3. Предписания и запреты

Эксплуатация катушки зажигания

Действие

Причина

НЕ СЛЕДУЕТ: Подключать разъемы низкого напряжения при включенном питании.

Это может вызвать возгорание и привести к травмам.

НЕ СЛЕДУЕТ: Использовать отвертку для снятия вторичных вторичных чехлов со вторичной опоры. Используйте специально предназначенные для этого инструменты.

Возможно повреждение вторичного вывода, в результате которого будет создан электрический путь за пределы системы. Возможна некорректная работа системы, пропуск зажигания и травмы при поражении электрическим током.

НЕ СЛЕДУЕТ: Не следует использовать детали после их падения или если на них есть следы повреждений.

Использование поврежденных деталей может нарушить работу системы.

НЕ СЛЕДУЕТ: Не следует наносить какие-либо непредусмотренные вещества на поверхности, сопрягающиеся с вторичными выводами высокого напряжения.

Это может нарушить изоляцию сопрягающих поверхностей.

НЕ СЛЕДУЕТ: Ударять какую-либо часть системы зажигания инструментом или другим предметом.

Это вызвать повреждения компонентов и привести к нарушению работы системы.

НЕ СЛЕДУЕТ: Наносить краску или другие распыляемые вещества на электрические разъемы.

Изолирующие средства могут вызвать сильное сопротивление или привести к размыканию цепи. Проводящие средства могут вызвать короткое замыкание.

НЕ СЛЕДУЕТ: Поддерживать систему зажигания с помощью жгута проводов.

Эти контакты не выдерживают вес системы зажигания. Это может стать причиной плохого соединения. Также возможно падение системы зажигания и ее повреждение.

НЕ СЛЕДУЕТ: Протыкать или касаться вторичных выводов.

Это создает электрический путь за пределы системы. Возможна некорректная работа системы, пропуск зажигания и травмы при поражении электрическим током.

НЕ СЛЕДУЕТ: Работать без подсоединения свечи зажигания.

Контакт с высоким напряжением может вызвать травму. Также есть опасность попадания топлива в конвертер, что представляет собой потенциальную угрозу.

НЕ СЛЕДУЕТ: Использовать общую проводку для компонентов системы зажигания и прочих деталей. Требуется отдельная проводка.

Это предотвращает возможность электрического перетока, который может привести к неполадкам оборудования.

НЕ СЛЕДУЕТ: Применять напряжение в целях проведения проверок, отличающееся от используемого в системе.

Это может нарушить работу или привести к неполадкам системы зажигания.

НЕ СЛЕДУЕТ: Использовать ударные инструменты для установки свечи зажигания. Установку лучше производить ручными инструментами.

При использовании ударных инструментов возможно повреждение сопрягающихся поверхностей деталей.

НЕОБХОДИМО: Установить вторичные выводы перед установкой первичных выводов.

При установке соединения низкого напряжения и включении питания, возможно

повреждение системы зажигания и инструментов для проверки.

НЕОБХОДИМО: Соблюдать осторожность при работе с системой зажигания.

Высокое напряжение вторичной цепи катушки может вызвать травмы и/или повреждение тестового оборудования.

НЕОБХОДИМО: Соблюдать установленные процедуры во время работы, что позволит снизить риск повреждения оборудования в результате удара, загрязнения или влажности.

Использование поврежденных деталей может нарушить работу системы.

НЕОБХОДИМО: Избегать ненужных подключений и отключений электрических деталей.

Конструкция разъемов не предусматривает частых соединений и разъединений.

НЕОБХОДИМО: Убедиться, что разъемы низкого напряжения надежно подключены, а запорный механизм активирован.

Этим достигается надежность контактов.

НЕОБХОДИМО: При проверке системы зажигания необходимо использовать соответствующее оборудование.

Возможно повреждение разъемов и/или компонентов системы.

НЕОБХОДИМО: Убедиться в установке требуемых уплотнений в системе разъемов.

При некорректной установке уплотнений возможно попадание жидкости в систему, что приведет к короткому замыканию. При сильной коррозии клемм возможно размыкание цепи.

НЕОБХОДИМО: Использовать бензиновый двигатель внутреннего сгорания.

Использование другого топлива или устройств может потребовать дополнительного изменения конструкции.

НЕОБХОДИМО:Убедиться в корректной установке плавких предохранителей.

Они необходимы для защиты системы в случае короткого замыкания.

НЕОБХОДИМО: Теплоотвод узла и задняя пластина не должны использоваться в качестве точки соединения при запуске двигателя от внешнего источника

Сильный ток и высокое напряжение могут отрицательно повлиять на работу узла или вызвать его повреждение.

НЕОБХОДИМО: По возможности следует подсоединить заднюю пластину узла к заземлению машины.

Это будет источником теплоотдачи от узла.

НЕОБХОДИМО: Провод заземления системы зажигания должен быть как можно более коротким. По возможности заземление должно быть на том же участке, где и заземление блока управления двигателем.

Это уменьшит вероятность кругового тока.

НЕОБХОДИМО: Проводка должна быть защищена от тепловых и механических воздействий..

Это позволить предотвратить перебои в работе, размыкание или короткое замыкание цепи.

НЕОБХОДИМО: Вторичные выводы зажигания не должны быть проложены рядом с основным жгутом системы зажигания или другими жгутами проводов.

Возможна передача всплесков напряжения из вторичных проводов в близко расположенные выводы. Это может привести к ухудшению работы системы или повреждению компонентов.

НЕОБХОДИМО: Провода системы зажигания (вторичные выводы) и основная проводка

• не должны соприкасаться с острой поверхностью

• не должны быть растянуты между двумя закрепленными точками

• не должны быть проложены поблизости от движущихся деталей (ремней, вентилятора, и т.д.)

• Минимальное расстояние до источника тепла, температурой более 400 F, должно составлять 125 мм.

• должны быть защищены от воздействий внешней среды (грязь, масла, жидкости,и т.д. )

• должны быть надежно закреплены

- В проводах свечи зажигания очень высокое напряжение (30 000 В). Если изоляция провода повреждена, возможен разряд до ближайшей точки заземления. Это может привести к пропуску зажигания или неполадкам в работе системы зажигания.

НЕОБХОДИМО: Не все элементы крепления предназначены для неоднократного использования. Обращайте внимание на спецификацию элементов крепления. Все жгуты должны поддерживаться в пределах 15 см от соединительных деталей.

Если элемент крепления используется повторно, но не предназначен для этого, возможна потеря его эффективности. Соединительные детали не предназначены для поддержки жгутов проводов.

НЕОБХОДИМО: Для снятия свечей зажигания выполняйте следующие

шаги:

1. Мягко поверните колпачок свечи зажигания

2. на 90°; затем снимите колпачок и провод со свечи зажигания

3. Перед снятием свечи зажигания, удалите грязь с участков колодца

4. Используйте подходящий ключ, чтобы ослабить свечу зажигания на 1 или 2 оборота.

Для снятия свечей с алюминиевых головок необходимо, чтобы двигатель сначала остыл. Высокая температура двигателя, в сочетании с горячей свечой зажигания может снять резьбу со свечи при ее снятии. При проведение процедуры защищайте глаза.

НЕОБХОДИМО: Чистка свечи зажигания осуществляется

следующим образом:

1. Протрите все поверхности свечи, удалите масло, воду, грязь.

2. Если на конце свечи зажигания обнаружено масло или влажные отложения, помойте свечу щеткой в подходящем невоспламеняющемся и нетоксичном растворителе. Затем просушите свечу сжатым воздухом.

3. Используйте газовую горелку для просушки испорченных жидким топливом свечей. Пламя горелки должно достигать изолятора центрального электрода. Дайте свече остыть.

4. Если на свече присутствует нагар, почистите ее проволочной щеткой. Не повредите электрод или наконечник изолятора.

- Чистка свечи зажигания позволит снизить напряжение, требуемое для разряда между электродами.

- Чистка и регулировка зазора не позволят вернуть свечу в новое состояние. Иногда замена свечи на новую обходится дешевле ремонта старой. -Свечи, покрытые сажей, необходимо заменять. -Не охлаждайте свечи водой или какой-либо жидкостью. Чистая резьба облегчает установку и увеличивает теплообмен.

НЕОБХОДИМО: Отрегулировать свечной зазор в соответствии с требованиями.

- Слишком широкий зазор приведет к пропусканию зажигания (требуется большее напряжение зажигания).

изготовитель поддерживает максимальную экономию бензина

• используйте круглый щуп для точного измерения зазора на всех используемых свечах зажигания

• При регулировке зазора перемещается только боковой электрод. Центральный электрод остается неподвижным.

-Слишком узкий зазор отрицательно сказывается на стабильности холостого хода. - Плоским щупом невозможно точно измерить зазор на используемых свечах.

НЕОБХОДИМО: При замене свечи зажигания всегда используйте аналогичные свечи (тепловой ряд, резьба, размер, и т.д.)

- Свечи с большим тепловым рядом (более горчие) могут вызывать сильное опережение зажигания и возможное повреждение поршня. - Свечи с низким тепловым рядом (более холодные) могут вызвать проблемы с выхлопом.

НЕОБХОДИМО: Для установки свечей зажигания выполняйте следующие:

1. Убедитесь, что резьба цилиндра и свечи чистая. Убедитесь в отсутствии повреждений резьбы. При необходимости используйте отремонтируйте резьбу.

2. Убедитесь, что прокладка гнезда свечи чистая, затем установите прокладку заподлицо с гнездом свечи. Для установки в коническое гнездо не требуется прокладка.

3. Пальцами завинтите свечу в головку цилиндра. Затем используйте динамометрический ключ для затяжки свечи в соответствии с рекомендациями изготовителя).

Момент затяжки различается, в зависимости от типа свечей и материала головки цилиндра.

- Если резьба повреждена, теплообмен между оболочкой и головкой цилиндра ухудшается. - Не наносите противозадирную пасту на резьбу свечей. Это уменьшит трение. В результате свеча слишком завинчивается в головку цилиндра. Это увеличивает риск повреждения резьбы в головке цилиндра. -Слишком сильная затяжка свечи зажигания может вызвать растяжение оболочки свечи. Слишком сильная затяжка также затрудняет снятие свечи.