Глава 7. Смазка и смазочные материалы

7.1. Виды смазки

Наиболее эффективным средством снижения величины коэффициента трения и износа в узлах трения машин является применение специальных материалов, получивших название “Смазочные материалы”.

При введении смазочного материала между трущимися поверхностями реализуются различные механизмы взаимодействия, определяемые свойствами смазочного материала, свойствами трущихся поверхностей, кинематическими и силовыми условиями на контакте.

Действие смазочного материала на поверхности трения, приводящее к снижению трения и скорости изнашивания обозначается термином “смазка”.

Различают два вида:

- жидкостная смазка;

- граничная смазка.

Синонимами этих терминов являются жидкостное трение и граничное трение.

При одновременном возникновении между трущимися поверхностями жидкостной смазки и граничной смазки действие смазочного материала определяют термином “смешанная смазка”.

Жидкостная смазка имеет несколько режимов:

- гидродинамический;

- гидростатический,

- эластогидродинамический.

При обозначении режимов жидкостной смазки допускается опускать термин “жидкостная”, т.е. гидродинамическая смазка, гидростатическая смазка, эластогидродинамическая смазка.

Внешнее различие режимов смазки может определяться толщиной пленки смазочного материала, разделяющегося трущиеся поверхности. С этой целью введен так называемый коэффициент толщины пленки .

где - толщина пленки смазочного материала,

- шероховатости поверхностей.

При - наиболее вероятна граничная смазка;

- смешанная смазка;

- эластогидродинамическая смазка;

- гидродинамическая и гидростатическая смазка.

Сравнительные толщины пленок смазочного материала при различных видах смазки приведены на рис7.1.



	шероховатость допуски

	ГД - пленка

	ЭГД - пленка

	МЭГД - пленка

	слой окислов

	предельный слой смазочного материала

	диаметр молекулы окисла


10^-10		10^-9	10^-8	10^-7	10^-6	10^-5	10^-4	10^-3^М