- •«Обоснование и выбор типа судна для заданного направления перевозок»
- •Характеристика внешних условий эксплуатации судов на заданном направлении.
- •Характеристика районов перевозки грузов.
- •Характеристика портов захода.
- •Транспортные характеристики грузов.
- •1.4.Основные требования к проектному типу судна
- •1.5.Выбор судна-прототипа.
- •2. Расчет параметров направления перевозок.
- •3. Обоснование расчетных вариантов проектного типа судна
- •3.1. Обоснование грузоподъемности судна.
- •3.2. Определение диапазона значений по скорости и чистой грузоподъемности проектных судов.
- •3.3. Определение вариантов мощности главного двигателя судна.
- •4. Расчет показателей по обоснованию лучшего варианта судна.
- •4.1. Эксплуатационные показатели.
- •4.2. Расчет экономических показателей.
- •4.2.1. Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке.
- •4.2.2. Показатели, характеризующие итоговые результаты использования судов.
- •Выбор лучшего варианта
- •6.Задание на проектирование судна.
4.2. Расчет экономических показателей.
4.2.1. Расчет суточных расходов по содержанию судов на ходу, на стоянке.
Для каждого варианта судна эти показатели высчитываются следующим образом:
Затраты содержания судна за сутки, дол.
на ходу
Сх=Спр.пост+Скосв.+С пр.змх
Сх=5754,15+575,41+16077,20=22406,76 долл.
на стоянке
Сс=Спр.пост+Скосв.+С пр.змс
Сс= 5754,15+575,41+1607,72=7937,28 долл.
где Спр.пост - прямые постоянные затраты, долл./сут.;
Скосв- косвенные или непрямые затраты, долл./сут.;
С пр.змх, С пр.змс – прямые переменные расходы на ходу, на стоянке соотв., долл./сут.
Прямые постоянные затраты, дол.:
С пр.пост.=СА+Ср+Сэк+Спорт.сб.
Спр.пост.= 1626,31+268,37+3450+409,47=5754,15долл.;
где СА – суточные расходы на амортизацию с учетом процента на страхование судна, дол.;
Ср – суточные расходы на ремонт, долл.;
Сек – суточные затраты на содержание экипажа, долл.;
Спорт.сб. – суточные расходы на оплату услуг и сборов в портах захода, долл.;
Суточные расходы на амортизацию и страхование судна рассчитываются по формуле:
;
Где Кс – строительная стоимость судна, млн. долл.;
Кстр – коэффициент учета расходов на страхование судна, принимается в пределах 1.01-1.03;
=0.06
Суточные расходы на ремонт определяются как:
;
;
Где
=0.01-0.02
– коэффициент расходов на ремонт.
Суточные расходы на содержание экипажа судна, долл.:
;
;
Где 2.3 – коэффициент, который учитывает расходы на социальное страхование, пенсионное обеспечение и на дополнительные выплаты за выполнение несвойственных работ;
gэк – суточные расходы на содержание одного члена экипажа, принимается 85-100 долл.; Принимаем 100 долл.
Nэк – количество членов экипажа, принимается из интервала 12-20 человек. Принимаем – 15 человек.
Расходы на оплату услуг и сборов в портах захода (долл./сут) определяются по формуле:
;
;
Где
- сборы и платы за услуги по иностранным
портам;
-
сборы и платы за услуги по портам Украины.
Сборы по иностранным портам рассчитываются по формуле:
;
;
Где
- агрегированные портовые сборы в
иностранных портах, долл./BRT.
Принимаем – 0.17, но т.к. для 3 портов,
=0.51.
BRT – принимается как 0.87 * Дв по варианту.
Для определения сборов в украинских портах необходимо знать условный объем судна, который определяется по формуле:
;
Где Ку – коэффициент, который рассчитывается по судну-прототипу по формуле:
;
;
Где
-
наибольшая длина, ширина и высота борта
судна-прототипа, соответственно, м.
Сборы по украинским портам определяются по формуле:
;
Где
- агрегированные портовые сборы в
украинских портах, долл./т. Принимаем –
0.3.
Суточные косвенные расходы рассчитываются по формуле:
;
Прямые переменные расходы – это платы за топливо и мало, которое использует судно. Они определяются в долл./тонну (на ходу) по формуле:
;
;
Где
- суточные расходы топлива на ходу,
т/сут;
-
средневзвешенная стоимость тонны
топлива, включая расходы на бункеровку.
Для расчетов можно принять
=680-750
долл./т; Принимаем – 700.
-
коэффициент, который учитывает расходы
на смазочные масла, его можно принять
в пределах 1.05-1.07. Принимаем – 1.05.
Прямые переменные расходы на стоянке рассчитываются как:
;
Результаты расчетов по суточным эксплуатационным расходам по всем вариантам судов приводят в табл. 4.2.
Табл. 4.2.Результаты расчетов показателей.
Показатель и его ед. измерения |
Чистая грузоподъемность,т ; Техническая скорость, в узлах |
Судно-прототип |
||||||||
Дч1=10676 |
Дч2=12010,5 |
Дч3=13345 |
Дпрч=11010 |
|||||||
V1 =13.76 |
V2=15.48 |
V3=17.2 |
V1 =13.76 |
V2=15.48 |
V3=17.2 |
V1 =13.76 |
V2=15.48 |
V3=17.2 |
Vпр=17.2 |
|
CA |
1626,31 |
1643,61 |
1661,28 |
1829,60 |
1849,06 |
1868,94 |
2032,88 |
2054,51 |
2076,60 |
1806,21 |
CP |
268,37 |
271,22 |
274,14 |
301,91 |
305,13 |
308,41 |
335,46 |
339,03 |
342,67 |
298,05 |
Cэк |
3450 |
3450 |
3450 |
3450 |
3450 |
3450 |
3450 |
3450 |
3450 |
3450 |
BRT |
9776,97 |
9880,98 |
9987,23 |
10999,09 |
11116,10 |
11235,63 |
12221,21 |
12351,22 |
12484,03 |
10858,47 |
Син. |
136,42 |
140,84 |
144,85 |
139,83 |
144,08 |
147,94 |
142,68 |
146,78 |
150,52 |
153,58 |
Wy |
33266,01 |
33619,90 |
33981,40 |
37424,26 |
37822,39 |
38229,08 |
41582,51 |
42024,87 |
42476,75 |
36945,80 |
Сукр. |
273,05 |
281,89 |
289,90 |
279,86 |
288,37 |
296,10 |
285,57 |
293,78 |
301,25 |
307,39 |
Спорт.сб. |
409,47 |
422,73 |
434,75 |
419,69 |
432,45 |
444,04 |
428,24 |
440,56 |
451,77 |
460,97 |
Спр.пост. |
5754,15 |
5787,56 |
5820,17 |
6001,20 |
6036,64 |
6071,39 |
6246,59 |
6284,10 |
6321,05 |
6015,23 |
Скосв. |
575,41 |
578,76 |
582,02 |
600,12 |
603,66 |
607,14 |
624,66 |
628,41 |
632,10 |
601,52 |
Схпр.пер. |
16077,20 |
23012,60 |
31736,62 |
17052,44 |
24408,55 |
33661,77 |
17974,85 |
25728,87 |
35482,62 |
33091,96 |
Сспр.пер. |
1607,72 |
2301,26 |
3173,66 |
1705,24 |
2440,86 |
3366,18 |
1797,49 |
2572,89 |
3548,26 |
3309,20 |
Сх |
22406,76 |
29378,92 |
38138,81 |
23653,77 |
31048,85 |
40340,30 |
24846,10 |
32641,38 |
42435,77 |
39708,72 |
Сс |
7937,28 |
8667,57 |
9575,85 |
8306,57 |
9081,15 |
10044,71 |
8668,73 |
9485,39 |
10501,41 |
9925,95 |
