5.5. Авиационные правила мак, часть 23.

Нормы летной годности легких самолетов

Нормы летной годности АПМАК-23 [6] содержат требования к летной годности для выдачи Сертификатов типа и их Новых редакций на самолеты нормальной, многоцелевой, акробатической и переходной категорий.

Структура АПМАК-23 аналогична структуре АПМАК-25. Характерной особенностью является значительно меньший объем требований в разд. F «Оборудование».

5.6. Авиационные правила мак, часть 29. Нормы летной

годности винтокрылых аппаратов транспортной категории

Выполнена редакционная правка части текста § 5.8 учебника [39].

Нормы летной годности АПМАК-29 [9] разработаны как дальнейшее развитие второго издания Норм летной годности гражданских вертолетов СССР (НЛГВ-2). По структуре и содержанию они гармонизированы с FAR-29.

АПМАК-29 содержат требования, выполнение которых необходимо для выдачи Сертификатов типа и их Новых редакций на винтокрылые аппараты транспортной категории.

Структура и наименования разделов у АПМАК-29 такие же, как у АПМАК-25 (см. § 5.3). Нормы содержат четыре приложения:

– А «Инструкция по сохранению летной годности»;

– В «Критерии летной годности ВА для полета по приборам»;

– С «Сертификация в условиях обледенения»;

– D «Критерии к методам проведения демонстрации аварийной эвакуации согласно 29. 803».

Кроме того, АПМАК-29 содержат:

– дополнение F «Дополнительные требования по летной годности к оборудованию винтокрылого аппарата», заимствованное из НЛГВ-2;

– Специальное Авиационное правило (САП) № 29-4 «Ограниченная эксплуатация винтокрылого аппарата по правилам полетов по приборам», гармонизированное со Специальным Федеральным Авиационным правилом (SFAR) США № 29-4;

– временное дополнение из АПМАК-91 и АПМАК-135 «Общие эксплуатационные правила АП-91».

В АПМАК-29 также описаны признаки, по которым ВА транспортной категории делятся на категорию А и категорию В (см. § 3.1).

5.7. Авиационные правила мак, часть 27. Нормы летной

годности винтокрылых аппаратов нормальной категории

Параграфы 5.7 данного пособия и учебника [39] почти совпадают.

Нормы летной годности АПМАК-27 [8] распространяются на винтокрылые аппараты нормальной категории с максимальной сертифицированной взлетной массой не более 2720 кг.

Структура АПМАК-27 аналогична структуре АПМАК-29.

5.8. Авиационные правила мак, часть олс. Нормы

летной годности очень легких самолетов

Этот параграф и § 5.6 учебника [39] имеют близкие тексты.

Нормы летной годности АПМАК-ОЛС распространяются на очень легкие самолеты, характеристики которых описаны в § 4.2. Разработаны на основе Норм ЛГ CS-VLA [77] и содержит минимальные дополнения к тексту этого документа, которые в основном связаны с ожидаемыми условиями эксплуатации таких самолетов в странах СНГ.

5.9. Авиационные правила мак, часть 33. Нормы

летной годности двигателей воздушных судов

C несущественными отличиями повторен § 5.9 учебника [39].

Нормы летной годности АПМАК-33 [10] содержат требования для выдачи Сертификатов типа на авиационные двигатели и Новых редакций этих документов. Требования распространяются на маршевые газотурбинные и поршневые двигатели транспортных и легких дозвуковых самолетов и вертолетов, а также очень легких воздушных судов

За основу структуры АПМАК-33 принята структура FAR-33 «Авиационные двигатели». Формирование требований в АПМАК-33 осуществлено на основе FAR-33 с учетом требований главы 6 НЛГС-3 «Маршевый газотурбинный двигатель» [42] и JAR-E «Двигатели». Также в АПМАК-33 включено дополнение «Проектирование и конструирование. Комплекс испытаний. Двигатели для очень легких воздушных судов». Требования этого дополнения сформулированы на основе JAR-22 «Планеры и мотопланеры», разд. Н «Двигатели».

Нормы АПМАК-33 состоят из следующих структурных частей: 1) введение; 2) разд. А «Общие положения»; 3) разд. В «Проектирование и конструирование. Общие положения»; 4) разд. С «Проектирование и конструирование. Авиационные поршневые двигатели»; 5) разд. D «Комплекс испытаний. Авиационные поршневые двигатели»; 6) дополнение ДЗЗ ОЛВС «Проектирование и конструирование. Комплекс испытаний. Двигатели для очень легких воздушных судов»; 7) разд. Е «Проектирование и конструирование. Авиационные газотурбинные двигатели»; 8) разд. F «Комплекс испытаний. Авиационные газотурбинные двигатели»; 9) приложение А «Документация по поддержанию летной годности»; 10) дополнение ДЗЗ.1 «Определение основных терминов, используемых в АП-33»; 11) дополнение ДЗЗ.2 «Установление и увеличение ресурса авиационных двигателей и их основных деталей».