.

Обычно элементы оборудования имеют различную проч­ность и подвержены неодинаковым по интенсивности воздей­ствиям. В результате узлы и детали изнашиваются неравномерно. Те из них, которые имеют небольшую долговечность, называют быстроизнашивающимися элементами (витковая и главная изоля­ция, горелочные устройства, фильтры и т. п.). Остальные элемен­ты называют базовыми (магнитопровод, станина, рама и т. п.). Их долговечность в 3...10 раз больше, чем у быстроизнашивающихся элементов.

Различная долговечность приводит к тому, что энергетическое оборудование обычно отказывает из-за износа или повреждения отдельных быстроизнашивающихся элементов. Для восстановле­ния работоспособности достаточно провести частичный ремонт, который называют текущим. При отказе базовых элементов необ­ходим капитальный ремонт.

В соответствии с ГОСТ 18322-78 капитальным ремонтом назы­вают ремонт, осуществляемый с целью восстановления полного (или близкого к полному) ресурса изделия за счет замены или вос­становления любых его частей, включая базовые.

Капитальный ремонт — один из вариантов решения более сложной технико-экономической задачи, а именно системати­ческого обновления парка электрооборудования сельскохозяй­ственного предприятия. Другие варианты — замена новым обо­рудованием, модернизация или переход к новым технологиям.

Специалисты электротехнической службы должны выбрать наи­лучший вариант. Методические приемы решения этой задачи рассмотрены в четвертой главе.

Капитальный ремонт электродвигателей, пускозащитной ап­паратуры, сварочных генераторов и трансформаторов, а также автотракторного электрооборудования может быть выполнен как специализированными ремонтными предприятиями, так и не­большими ремонтными цехами «Агропромэнерго» или частными фирмами. Ремонт распределительных трансформаторов целесооб­разно выполнять на предприятиях энергоремонта энергетических систем, в ведении которых находится подавляющее число работа­ющих на селе трансформаторов.

Ремонт электрооборудования делят на два вида: централизо­ванный и нецентрализованный.

Централизованный ремонт электрооборудования проводят в крупных электроремонтных мастерских или на электроремонт- ных заводах, где обеспечивают соблюдение передовой техноло­гии, где есть квалифицированные кадры, необходимые материа­лы и механизмы. Качество ремонта электрооборудования на крупных предприятиях может быть настолько высоким, что на­дежность отремонтированной машины не уступает надежности новой.

Нецентрализованный ремонт проводят в небольших мастерских, не имеющих преимуществ крупных специализированных пред­приятий.

Исследования показали, что при существующей технологии централизованный ремонт электродвигателей мощностью более 4 кВт оправдан и стоимость ремонта электродвигателя меньше стоимости нового. Кроме того, значительный выход из строя электродвигателей (от 15 до 40 %), работающих в сельском хозяй­стве, а также высокая стоимость новых электродвигателей вынуж­дают прибегать к нецентрализованному ремонту электродвигате­лей малой мощности. Это позволяет избежать простоев техноло­гического оборудования.

2. РАСЧЕТЫ ПРИ КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ

При капитальном ремонте электрических машин возникает не­обходимость в расчетах. Это бывает, например, когда надо изме­нить какие-либо параметры машины: номинальную (паспортную) мощность, напряжение, частоту вращения. Несмотря на то, что электромашиностроительные заводы выпускают машины, пред­назначенные для самых разнообразных производственных меха­низмов и условий работы, это не полностью удовлетворяет сельс­кохозяйственное производство. На практике часто надо изменять заводские параметры серийных электрических машин и индиви­-

дуально приспосабливать их к работе с различными производ­ственными механизмами.

Известны случаи, когда при невозможности приобрести маши­ны с требуемыми параметрами перемотке подвергались новые ма­шины. Но и в более простых случаях, когда при ремонте требуется повторить заводские параметры машин, расчеты также необходи­мы, особенно если это касается крупных машин.

Электроремонтные предприятия располагают альбомами обмо­точных данных электрических машин различных серий и типов, как выпускаемых в настоящее время, так и снятых с производства. В альбомах содержатся необходимые для ремонта данные. Но даже в этом случае конкретные условия ремонта могут вызвать не­обходимость в определенных расчетах; например, при отсутствии требуемых обмоточных проводов (по марке и сечению) или изоля­ционных материалов и замене их другими, имеющимися в данный момент в наличии, могут быть допущены некоторые отступления от заводских параметров машины, но эти отступления должны быть технически обоснованы, а следовательно, подтверждены рас­четом. Кроме того, в ремонтной практике часто приходится пе­рематывать машины, а заводские обмоточные данные отсутству­ют, например в машинах устаревших типов или иностранных фирм. В этих случаях, даже если есть возможность по сохранив­шимся элементам обмотки восстановить ее параметры: схему со­единения, число витков в катушке, размер обмоточного провода, было бы неправильно перематывать машины без выполнения хотя бы сокращенного поверочного расчета. При определении обмо­точных данных могут быть допущены ошибки, и перемотка будет выполнена по искаженным данным. Если же поступивший в ре­монт электродвигатель ранее уже перематывали, есть вероятность, что при предыдущих ремонтах могли быть допущены существен­ные отступления от заводских данных, которые, возможно, и яви­лись причиной выхода его из строя.

На современном электроремонтном предприятии средней мощности ремонтируют 15...20 тыс. электрических машин в год. В основном это нормальные асинхронные двигатели мощностью от 0,5 до 100 кВт. Среди них немало таких, у которых не только полностью отсутствует обмотка, но даже не сохранилась паспорт­ная табличка (это в основном статоры асинхронных двигателей мощностью от 1 до 10 кВт). В таких случаях необходим полный поверочный расчет, в результате которого на основании рекомен­дованных практикой электромашиностроения электромагнитных нагрузок активных частей машины могут быть определены с дос­таточной точностью ее паспортные данные и параметры обмотки, что позволит грамотно выполнить ремонт.

В ремонтной практике приходится выполнять целый ряд элек­трических и механических расчетов отдельных узлов и деталей электрических машин, а также расчетов, связанных с определени­-

ем необходимого для ремонта количества материалов: изоляцион­ных, конструкционных, обмоточных проводов, лаков, эмалей, припоев и др. Для нормирования труда электромонтеров по ре­монту электрооборудования, электромонтеров-обмотчиков и изо­лировщиков по ремонту электрических машин и трансформато­ров, а также мойщиков и маляров при сдельной и повременной оплате труда разработаны типовые нормы времени. Типовые нор­мы времени могут быть использованы при расчете комплексных норм.

Ниже приведены методики расчетов основных элементов асин­хронных электродвигателей и силовых трансформаторов, которые наиболее часто используют в практике электроремонтных мастер­ских и цехов промышленных предприятий.