3.3 Расчет внешней характеристики контактной машины

Для расчета внешней характеристики контактной машины нам необходимы следующие данные: хт = 21,4 мкОм; хвк = 142 мкОм; rээ = 89мкОм; rвк = 91.6 мкОм; U20Н =1,2 В.

Расчет производится последующим формулам:

Расчет производим с помощью ЭВМ. Результаты расчета приведены в Приложении А.

3.4 Расчёт и описание узлов проектируемой установки

Пневмопривод сварочной машины предназначен для перемещения верхнего электрода и сжатия свариваемых деталей. При впуске сжатого воздуха в верхнюю полость поршень совершает рабочий ход, при впуске воздуха в нижнюю полость и выпуске его из верхней полости электродная часть возвращается в исходное положение.

Пневмопривод состоит из пневматического цилиндра и поршня, соединённого со штоком. Направляющая обеспечивает движение штока поршня и крепление привода к корпусу машины. Поворот штока вокруг своей оси предотвращается шпонкой. Все сочленения пневмопривода уплотнены при помощи резиновых манжет.

Определим внутренний диаметр пневматического цилиндра

где: F – сварочное усилие(ковочное), Н

P – давление воздуха, МПа

Из ГОСТа 297-80 принимаем .

3.5 Проверка доступности сварочных электродов к свариваемым точкам

Доступность электродов к зоне сварки не вызывает сомнений так как геометрические особенности свариваемых деталей обеспечивают свободный подход электродов и возможность беспрепятственной сварки.

3.6 Разработка и описание пневматической схемы установки

Для обеспечения работы привода сжатия служит пневматическое устройство. Вид применяемой здесь пневмосхемы зависит от усилия сжатия, т.к. у нас нет проковочного усилия, то схема состоит из следующих элементов:

1) Камера цилиндра

2) Дросселирующий клапан

3) Электропневматический клапан

4) Маслораспылитель

5) Манометр

6) Регулятор давления

7) Распределитель

8) Вентиль

9) Воздушный фильтр

Рисунок 3. Пневматическая схема

Сжатый воздух из сети поступает через воздушный фильтр 9 и вентиль 8 к распределителю 7. Из распределителя по первой ветви сжатый воздух через электропневматический клапан и дросселирующий клапан под давлением посту-пает в нижнюю камеру цилиндра 1. По второй ветви сжатый воздух поступает через маслораспылитель 4 и электропневматический клапан 3 в верхнюю камеру цилиндра 1. Давление сжатого воздуха в верхней камере должно обеспечивать необходимое усилие сжатие электродов.

По третьей и четвертой ветвям воздух подается для подпитки двух клапанов.

Опускание ползуна привода осуществляется включением электропневматиче-ских клапанов: клапан 10 перекрывает поступающий из сети воздух и соединяет нижнюю камеру цилиндра атмосферой, благодаря чему происходит опускание сварочного электрода и сжатие свариваемого изделия с усилием, определяемым давлением воздуха в камере цилиндра и массой подвижных частей привода дав-лением. Дросселирующий клапан в нижней камере позволяет осуществлять пла-новое опускание верхней электродной части.