10.4. Сертификационные контрольные испытания

типа компонента первого класса

Сертификационные контрольные испытания проводятся на экземплярах КПерК, которые поставляет Изготовитель и которые соответствуют окончательной типовой конструкции, установленной по результатам СЗИ (требование соответствия должно выполняться по всем функциональным системам). То есть испытываемые изделия построены на серийном заводе в так называемой головной серии.

Опять предполагается, что тип АМД (или ВД, или ВВ) разработан в Украине и предназначен для установки на ВС транспортной категории. Тогда его СКИ являются этапом испытаний АР МАК и ГАСУ. Их проводит под руководством этих учреждений комиссия, в которую включают представителей Заявителя, основного для данного КПерК Сертификационного центра, Независимых инспекций в организациях Заявителя и Изготовителя, а также других организаций, которые определены АР МАК и ГАСУ. Последние утверждают состав комиссии, а ее председателя назначает ГАСУ.

Рассматриваемые испытания проходят на базе Заявителя, который обеспечивает их запасными частями, топливом, горюче-смазочными и расходными материалами.

Они проводятся в тех же целях, что и СКИ типа воздушного судна (см. § 8.9), но все процедуры направлены на проверку опытных образцов сертифицируемого КПерК.

Передача КПерК на СКИ осуществляется на основе документа, имеющего название «Предъявление компонента 1-го класса Авиарегистру МАК и ГАСУ на сертификационные контрольные испытания». Приложения к этому «Предъявлению» перечислены в § 10.3. «Предъявление» должно быть согласовано и завизировано указанным там же образом.

Программу СКИ разрабатывает и утверждает основной для данного КПерК Сертификационный центр. Затем ее утверждает председатель комиссии по проведению СКИ, согласовывает Заявитель, после чего она должна быть одобрена АР МАК и ГАСУ.

Если в процессе СКИ выявлены отдельные несоответствия КПерК требованиям сертификационного базиса, то Заявитель обязан устранить эти несоответствия до завершения рассматриваемых испытаний компонента и показать эффективность принятых мер.

По результатам СКИ названная выше комиссия составляет «Акт сертификационных контрольных испытаний компонента 1-го класса». Заключительная часть «Акта» должна содержать выводы о том, что цели этих испытаний успешно достигнуты. Документ подписывают председатель и все члены комиссии, согласовывает Заявитель, утверждают АР МАК и ГАСУ.

Далее Заявитель направляет в обе руководящие организации «Представление на получение Сертификата типа компонента 1-го класса». «Представление» должны быть согласовано Независимой инспекцией и завизировано службой сертификации в организации Заявителя. К документу прилагаются:

– «Таблица соответствия КПерК требованиям сертификационного базиса», уточненная по результатам СКИ, утвержденная Заявителем и согласованная Независимой инспекцией в его организации;

– учтенный комплект эксплуатационной документации, уточненной по результатам СКИ, согласованной Сертификационным центром и утвержденной Заявителем;

– «Уведомление» Заявителя и Изготовителя компонента 1-го класса, согласованное Независимыми инспекциями в их организациях. В «Уведомлении» необходимо указать, что учтенные контрольный и текущие комплекты РКД компонента откорректированы по результатам сертификационных испытаний, отражают окончательную типовую конструкцию компонента, пригодны для его серийного производства, утверждены в установленном порядке и хранятся у Заявителя и Изготовителя.

Заявитель представляет в АР МАК и ГАСУ для одобрения «Технические условия на приемку и поставку компонента 1-го класса», которые являются неотъемлемой частью РКД.