Контрольные вопросы.

1. Чем объясняется недопустимость содержания ВКЩ в нефтепродуктах?

2. В чем сущность метода определения ВКЩ?

3. Что называется плотностью? Ее размерность.

4. Различие между плотностью и удельным весом.

5. Как изменяется плотность нефтепродуктов с изменением температуры?

6. Для каких целей необходимо знать плотность нефтепродуктов?

7. Какие свойства топлива оцениваются по фракционному составу?

8. Какие параметры фракционного состава приводятся в ТУ или ГОСТах?

9. Почему в ГОСТах для температуры Н.К. указано «не ниже», а для остальных температурных точек «не выше»?

10. Как скажется на работу двигателя применение топлив с очень высокой и с очень низкой температурой Н.К.?

11. Какие топлива лучше – имеющие более широкий или более узкий фракционный состав и почему?

Работу сдал Работу принял

студент________________ преподаватель___________

«____»__________200___г. «____»__________200___г.

Работа № 2 комплексная оценка основных свойств дизельного топлива

При изучении эксплуатационных свойств топлив для быстроходных двигателей нужно особое внимание уделить таким требованиям, как бесперебойная его подача, хорошее распыление и смесеобразование, легкая воспламеняемость, плавное и полное сгорание. Важным требованием является то, чтобы топливо не вызывало коррозии деталей двигателя.

1. Определение водорастворимых кислот и щелочей в нефтепродуктах.

Производится так же, как и для бензина (Работа 1).

2. Определение плотности дизельного топлива.

Производится так же, как и для бензина (Работа 1).

3. Определение вязкости дизельного топлива.

Вязкость (внутреннее трение) – свойство жидкости оказывать сопротивление относительному перемещению двух слоев и характеризуется величиной динамической (абсолютной) и кинематической (удельного коэффициента внутреннего сгорания) вязкости.

Размерность динамической вязкости в системе СГС – г/см.с. и называется пуазон (п), а его сотая доля – сантипуазон (сп).

Величина кинематической вязкости численно равна отношению динамической вязкости к плотности. Размерность кинематической вязкости к плотности. Размерность кинематической вязкости в системе СГС – см кв/с и называется Стоксом (Ст). Сотую долю Стокса называют сантистокс (сСт).

Вязкость оказывает большое влияние на процессы распыления и смесеобразования и является одним из основных параметров, характеризующих эксплуатационные свойства дизельных топлив. В ГОСТ на топливо для быстроходных дизельных двигателей кинематическая вязкость нормируется при 20^оС и составляет 2-3 сСт для зимних сортов, а для летних – 3-6- сСт.

Приборы и реактивы:

1. Капиллярный вискозиметр.

2. Резиновая груша.

3. Секундомер.

4. Образец дизельного топлива.

Порядок проведения работы.

Кинематическая вязкость определяется в капиллярном вискозиметре Освальда –Пинкевича.

Сущность определения состоит в изменении времени истечения объема продукта, заключенного между метами, через капилляр вискозиметра.

Вискозиметры выпускают с диаметрами капилляров от 0,6 до 2,5 мм. По диаметру капилляра вискозиметр выбирают так, чтобы время движения жидкости было не менее 200 сек. и не более 600 сек. Для дизельного топлива пригодны вискозиметры с диаметром капилляра 0,6 - 0,8 мм.

Перед определением вязкости вискозиметр нужно тщательно вымыть и высушить, а испытуемые продукты очистить от воды.

Испытуемые нефтепродукты наливают в стакан. На отводный отросток вискозиметра надевают резиновую трубку с грушей, широкую трубку вискозиметра закрывают пальцем и опускают узкий конец в стакан с нефтепродуктом. Грушей засасывают нефтепродукт в объеме двух расширений узкой трубки, быстро переворачивают вискозиметр и дают стечь нефтепродукту в расширенную емкость широкой трубки. После этого резиновую трубку с отводного отростка надевают на узкую часть вискозиметра.

Заполненный вискозиметр устанавливают на штативе в термостате так, чтобы верхняя шаровая емкость была погружена в жидкость. Выдерживают вискозиметр в термостате 10-15 мин., чтобы нефтепродукт принял температуру термостата для дизельного топлива 20^оС и приступают к определению времени истечения продукта в объеме между двумя метками через капилляр. Через резиновую трубку, надетую на узкую часть вискозиметра, с помощью резиновой груши засасывают нефтепродукт вверх так, чтобы его уровень был несколько выше шейки между двумя шаровыми емкостями вискозиметра. При этом не допускается разрывов жидкости и пузырьков воздуха в капилляре.

Отсоединив трубку, дают возможность жидкости свободно перетекать. Когда ее уровень достигает черты между шаровыми емкостями, включают секундомер. Останавливают секундомер в тот момент, когда уровень жидкости достигнет черты у основания нижней шаровой емкости.

Опыт проводят не менее 3х раз. Причем расхождение между отсчетами должно быть не более 0,4 сек.

Из трех полученных отсчетов берут среднее арифметическое, переводят его в секунды и подсчитывают кинематическую вязкость как произведение постоянной вискозиметра (сСт/сек. берется из паспорта вискозиметра) на среднее время истечения нефтепродукта (сек.):

Где τ_ср- время истечения топлива, заключенного между двумя рисками, через капилляр вискозиметра С;

С – постоянная вискозиметра, указанная в его паспорте сСт/с.

Р ис.4 Вискозиметр.

1 – узкое колено; 2 – верхний объем; 3 – верхняя риска; 4 – средний объем; 5 – нижняя риска; 6 – капилляр; 7 – нижний объем.