Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
МЧП 1-11 глава.doc
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.07.2025
Размер:
377.86 Кб
Скачать

Тесты к главе 10 «Международные перевозки пассажиров, грузов и багажа»

1. В практике международных перевозок доступ иностранных транспортных средств, везущих грузы и пассажиров на территорию других государств производится в:

А) заявительном порядке

Б) разрешительном порядке

В) свободного доступа иностранных транспортных средств

Г) особом порядке, определенном каждым государством в отдельности

2. Международные транспортные конвенции призваны:

А) установить единые тарифы перевозок

Б) обеспечить доступ транспортных средств на территорию государств

В) установить единые унифицированные нормы, регулирующие весь процесс перевозок

Г) установить единую ответственность перевозчиков за несохранность грузов

3. Частноправовое регулирование автомобильных перевозок содержит:

А) Конвенция о дорожном движении 1968 г.

Б) Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (ДПОГ) 1957 г.

В) Таможенная конвенция о международной перевозке грузов с применением книжки МДП 1959 г.

Г) Конвенция о договоре международной дорожной перевозке грузов (КДПГ) 1956 г.

4. Конвенция международной дорожной перевозки грузов с применением книжки МДП:

А) отменила таможенный досмотр грузов на границе

Б) отменила уплату ввозных и вывозных пошлин для перевозчиков на промежуточных таможнях

В) установила перевозку грузов в опломбированных контейнерах

Г) сумма пунктов «А», «Б» и «В»

5. Договором международной перевозки грузов согласно КДПГ 1956 г. является:

А) книжка международной дорожной перевозки (МДП)

Б) специально установленная для этого форма соглашения

В) накладная в единственном экземпляре

Г) накладная, составленная в трех экземплярах

6. Возмещение ущерба, вызванного полной или частичной потерей груза, определяется на основании стоимости груза:

А) в месте его принятия к перевозке

Б) в месте его назначения

В) в месте, где предположительно произошла полная или частичная его утрата

Г) может избираться любой вариант по усмотрению лица, которому причинен ущерб

7. Срок исковой давности в соответствии с КДПГ 1956 г. установлен в:

А) 6 месяцев

Б) 9 месяцев

В) 1 год

Г) 1 год и 3 месяца

8. По поводу нарушения обязательств дорожной перевозки грузов истец может обратиться в суды:

А) где находится обычное место жительства ответчика, его главная контора или агентство, при посредничестве которых был заключен договор перевозки

Б) место принятия груза к перевозке или место доставки

В) определенные с общего согласия сторон

Г) сумма пунктов «А», «Б» и «В»

9. Конвенция о договоре международной автомобильной перевозки пассажиров и багажа (КАПП) 1973 г. устанавливает, что предъявление иска в связи со смертью, телесными повреждениями или другим ущербом физическому или психическому здоровью пассажира возможно в течение:

А) 6 месяцев

Б) 1 года

В) 2 лет

Г) 3 лет

10.Конвенция о международных автомобильных перевозка пассажиров и багажа, принятая государствами СНГ в 1997 г., устанавливает, что пассажир в случае причинения ущерба или вреда может обратиться с иском:

А) в суды государства, на территории которого был причинен ущерб

Б) в суд государства, где находится юридический адрес перевозчика

В) в суд государства, где проживает пассажир

Г) сумма пунктов «А», «Б» и «В»

11.По Соглашению о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) просрочка в доставке груза возмещается перевозчиком в пределах:

А) стоимости перевозки

Б) двукратной стоимости перевозки

В) трехкратной стоимости перевозки

Г) четырехкратной стоимости перевозки

12.В период существования Совета экономической взаимопомощи (СЭВ) международное железнодорожное грузовое сообщение на территории бывшего СССР и других социалистических стран регулировалось:

А) Бернской конвенцией о железнодорожных перевозках грузов

Б) Соглашением КОТИФ

В) Соглашением о международном пассажирском сообщении (СМПС)

Г) Соглашением о международном грузовом сообщении (СМГС)

13.В настоящее время участниками Соглашения о международном грузовом сообщении являются:

А) 12 государств

Б) 15 государств

В) 20 государств

Г) 22 государств

14.Рабочим языком Соглашения о международном грузовом сообщении является:

А) английский и русский

Б) английский и китайский

В) русский и китайский

Г) русский и французский

15.Возмещение за несохраненный либо утерянный груз в соответствии с СМГС выплачивается перевозчиком в размере его:

А) действительной стоимости

Б) двукратной стоимости

В) трехкратной стоимости

Г) четырехкратной стоимости

16. Срок предъявления исков в СМГС установлен в:

А) 6 месяцев

Б) 9 месяцев

В) 1 года

Г) 2 лет

17.Организация международного воздушного сообщения осуществляется на основе:

А) Конвенции для унификации некоторых правил, касающихся международных воздушных перевозок 1929 г. (Варшавская конвенция)

Б) Конвенции о Международной гражданской авиации 1944 г. (Чикагская конвенция)

В) Монреальской конвенции для унификации некоторых правил международной воздушной перевозки 1999 г.

Г) все перечисленное

18. Удостоверение о годности к полетам выдается:

А) Международной организацией гражданской авиации

Б) изготовителем воздушного судна

В) государством, где воздушное судно зарегистрировано

Г) самой компанией, эксплуатирующей воздушное судно

19.В соответствии с Варшавской конвенцией ответственность воздушного перевозчика за жизнь и здоровье пассажира ограничена суммой в:

А) 5 тысяч франков

Б) 50 тысяч франков

В) 150 тысяч франков

Г) 250 тысяч франков

20.В случае нанесения ущерба при перевозке багажа претензия в соответствии с Варшавской конвенцией должна быть заявлена:

А) немедленно

Б) не позднее 5 дней

В) не позднее 7 дней

Г) не позднее 14 дней

21.Иск об ответственности перевозчика в соответствии с Варшавской конвенцией должен быть возбужден в суде в течение … с момента прибытия судна по назначению или со дня, когда оно должно было прибыть:

А) 6 месяцев

Б) 12 месяцев

В) 2 лет

Г) 3 лет

22.По выбору истца иск к перевозчику в соответствии с Варшавской конвенцией может быть предъявлен в суде:

А) по месту жительства перевозчика

Б) одного из государств-участников Конвенции

В) по месту нахождения главного управления предприятия перевозчика или месту, где был заключен договор перевозки

Г) сумма пунктов «А», «Б» и «В»

23.Монреальская конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок принята в:

А) 1999 г.

Б) 2003 г.

В) 2006 г.

Г) 2008 г.

24.По первому уровню ответственности, установленному Монреальской конвенцией, ответственность перевозчика установлена в размере:

А) 250 тысяч долларов

Б) 135 тысяч долларов

В) 175 тысяч долларов

Г) 700 тысяч долларов

25.Республика Беларусь ратифицировала Конвенцию ООН по морскому праву 1982 г. в:

А) 1999 г.

Б) 2003 г.

В) 2006 г.

Г) 2008 г.

26. Коносамент – это документ:

А) оформляющий фрахтование судна

Б) оформляющий фрахтование части судна

В) морской перевозки грузов

Г) перевозки грузов по внутренним водным путям

27. «Гамбургские правила» - это нормы, содержащиеся в:

А) Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г.

Б) в Протоколе 1968 г. к Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г.

В) в Протоколе 1979 г. к Международной конвенции об унификации некоторых правил о коносаменте 1924 г.

Г) Конвенции ООН о морской перевозке грузов 1978 г.

28.«Гамбургские правила» устанавливают ничтожность любого условия в коносаменте, противоречащего Правилам за исключением:

А) изменения срока исковой давности

Б) уменьшения ответственности перевозчика

В) увеличения ответственности перевозчика за нанесенный ущерб

Г) изменения подсудности рассмотрения спора

29.«Гамбургские правила» в отношении Международной конвенции для унификации некоторых правила о коносаменте 1924 г.:

А) дополняют Конвенцию 1924 г.

Б) действуют параллельно с Конвенцией 1924 г.

В) дают право выбора владельцу груза и перевозчику конвенции для регулирования морской перевозки

Г) требуют государств участников денонсации Конвенции 1924 г.

30.Протокол 1976 г., дополнивший Афинскую конвенцию о перевозке морем пассажиров и их багажа 1974 г. установил предел ответственности за вред, причиненный жизни или здоровью пассажира в размере:

А) 250 тыс. франков

Б) 135 тысяч франков

В) 175 тысяч франков

Г) 700 тысяч франков

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]