Заключение

Подводя итоги выполненной работы, можно сделать ряд важных выводов:

1. Организация системы государственного управления транспортной деятельностью предполагает создание управляющих структур распределение между ними функций и полномочий и определение порядка их взаимодействия на федеральном и региональном уровнях.

2. На федеральном уровне система управления транспортным комплексом (ТДК) представлена Министерством транспорта РФ (рис. 1.1), а также несколькими координирующими органами и общественными организациями. Управление деятельностью предприятий ТДК в регионах осуществляется местными органами транспортной администрации, неадминистративными хозяйственными структурами и координационными органами.

3. Костомукшский городской округ расположен в западной части Рес-публики Карелия. Граничит на севере и востоке с Калевальским, на юге — с Муезерским районами Республики Карелия, на западе с Финляндией, с му-ниципалитетами Кухмо и Суомуссалми.

4. По назначению транспорт Костомукшского городского округа под-разделяется на общественный (все виды транспорта, выполняющие обще-ственно важные функции: перевозка продуктов питания, стройматериалов, медицинские перевозки, пассажирские перевозки и др.), ведомственный (или промышленный, т.е. выполняющий узкоспециализированные техноло-гические перевозки на конкретных предприятиях) и личный, принадлежащий гражданам и используемый в личных целях.

5. Автором дана оценка работы МУП «Автотранспорт» по регулирова-нию деятельности общественного транспорта Костомукшского городского округа.

Предприятие осуществляет следующие виды деятельности: транспортно-эксплутационные услуги, пассажирские и грузовые пе-ревозки; оказание услуг по техническому обслуживанию и ремонту авто-транспортных средств; торгово-закупочная (оптовая, розничная, комиссионная) деятельность; представление услуг по стоянке; консультационные, правовые, посреднические, организационно-технические услуги для автотранспортных средств; оказание услуг складского характера.

На предприятии ведется аналитический учет по видам перевозок: городские и пригородные перевозки; заказные перевозки; дачные перевозки.

План количества перевезённых пассажиров за 2014 год предусматривает 510000 тыс. человек, что ниже показателя 2012, но выше показателя 2013 года.

Пассажирооборот по плану 2014 года должен превысить уровень 2012 года, но станет ниже уровня 2013 года.

Количество рейсов муниципального заказа за плановый период предусмотрен выше по уровню, чем в 2012 и 2013 годы.

Объем производства услуг, работ, продукции в плановом периоде (2014 год) должен стать выше, чем в 2012 и 2013 годах. За плановой период МУП «Автотранспорт» должно перейти от убытков к прибыли, что положительным образом скажется на финансовом результате. Чистая прибыль за 2014 год запланирована на уровне 701,6 тыс. руб.

В структуру доходов наибольший вклад вносят заказные перевозки – они формируют более половины доходов.

В структуру расходов наибольший вклад вносят муниципальные пас-сажирские перевозки, но эти расходы близки к расходам на заказные пасса-жирские перевозки.

В итоге из-за муниципальных перевозок формируется убыток, а при-быль от дачных и заказных пассажирских перевозок не компенсирует этот убыток.

6. В современных условиях существуют следующие основные пробле-мы в сфере общественного транспорта Костомукшского городского округа: недостаточное количество комфортабельных автобусов; значительный износ автомобильного транспорта; недостаточное количество рейсов, совершаемых в населенные пункты, находящиеся в удаленности от центра городского округа; отсутствие автобусного вокзала на территории городского округа

По этим причинам нами рекомендуется внести следующие проектные предложения:

А) Приобретение новых автобусов с заменой существующего парка для организации комфортных перевозок населения.

Б) В Костомукшском городском округе необходимо наладить реконструкцию дорожной одежды с ликвидацией опасных участков на автодорогах городского округа и искусственных сооружений на автобусных маршрутах для обеспечения безопасности движения. После приобретения новых комфортабельных автобусов и реконструкции автомобильных дорог количество рейсов может увеличиться в 2 раза.

В) Строительство нового автовокзала на 100 человек. Автовокзал дол-жен представлять собой комплекс, состоящий из здания в блоке с перроном, площадки для стоянки автобусов и проездов для прибытия и отправления автобусов. Проектом предлагается организовать новый автовокзал напротив существующего железнодорожного вокзала. Потребуется 2,0 га для разме-щения площади и территории здания автовокзала.

Г) Строительство новых автобусных павильонов на автобусных марш-рутах в населенных пунктах, где существует автобусное сообщение.

Д) В связи со строительством новой жилой застройки в восточной и юго-восточных частях города Костомукши проектом предлагается организация новых автобусных маршрутов по новым проектным улицам.

Таким образом, цель, поставленная в курсовой работе, достигнута за счёт последовательного решения обозначенных задач.