3. Конструкция универсальной малогабаритной спускаемой капсулы

Конструктивно УМСК (рис. 1) состоит из двух основных частей: спускаемой части капсулы 21 и внешних устройств 22.

В состав внешних устройств входят: труба внешних устройств 20, выполненная из титанового сплава, тормозной двигатель 4, два механических временных устройства МВУ-30 поз. 17 и два МВУ-60 поз. 18, тепловой экран МВУ и система отделения ВУ, обеспечивающая фиксацию трубы и пенала между собой и их расстыковку.

Тормозной двигатель предназначен для выдачи тормозного им­пульса, необходимого для спуска с орбиты. Механические временные устройства МВУ-30 и МВУ-60 (17, 18) управляют запуском двигателя и его отделением от СЧК. Временные устройства запускаются после отделения УМСК от капсульного автомата при освобождении пускового устройства МВУ.

Тормозной двигатель крепится на трубе внешних устройств , ко­торая с одной стороны подстыковывается к СЧК 21, а с другой стороны имеет зубчатый венец 19 и две беговые дорожки, вхо­дящие в зацепление с механическим приводом КАВ и предназначенные для раскрутки отделяемых капсул. Внутри трубы расположены плас­тины 7 , центрирующие рулон относительно пенала при его подаче манипулятором КАВ, а также крышка пенала 10, снимаемая мани­пулятором КAВ перед загрузкой и герметично закрывающая пенал после подачи рулона.

Труба внешних устройств 20 крепится к СЧК с помощью стяжной ленты 5, натяжение которой регулируется болтом. Стяжная лента разрубается резаками 6 по команде временного устройства МВУ-60.

Спускаемая часть капсулы (СЧК) делится на герметичный и негерметичный отсеки.

Герметичный отсек образуется пеналом 8 и крышкой пенала 10. Пенал предназначен для загрузки рулона, доставляемого на Землю, и для обеспечения сохранности информации во время спуска с орбиты и после приземления до обнаружения наземными службами. На рис. 1 крышка пенала показана в положении, соответствующем нахождению неснаряженной капсулы в составе КАВ. Положение крышки после загрузки рулона показано пунктиром.

Пенал выполнен из алюминиевого сплава, имеет пазы для крепления крышки и направляющий стержень 9, на который одевается рулон.

Негерметичный отсек образуется лобовой теплозащитой 1 и крышкой парашютного отсека 3. В центре негерметичного отсека находится пенал 8, к которому крепится парашютный отсек 2, блок разделения 12, сигнализаторы давления КСДМ 16, времен­ное устройство МВУ-1 поз. 15, а также контейнер «Пеленг» 13.

В лобовой части ЛТЗ устанавливаются вкладыши из свинца в качестве балансировочных грузов.

На высоте 12.3-4.8 км по команде сигнализатора давления срабатывают пиропатроны блока разделения 12. При этом отделяется крышка парашютного отсека 3, а подпружиненные штоки, входящие в пазы лобовой теплозащиты 1, выходят из зацепления, освобождая движение ЛТЗ в продольном направлении. Крышка парашютного отсека вытягивает тормозной парашют и дипольные отражатели, находящие­ся под крышкой. После сброса ЛТЗ прокалывается мембрана акку­мулятора давления и наддувается баллон. Включаются УКВ и KB передатчики.

Лобовая теплозащита состоит из каркаса, выполненного из алюминиевого сплава, и теплозащитного покрытия из материала КВТАН‑50К‑ОФ на основе асботекстолита. Между тормозным двигателем и СЧК находится УГУС 11, грузы которого крепятся к СЧК и фиксируются с помощью штифтов, устанавливаемых в кронштейнах трубы внешних устройств.