2.3. Сертификация как основа надежности авиационной техники

Из § 2.2 следует, что для безопасности полетов ВС необходимо, чтобы:

– конструкции ВС и их компонентов были надежными;

– экипажи имели высокую квалификацию, соблюдали предписания и ограничения руководства по летной эксплуатации (РЛЭ);

– наземные службы эксплуатации ВС были укомплектованы квалифицированными кадрами и оснащены современным оборудованием;

– службы УВД состояли из грамотных и ответственных специалистов, имели в распоряжении технику мирового уровня;

– аэродромы, аэропорты, посадочные площадки отвечали требованиям нормативных материалов, были обеспечены современной наземной техникой и аэродромным оборудованием;

– имелись соответствующим образом оборудованные и обслуживаемые воздушные трассы и местные воздушные линии.

Для успешного парирования отрицательных воздействий внешней среды летные экипажи и большинство служб АТС должны быть снабжены подробной метеорологической информацией.

Надежность конструкции ВС зависит от:

– квалифицированности коллективов Разработчиков ВС, авиадвигателей, воздушных винтов, многочисленных компонентов;

– стремления разработчиков на всех этапах проектирования [56] выполнять требования нормативных материалов;

– доведения в процессе испытаний любого нового типа АТ до соответствия требованиям нормативных материалов;

– выполнения перечисленных условий при существенных модификациях любого типа АТ;

– наличия полноценной Системы качества и стабильности технологических процессов на предприятии Головного Изготовителя и на предприятиях, поставляющих компоненты для ВС;

– квалифицированности персонала, наличия современного оборудования и обоснованности видов технического обслуживания ВС;

– своевременности и качества ремонтных работ, выполняемых специализированными предприятиями;

– грамотной эксплуатации воздушных судов, соблюдения эксплуатационных ограничений на их использование.

Высокая квалификация экипажей в значительной степени зависит от надлежащего уровня их подготовки в учебных заведениях гражданской авиации. Это касается и других специалистов, относящихся к авиационному персоналу [46, 47]. Необходимым условием является также наличие авиационных тренажеров.

Перечисленные условия не могут быть реализованы без успешной экономической деятельности гражданской авиации, что требует высокой квалификации и надежности кадров, занимающихся данной деятельностью, их хорошей технической оснащенности.

Выполнение названных требований гарантирует высокую надеж-

ность АТ и гражданской авиации в целом. Поэтому такую совокупность условий можно назвать системой «Обеспечение безопасности полетов ВС» (ОБП ВС). Ее крупные блоки показаны на рис. 2.3.

Успех будет обеспечен, если к каждому компоненту системы применить принципы сертификации:

– установить обязательные процедуры (перечни действий), выполнение которых необходимо для выдачи документов, удостоверяющих летную годность авиационной техники либо надлежащий уровень организаций, выполняющих разработку, изготовление, эксплуатацию и поддержание летной годности АТ;

– провести испытания (для объектов) или аудиты (для субъектов), подтверждающие соответствие компонента системы требованиям нормативных материалов;

– привлечь к испытаниям и аудитам, а также к оценке их результатов специализированные организации и компетентных специалистов;

– четко установить взаимоотношения организаций, участвующих в сертификации авиационной техники и аудитах названных организаций;

– узаконить существование руководящего центра (в случае с украинской АТ имеет место существование двух взаимодействующих центров).

Большая система «ОБП ВС» порождает другую большую систему «Объекты и субъекты сертификации в авиапроме и воздушном транспорте Украины», компоненты которой приведены в табл. 2.2 (аналогичная таблица для Российской Федерации помещена в учебнике [39]). Большая часть пунктов этой таблицы (с 8-го по 36-й) отвечают воздушному транспорту.

Огромную роль играет наличие научно обоснованных, апробированных в проектной и производственной деятельности, проверенных практикой эксплуатации требований, образующих нормативные материалы для ВС, их компонентов, испытаний, производства, технического обслуживания, ремонта специализированными предприятиями, эксплуатации. Такую нормативную базу, содержащую нормы, правила, стандарты, инструкции, имеют авиапром и воздушный транспорт каждой развитой страны. Украина, несомненно, относится к таким государствам.

Ввиду особых требований к надежности АТ в процедурах ее сертификации обычно участвуют юридические лица, состоящие из особо надежных и ответственных работников – военнослужащих. Они же участвуют в контроле создания, испытаний, производства, технического обслуживания, ремонта, эксплуатации указанной техники.

Сертификация является основным элементом Системы качества в авиационной промышленности и воздушном транспорте любого государства, имеющего таковые.

Рис. 2.3. Компоненты большой системы «Обеспечение безопасности полетов воздушных судов»

Таблица 2.2

Объекты и субъекты сертификации в авиапроме

и воздушном транспорте Украины

№ п/п	Объекты и субъекты в авиапроме и в гражданской авиации Украины
1	Организации, разрабатывающие воздушные суда и их компоненты
2	Новые типы воздушных судов и их компонентов
3	Существенные модификации типов ВС и их компонентов
4	Экземпляры воздушных судов
5	Предприятия, изготавливающие ВС и их компоненты
6	Организации, осуществляющие техническое обслуживание авиационной техники
7	Организации гражданской авиации, осуществляющие ремонт авиационной техники, в том числе двойного назначения
8	Авиационные предприятия и индивидуальные предприниматели, осуществляющие и обеспечивающие коммерческие воздушные перевозки и авиационные работы (Эксплуатанты)
9	Эксплуатанты авиации общего назначения
10	Аэродромы, аэропорты, посадочные площадки
11	Воздушные трассы и местные воздушные линии
12	Организации, осуществляющие эксплуатацию радиотехнического оборудования обеспечения полетов и авиационной электросвязи
13	Организации, осуществляющие обслуживание воздушного движения (в том числе управление воздушным движением)
14	Объекты радионавигации
15	Объекты радиолокации
16	Объекты авиационной электросвязи
17	Системы светосигнального оборудования и светосигнальное оборудование
18	Организации, осуществляющие деятельность в области обеспечения авиационной безопасности
19	Специальные технические средства обеспечения авиационной безопасности
20	Организации, осуществляющие поисково-спасательную и / или аварийно-спасательную деятельность

Продолжение табл. 2.2

№ п/п	Объекты и субъекты в авиапроме и в гражданской авиации Украины
21	Поисково-спасательные средства, оборудование и снаряжение
22	Аварийно-спасательные средства, оборудование и снаряжение
23	Аэродромная пожарная техника, оборудование и снаряжение для тушения пожаров на воздушных судах
24	Организации авиатопливообеспечения воздушных перевозок
25	Организации, контролирующие качество авиационных ГСМ, заправляемых в воздушные суда
26	Авиатоплива, специальные жидкости, смазочные материалы
27	Материалы для эксплуатационного содержания и восстановительного ремонта аэродромов
28	Организации, осуществляющие деятельность по организационному обеспечению полетов
29	Организации, осуществляющие агентскую деятельность по продаже и бронированию пассажирских и грузовых перевозок
30	Авиационные учебные центры
31	Юридические лица, осуществляющие медицинское освидетельствование авиационного персонала и медицинское обеспечение полетов в гражданской авиации
32	Технические средства для выполнения авиационных работ
33	Оборудование для безопасной перевозки опасных грузов по воздуху
34	Авиационные тренажеры для обучения авиационного персонала
35	Наземная авиационная техника, обеспечивающая: – обслуживание пассажиров, багажа, почты и грузов; – техническое обслуживание воздушных судов; – эксплуатационное содержание и ремонт аэродромов; – авиатопливообеспечение
36	Авиационный персонал: – члены экипажа воздушного судна; – лица командно-руководящего, командно-летного, инспекторского и инструкторского составов; – специалисты, осуществляющие регулирование использования воздушного пространства Украины и обслуживание воздушного движения на территории Украины; – специалисты, осуществляющие организацию и техническое обслуживание воздушных судов, а также все виды обеспечения полетов; – специалисты, обслуживающие воздушные перевозки;

Окончание табл. 2.2

№ п/п

Объекты и субъекты в авиапроме и в гражданской авиации Украины

36

– специалисты, осуществляющие организацию и проведение опытно-конструкторских, экспериментальных, научно-исследователь-ских работ при летных испытаниях авиационной техники; – специалисты, осуществляющие надзор и контроль безопасности полетов или проводящие служебное расследование авиационных происшествий (государственные инспектора по безопасности полетов); – специалисты, осуществляющие анализ и контроль летной годности ВС при разработке, испытаниях, сертификации и серийном производстве; – специалисты, осуществляющие обеспечение авиационной безопасности и безопасности авиации в целом; – авиационные эксперты