Методические указания по практической работе № 6
Каждый студент выбирает индивидуальное задание, вариант которого соответствует последней цифре в номере его зачетной книжки:
Последняя цифра зачетной книжки студента |
Номер варианта контрольного задания |
0 |
10 |
1 |
1 |
2 |
2 |
3 |
3 |
4 |
4 |
5 |
5 |
6 |
6 |
7 |
7 |
8 |
8 |
9 |
9 |
Практическая работа должна быть выполнена на основании изучения и анализа современных проблем функционирования и развития городского пассажирского транспорта (ГПТ).
Выполнение практической работы основано на заданных характеристиках проектируемой маршрутной сети общественного транспорта и расчете объёмных показателей его работы, а также требуемого количества единиц подвижного состава ГПТ.
Содержание практической работы №6 Задания
Изучить принципы построения городских транспортных сетей, основные характеристики городского пассажирского транспорта, особенности применения различных видов массового пассажирского транспорта.
Выполнить расчет объема пассажирских перевозок общественным транспортом на основе данных о проектной численности населения города и транспортной подвижности населения.
По установленным показателям работы наземного пассажирского транспорта в целом по городу и по каждому маршруту определить потребное количество подвижного состава выбранного вида транспорта.
Выполнение практической работы №6 работы
Выполнить расчет объема пассажирских перевозок общественным транспортом и количества единиц подвижного состава на городских маршрутах на основе следующих исходных данных:
Таблица 1 – Исходные данные
|
вариант |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Проектная численность населения города, тыс. чел. |
100 |
120 |
80 |
90 |
110 |
140 |
180 |
150 |
160 |
130 |
Маршрутная подвижность населения города, поездок на 1 жителя в год |
350 |
360 |
280 |
300 |
355 |
370 |
390 |
375 |
380 |
365 |
Коэффициент сезонной неравномерности пассажироперевозок |
1,5 |
2,0 |
3,0 |
2,5 |
2,0 |
1,5 |
2,0 |
3,0 |
2,5 |
2,0 |
Средняя дальность поездок в городе, км |
2,0 |
2,2 |
1,8 |
1,9 |
2,1 |
2,3 |
2,5 |
2,3 |
2,4 |
2,2 |
Годовая работа общественного пассажирского транспорта A в целом по городу может быть рассчитана на основе данных о численности населения города P, годовой маршрутной транспортной подвижности населения μ и средней дальности одной полной поездки lср (таблица 1):
На основе разработанной сети маршрутов городского транспорта с учетом требований по организации пассажироперевозок в городе устанавливается численность населения Pi, тяготеющего к маршрутным линиям городского транспорта (таблица 2), затем выполняется расчет годовой работы транспорта по каждому маршруту:
Таблица 2 – Характеристики проектируемой маршрутной сети города
|
вариант |
|||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
Номера маршрутов |
Протяженность городских маршрутов, км |
|||||||||
1 |
12,6 |
6,8 |
5,8 |
10,7 |
9,8 |
14, 2 |
10,5 |
9,7 |
12,2 |
8,9 |
2 |
10,4 |
5,9 |
11,4 |
5,8 |
9,2 |
10,4 |
12,8 |
8,8 |
13,4 |
14,6 |
3 |
8,2 |
15,6 |
4,6 |
8,6 |
5,8 |
8,6 |
14,4 |
12,0 |
10,2 |
12,2 |
4 |
6,8 |
12,4 |
4,8 |
4,3 |
6,5 |
8,8 |
16,2 |
6,8 |
11,5 |
8,7 |
5 |
5,8 |
8,4 |
5,2 |
4,6 |
7,4 |
8,4 |
9,2 |
11,1 |
18,1 |
7,5 |
6 |
4,8 |
6,6 |
6,0 |
5,5 |
7,8 |
7,1 |
11,6 |
12,7 |
12,3 |
7,8 |
7 |
9,2 |
10,9 |
6,8 |
8,1 |
10,1 |
6,8 |
10,9 |
10,5 |
11,6 |
7,9 |
8 |
10,4 |
9,3 |
- |
- |
12,4 |
10,4 |
15,3 |
14,4 |
10,4 |
8,9 |
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
11,8 |
7,8 |
13,6 |
9,0 |
- |
10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10,8 |
- |
9,2 |
- |
|
Численность населения, тяготеющего к маршрутной линии, чел. |
|||||||||
1 |
32688 |
13220 |
16688 |
22895 |
18458 |
28950 |
20096 |
16604 |
28542 |
21102 |
2 |
24565 |
12654 |
21782 |
15568 |
20564 |
23452 |
22480 |
15590 |
27480 |
26695 |
3 |
20322 |
28432 |
9454 |
20864 |
12564 |
18810 |
28552 |
31044 |
20657 |
24056 |
4 |
14562 |
24986 |
10695 |
10060 |
13343 |
20566 |
30498 |
16095 |
22348 |
16406 |
5 |
10870 |
16440 |
10040 |
10482 |
16276 |
20632 |
16347 |
22240 |
23395 |
16480 |
6 |
10204 |
15092 |
12626 |
16646 |
20651 |
12954 |
21108 |
20768 |
26780 |
12854 |
7 |
18612 |
20835 |
14548 |
15843 |
24532 |
10486 |
14065 |
18542 |
25654 |
12543 |
8 |
22478 |
18566 |
- |
- |
20348 |
18681 |
36828 |
18874 |
22960 |
17681 |
9 |
- |
- |
- |
- |
- |
22658 |
20112 |
24056 |
17964 |
- |
10 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
18356 |
28584 |
18856 |
- |
Среднесуточная работа транспорта по каждому маршруту Aiсут определяется с учетом сезонной неравномерности работы городского транспорта:
По установленным показателям работы наземного пассажирского транспорта в целом по городу и по каждому маршруту определяется количество потребного подвижного состава того или иного вида транспорта исходя из показателей его среднесуточной производительности, (тыс. пасс.-км):
,
где с – вместимость единицы подвижного состава того или иного вида транспорта;
v – эксплуатационная скорость, км/ч;
t – продолжительность работы городского транспорта, ч;
σ – коэффициент наполняемости единицы подвижного состава, дол. ед.
При расчете потребного подвижного состава наземного городского транспорта принять продолжительность работы транспорта – 16 ч, коэффициент наполняемости единицы подвижного состава – 60 %, эксплуатационная скорость движения наземного городского транспорта – 18 км/ч.
Выполнить расчет и заполнить следующую таблицу:
Номер городского маршрута i |
Протяженность маршрута, км
|
Численность населения, тяготеющего к маршрутной линии, тыс. чел. Pi |
|
Годовой объем пассажирских перевозок по i-ому маршруту, Ai |
Суточный объем пассажирских перевозок по i-ому маршруту,
|
Требуемое количество автобусов средней вместимости (c = 50 мест) |
1 |
|
|
|
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|
|
|
|
|
4 |
|
|
|
|
|
|
5 |
|
|
|
|
|
|
6 |
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
|
|
8 |
|
|
|
|
|
|
Σ |
|
|
|
|
|
|
