4.4. Допуск воздушных судов к эксплуатации

согласно первой версии Воздушного кодекса Украины

В статье 27 ВКУ1 изложены условия допуска ВС к эксплуатации в гражданской авиации Украины. Можно указать пять вариантов ВС, которые могут получить такой допуск (рис. 4.3). Естественно, что условия допуска для них отличаются.

Рис. 4.3. Варианты ВС, которые могут быть допущены к эксплуатации в гражданской авиации Украины

Гражданское ВС, имеющее Сертификат типа, допускается к эксплуатации, если оно зарегистрировано в Госреестре гражданских ВС Украины и имеет удостоверение о годности к полетам, выданное компетентным органом Украины или другого государства (в последнем случае требования, на основании которых было выдано это удостоверение, должны отвечать требованиям, установленным в Украине).

До сих пор применяются гражданские ВС, которые не имеют Сертификата типа, но были в эксплуатации до введения в действие ВКУ1. Они заносятся в Госреестр ГВС Украины и допускаются к эксплуатации на основании действующего удостоверения о годности к полетам или удостоверения, выданного ГОУСР. Среди самолетов Госреестра, приведенного в редакционной статье [59], к данной разновидности ВС принадлежали Ан-2, Ан-24, Ан-28, Ан-30, Ил-18, Ту-134, Ту-154, Як-40, L-410.

Государственное транспортное ВС, тип которого был допущен к эксплуатации в гражданской авиации до введения в действие ВКУ1, заносится в указанный реестр и может быть допущено к эксплуатации на тех же основаниях, что и предыдущий вариант ВС.

Пусть государственное транспортное ВС было разработано согласно техническим требованиям Министерства обороны Украины до введения в действие закона [46]. Оно может быть допущено к эксплуатации в гражданской авиации Украины для перевозки грузов и выполнения авиаработ, а также занесено в Госреестр гражданских ВС Украины, если это ВС:

– отвечает техническим требованиям безопасности полетов военно-воздушных сил, действовавшим на время его разработки;

– имеет заключения Разработчика и назначенных ГОУСР экспертов о возможности его безопасной эксплуатации в гражданской авиации;

– имеет удостоверение о годности к полетам, выданное ГОУСР.

В Госреестре, приведенном в [59], к таковым принадлежали самолеты Ил-76 / 78, Ан-22, Ан-26, Ан-32.

Принадлежащее Украине экспериментальное воздушное судно может быть допущено к эксплуатации для удовлетворения потребностей ее народного хозяйства при наличии:

– заключений Разработчика ВС и назначенных ГОУСР экспертов о возможности его безопасной эксплуатации при выполнении полетов;

– решения правительства Украины об использовании экспериментального судна в гражданской авиации страны;

– удостоверения о годности к полетам, выданного ГОУСР.

Поддержание каждого ВС в процессе эксплуатации в состоянии, отвечающем требованиям Норм летной годности или другим распространяемым на это воздушное судно требованиям безопасности полетов, возлагается на Эксплуатанта ВС.

Государственный орган Украины по вопросам сертификации и регистрации может запретить эксплуатацию ВС в случаях: 1) отсутствия удостоверения (Сертификата) о годности к полетам; 2) просрочки удостоверения (Сертификата) о годности к полетам; 3) эксплуатации воздушного судна за пределами ограничений, установленных РЛЭ.